Трактор МТЗ 50 технические характеристики

Трактор МТЗ 50 технические характеристики

МТЗ 50 – белорусский колесный трактор, считавшийся одной из самых популярных машин своего времени. Машина по-прежнему востребована, хотя ее выпуск давно завершен. Высокая востребованность трактора подтверждает его универсальные возможности, и это позволяет говорить об МТЗ 50 как о самом народном тракторе Советского Союза среди машин с тяговой категорией 1,4 тонны. Рассматриваемая модель адаптирована для широкого спектра задач, и поддерживает большое число навесных приспособлений. В этой статье представлены основные достоинства данного трактора, а также его возможности и характеристики.

Навигация по статье

Описание и назначение МТЗ 50

МТЗ-50 – производительный многоцелевой трактор легкой весовой категории, рассчитанный на использование в сельском хозяйстве, а также многих других сферах деятельности. Так, в сельской местности этот трактор массово эксплуатируется в следующих операциях: окучивание, культивация, боронование, вспахивание, рыхление, а также обработка твердого целинного грунта, посев зерновых и овощных культур. Не смотря на невысокую мощность и небольшую производительность, трактор МТЗ-50 приспособлен для дорожно-строительных работ, междурядной обработки, монтажных работ, а также буксировки тяжелых прицепов. Вышеуказанные задачи трактор способен осуществлять с использованием широкой гаммы навесного и прицепного оборудования, которое крепится к машине с помощью специальных элементов, выступающих в качестве привода агрегатов.

Трактор поступил в производство в 1961 году, а через год освоен выпуск полноприводной модификации МТЗ-52. Позже стали выходить и другие модификации, которые сделали машину неимоверно популярной и востребованной почти во всех сферах деятельности. Поэтому нет ничего удивительного в том, что история МТЗ-50 охватывает несколько десятилетий. Например, еще в 1960-м году начались испытания модификации с полугусеничным шасси – такую машину производили только по спецзаказу. В 1963 году вышла модернизированная версия МТЗ-50, предназначенная для хлопководческого хозяйства. Данная машина отличалась трехколесной компоновкой. Что касается полноприводного варианта МТЗ-52, этот трактор поступил на конвейер только в 1964 году – на два года позже изначально запланированного времени. Данная модификация считалась актуальной до 1985 года.

Технические характеристики МТЗ 50

• Разработчик – МТЗ
• Страна производства – Беларусь
• Тип двигателя – дизельный, Д-50
• Мощность – 55 лошадиных сил
• Тяговый класс – 1,4 тс
• Обороты двигателя – 1700 об/мин
• Транспортная скорость – 22 км/час
• Расход топлива – 8 л/ч
• Вместимость бака с топливом – 130 литров
• Размеры трактора: Длина – 3815, Ширина – 1970, Высота – 2470
• Клиренс – 465 мм
• Масса трактора – 2790 мм.

Особенности устройства и эксплуатации

1. МТЗ-50 – универсальный пропашной трактор, в основе которого лежит классическая рамная компоновка с силовым каркасом. Каркас усилен двумя швеллерами, соединенных между собой литым брусом. На передней части рамы размещена силовая установка, прикрытая капотом, открывающимся вперед. Непосредственно за мотором установлены задний мост, одноместная кабина, а также компоненты силовой передачи. Все важные узлы расположены компактно, что позволило снизить общую длину кузова, сократить колесную базу, а также повысить маневренность благодаря меньшему радиусу разворота. Что касается непосредственно мотора, он представляет собой дизельный четырехцилиндровый агрегат собственного производства МТЗ. Данный агрегат оказался настолько популярным, что устанавливали почти на все модификации МТЗ-50. Главные отличительные черты мотора – электростартер Д-50Л, а также бензиновый пускатель и жидкостная система охлаждения. Эти компоненты способствовали бесперебойному запуску мотора в холодную или жаркую погоду. Дизельный двигатель с рабочим объемом 4,7 литра развивал в пределах 55-60 лошадиных сил при оборотах 1700 об/мин. Удельный расход топлива составил 195 г/э. л. с. ч., что является достойным показателем для этой ценовой категории. Экономичность и экологические показатели подняли трактор МТЗ-50 на новый, более современный уровень. Помимо этого, отметим несколько других конструктивных элементов ДВС. В частности, это комбинированный двухступенчатый воздухоочиститель, комбинированная система смазки и масляный радиатора. Топливная система представлена фильтром грубой очистки, насосом подачи топлива, топливным баком, ТНВД, а также вихревыми камерами и форсунками. Также двигатель оснащен приборным счетчиком, который показывает текущий пробег.
2. Трансмиссия трактора МТЗ-50 состоит из муфты сцепления, соединительной муфты, и непосредственно самой механической коробки передач. Всего в активе КПП – девять передних передач и одна задняя скорость. Задняя часть КПП оборудована редуктором, с помощью которого удалось удвоить режимы движения трактора. Для управления КПП используется классический рычаг в кабине водителя. В коробку передач входит корпус с картером, механизм переключения скоростей, два вала (промежуточный и внутренний), каретка (передняя и задняя), а также ведущие и ведомые шестерни. Двигатель передает крутящий момент и мощность на коробку передач с помощью первичного вала КПП. Редуктор задействован в работе специально для удвоения рабочих режимов трактора.
3. Ходовая часть трактора МТЗ-50 – традиционная, состоит из нескольких конструктивных компонентов:

• Главная передача и конические шестерни со спиральными зубьями. Передаточное число – 3,42.
• Конический дифференциал, установленный в заднем картере. Он имеет четыре сателлита, а также механизм блокировки, который активируется при нажатии на соответствующую педаль. Деактивировать блокировку можно, опустив педаль и вернув ее в обратное положение
• Конечная передача и цилиндрические шестерни. Передаточное соотношение составляет 5,308.
  Для крепления к шасси задних ведущих колес использованы обычные ступицы. Колеса вращаются под воздействием роликовых подшипников. Версия трактора МТЗ-50 имеет заднеприводную компоновку. Раздаточная коробка установлена только на полноприводной модификации.

Рулевое управление трактора МТЗ-50 включает в себе следующие компоненты: червячный редуктор с передаточным отношением 17,5, гидроусилитель, продольный и поперечный рычаги. В конструкцию также входит гидравлический раздельно-агрегатный усилитель, призванный снизить управляющее усилие на руле. Производительность гидронасоса составляет 14 литров в минуту. Роль исполнительного устройства выполняет цилиндр с ходом поршня 19,5 мм. Гидроусилитель работает с помощью однозолотникового распределителя.

Комфорт и управление

Трактор МТЗ-50 получил довольно примитивную кабину с минимальным комфортом. Кабина нужна была в первую очередь для того, чтобы защитить оператора от дождя, снега и прочих осадков, а также разлетающихся камней, грунта и других внешних воздействий. Основное преимущество кабины состоит в том, что она полностью остеклена, и за счет этого обеспечивается хорошая видимость по сторонам. Кресло оператора закреплено на рессорах, которые можно регулировать по высоте. Регулировать можно и рулевую колонку. На передней панели расположены такие элементы управления:

• управление муфтой сцепления и подачей топлива, а также педали блокируемого дифференциала, правых и левых тормозов
• рычаг переключения скоростей, рычаг активации тормозов прицепного устройства, рычаг задней ВОМ, гидроувеличитель и распределитель гидросистемы
• функция регулировки давления подпора (с помощью маховичка)
• рулевая колонка со звуковым сигналом и поворотниками
• контрольно-измерительные приборы, отображающие давление и температуру масла
• рычаг управления валом отбора мощности.

Чтобы обеспечить в кабине оптимальный микроклимат в жаркое время года, в салоне установлен вентилятор, имеющий несколько скоростных режимов.

Навесное оборудование трактора МТЗ 50

Трактор МТЗ-50 оснащался следующим навесным оборудованием:

• Плуг трехкорпусный
• Косилка-измельчитель
• Косилка-плющилка
• Сеялка-культиватор
• Комбинированный чизельный агрегат
• Борона навесная
• Устройство для внесения удобрения и ядохимикатов
• Прицеп, полуприцеп
• Косилка дисковая, сегментно-пальцевая
• Грабли-ворошилки
• Пресс-подборщик тюковый/рулонный.

Модификации

Выделим самые популярные версии универсальной машины МТЗ-50:

• МТЗ-50Л – модифицированный заднеприводный трактор с улучшенным электростартером и дизелем Д-50Л
• МТЗ-52 – полноприводный трактор, конструктивной идентичный с заднеприводной моделью
• МТЗ-52Л – полноприводный трактор с электрическим стартером.

Каждая из модификаций обладает повышенной выносливостью, и хорошо адаптирована к отечественным климатическим и погодным условиям. Машина проста в применении и легко обслуживается своими силами.

Цена МТЗ 50

Средняя стоимость трактора МТЗ-50 на российском рынке составляет в пределах 3-5 тысяч долларов за поддержанный экземпляр.

МТЗ-50: описание, технические характеристики, стоимость

Трактора МТЗ-50 выпускались с 1962 по 1985 год тракторным заводом в Минске. В 90-х годах производство данной модели было возобновлено, но уже под маркой «Беларус-500».

Техника обладает относительно неплохими рабочими характеристиками, даже несмотря на год проектировки. Данный трактор можно встретить довольно часто не только в деревнях, но и в крупных городах.

Двигатель трактора

Практически все трактора серии МТЗ-50, за исключением некоторых модификаций, оборудовались мотором Д-50: рядным, четырехцилиндровым, оснащенным жидкостным охлаждением.

Нередко он использовался также для установки на водный и железнодорожный транспорт.

Д-50 обладает следующими основными параметрами:

• мощность номинальная – 55 л. с.;
• рабочий объем всех цилиндров – 4,75 л;
• диаметр рабочего цилиндра – 110 мм;
• номинальная скорость вращения коленчатого вала – 1 700 об/мин;
• крутящий момент – 23,2 Н×м;
• вес двигателя – 410 кг;
• ресурс двигателя до первого капитального ремонта – 5 000 мото-часов;
• максимально возможная скорость МТЗ-50 – 33 км/ч.

Существует модификация мотора под названием Д-50Л, оснащенная специальным пусковым электродвигателем. Данная опция позволяет запускать трактор чрезвычайно просто.

Мы подготовили для вас статью, из которой вы узнаете цены и основные различия моделей зернодробилок Фермер.

Регулировка оборотов в двигателе Д-50 осуществляется при помощи специального устройства центробежного типа. Регулятор оборотов, который осуществляет контроль подачи топлива, является всережимным.

В качестве топлива в двигателе используется обычная солярка. Имеется два фильтра очистки – грубый и тонкий. Именно поэтому двигатель успешно будет работать как при заправке качественным дизельным топливом, так и второсортным.

Для запуска Д-50 используется специальный пусковой двигатель, имеющий следующие технические характеристики:

• скорость вращения коленчатого вала при номинальной мощности – 3 500 об/мин;
• диаметр рабочего цилиндра – 72 мм;
• ход поршня – 85 мм;
• рабочий объем – 0,3 л.

Запуск осуществляется при помощи электростартера, мощность которого составляет 0,6 л. с. Также при необходимости его можно запустить в ручном режиме.

В качестве топлива для данного устройства выступает бензин, разбавленный обычным дизельным маслом в соотношении 15:1.

Охлаждение

На двигателе установлено жидкостное охлаждение. В качестве теплоносителя может использоваться как дистиллированная вода, так и антифриз.

Регулируется температура жидкости в системе охлаждения при помощи термостата типовой конструкции или специальных жалюзи, расположенных на радиаторе.

Если имеется необходимость заменить теплоноситель, то сделать это довольно просто: на баке радиатора и блоке цилиндров расположены специальные краники.

Особенности системы подачи топлива

Система подачи топлива на тракторе МТЗ-50 состоит из нескольких основных частей:

• топливопроводов (высокого и низкого давления);
• насоса, подающего топливо в двигатель;
• фильтров для тонкой и грубой очистки;
• бака для заправки топлива.

Основная рабочая часть системы подачи топлива – топливный насос. Он имеет следующие технические характеристики:

• число рабочих секций – 4;
• направление вращения вала – вправо;
• сухой вес – 14 кг;
• давление, создаваемое помпой при номинальных оборотах двигателя – 1,7 кг/см2;
• давление в верхней части насоса при номинальных оборотах двигателя – 1,2 кг/см2.

Электрооборудование

Электрооборудование трактора МТЗ-50 состоит из следующих основных частей:

• генератора;
• стартера;
• стартера пускового двигателя;
• свечей накаливания;
• системы зажигания.

Имеет следующие технические характеристики:

• мощность – 4,5 л. с.;
• номинальное напряжение на выходе – 12 В;
• тормозной момент – 7 кг×м;
• ток, потребляемый при торможении ротора – 1450 А;
• при полной остановке ротора напряжение на клеммах составляет 7 В;
• скорость вращения ротора на холостом ходу – 5 000 об/мин;
• величина тока на холостом ходу – 120 А;
• напряжение на выходных клеммах, на холостом ходу – 11,5 В.

Включение стартера осуществляется дистанционно. Для этого используется специальное электромагнитное реле тягового типа, которое устанавливается под корпусом стартера. Оно позволяет в автоматическом режиме отключать стартер после запуска двигателя.

Для разжигания топливной смеси используются специальные свечи накаливания. Они должны иметь такие технически характеристики:

• максимальный рабочий ток – 50 А;
• рабочее напряжение, подводимое к свече – 1,4 А;
• сопротивление – 0,02 Ом.

Ходовая часть и трансмиссия

Оснащается МТЗ-50 только механической трансмиссией.

В ней присутствует 9 передач для движения вперед и 2 передачи – для движения назад. Для переключения на пониженные передачи используется специальный вал.

Важной особенностью МКПП является то, что переключения осуществляются без потерь мощности – это позволяет не только сэкономить топливо, но и улучшить проходимость трактора, его ходовые характеристики.

В конструкции заднего моста имеется специальный дифференциал, на котором установлена функция блокировки. Управление ею доступно из кабины водителя, осуществляется оно при помощи специальной педали.

Подвеска для задних колес используется жесткая. Это не лучшим образом сказывается на комфорте передвижения. На передних колесах применена полужесткая подвеска, также имеется специальный балансирный мост.

Задние колеса прикреплены к осям при помощи специальных клеммовидных соединений, что позволяет при необходимости без затруднений отсоединить их. Колею колес можно легко регулировать при необходимости:

• задние колеса могут регулироваться в диапазоне от 1 400 до 2 100 мм;
• передние колеса регулируются в диапазоне от 1 200 до 1 800 мм (шаг изменения колеи и передних, и задних колес составляет 100 мм).

Также высокой проходимости способствует особого вида протектор – его глубина очень велика. Именно она позволяет цепляться за крайне жидкий грунт и с легкостью преодолевать проблемные участки местности.

На рассматриваемой технике используются дисковые тормоза. Они чрезвычайно надежны и обладают отличными рабочими параметрами.

Регулировка тормозов крайне проста. Она может осуществляться, пока суммарный износ дисков не составит более 8 мм. Величина полного хода педали в нормальном режиме работы составляет 90 мм (усилие нажатия – 12 кг).

Управление трактором осуществляется при помощи переднего моста, он является поворотным. В конструкции имеется гидроусилитель.

Габаритные размеры

Основные габаритные размеры трактора МТЗ-50:

• величина клиренса (агротехнического просвета) равна 465 мм;
• длина от навесной системы до протектора в передней части колес – 3 810 мм;
• высота от протектора в нижней части колес до крыши кабины – 2 470 мм;
• ширина (от одного клеммовидного соединения до другого) – 1 970 мм;
• полная масса (без навесного оборудования и заправочных жидкостей) – 3 600 кг.

Несмотря на довольно ранние годы выпуска, кабина трактора относительно комфортабельная (особенно, учитывая стоимость этой техники).

Она покрыта специальной антикоррозионной грунтовкой, окрашена порошковой краской: все это чрезвычайно важно, так как чаще всего МТЗ-50 эксплуатируется в очень агрессивной среде (высокая влажность, обилие органики).

Кабины на современных МТЗ изнутри обиваются вибропластом, который позволяет оптимально уменьшить вибрацию от двигателя в салоне.

Двери и окна могут открываться и фиксироваться при помощи специальных стоек (гидравлических).

Заправочные емкости

В совокупной сумме заправочные емкости рассматриваемого трактора весят практически 250 кг:

• количество масла в топливном насосе – 0,2 л;
• емкость гидроусилителя – 6 л;
• количество теплоносителя в системе охлаждения – 20 л;
• топливный бак (основного двигателя) – 100 л;
• топливный бак пускового мотора – 1,9 л;
• количество масла, необходимого для смазки двигателя – 12 л;
• агрегатная гидросистема – 20,5 л.

Хотя трактор был выпущен еще в конце 20-го века, МТЗ-50 довольно хорошо может показать себя в сельском хозяйстве даже сегодня.

А здесь вы найдете информацию о культиваторе Викинг 685, собранную на основе отзывов производителей и специалистов в этой области.

После прочтения статьи http://spez-tech.com/tehnika/gruzovie-avto/maz/istoriya-sozdaniya-4370-i-ego-harakteristiki.html о технических характеристиках МАЗ-4370, вы поймете, почему его прозвали «Зубренок».

С его помощью можно легко выполнять большую часть работ в данной сфере: перевозку сена и других грузов, обработку почвы (пахота и боронование), а также многое другое.

Стоимость подержанного трактора МТЗ-50 на сегодняшний день обычно колеблется в диапазоне от 150 до 250 тысяч рублей, что позволяет даже не очень зажиточным фермерам приобрести его.

При этом он быстро себя окупает. Простой в ремонте и недорогой в обслуживании, МТЗ-50 очень востребован в российской глубинке и даже крупных городах.

При соблюдении правил эксплуатации, а также своевременном ремонте трактор может прослужить много десятков лет.

В следующем видеоролике мы увидим, как происходит запуск трактора МТЗ-50:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Трактор МТЗ 50

Есть техника, которая нас сопровождает по жизни. Мы так привыкаем к ней, что уже не задумываемся о том, когда она появилась. Это в полной мере относится к механизму, о котором пойдёт речь в дальнейшем. Стоит только увидеть трактор МТЗ–50, его внешний вид, сразу узнаете знакомый с детства трактор «Беларусь».

История знаменитой машины

Этот агрегат создали на Минском тракторном заводе в далёком 1956 году. Испытывая этот механизм, изучая его слабые и сильные стороны, решили – начать выпускать модернизированный его вариант полноприводный МТЗ–52. Обе модификации выпускались параллельно, каждый год большими объёмами. Сельхозпредприятия за короткий срок получили колёсные тракторы. Потом были ещё ряд модификаций этого уникального механизма. Фото МТЗ–50 до сих пор висит во многих сельхозпредприятиях, этот трактор стал одним из символов сельского хозяйства страны. Его знают и помнят. Хотя базовый агрегат давно не выпускается, отдельные его экземпляры ещё работают. Модернизированные варианты – тем более работают. К ним всегда можно найти детали для ремонта. Цены на запчасти недорогие.

Предназначение трактора

Кроме сельского хозяйства, данная модель массово применялась в строительстве и в промышленности. Его можно было использовать для разных нужд, так как у него есть навесное оборудование. Трактор предназначался для:

• транспортировки грузов;
• вспашки, боронирования, культивации сельхозугодий;
• сеяния и обслуживания полевых работ;
• всевозможных дополнительных действий.

Технические характеристики МТЗ-50 таковы: для своего времени он считался одним из самых эффективных отечественных тракторов.

Долгое время ему не было равных среди колёсных механизмов. У этой модели можно менять ширину между колёсами, увеличивать или уменьшать. Достоинства данного агрегата в том, что его можно ремонтировать в любых условиях. Даже в поле. Трактор универсален, благодаря навесному оборудованию. Кроме перевозки грузов, он может работать как погрузчик и как экскаватор. Может бурить грунт. Быть стогометателем. Чистить снег. Стоит только навесить бульдозерный передок. Может работать на разных марках солярки. Даже если солярка некачественная. Вынослив. Работает в любых погодных условиях. Ещё плюс – механизм один из самых дешёвых по себестоимости, Запчасти к нему доступны и стоят недорого.

Есть и минусы. Прежде всего, невысокая производительность при обработке больших посевных площадей. У него нет кондиционирования. Он слишком шумный. До нынешнего времени выпускаются другие модификации трактора, МТЗ-80, МТЗ-82. Аналогом трактора считается Беларус–500.

Общие технические характеристики

Вес трактора МТЗ-50 (в рабочем снаряжении) составляет 3430 кг. Машина имеет такие параметры:

• длина – 3 метра 85 см.;
• от левого края до правого края – 1метр 97 см.;
• высота – 2 метра 78 см.;
• расстояние между колёс (можно менять) передние – 1 м. 20 см., задние 2 м. 10 см.;
• топливный бак вмещает 130 литров;
• имеет раздельно-агрегатную гидравлику;
• просвет между днищем трактора и землёй – 46 см.;

Дизель трактора расходует при полной мощности работы 8 литров солярки на 100 км.

Характеристики двигателя

Двигатель МТЗ–50 представлен дизелем ММЗ Д-50, который состоит из 4 цилиндров и имеет такие параметры:

• жидкостная система охлаждения;
• сила – 55 лошадиных сил;
• запускается стартёром или вручную.

Движитель вмещает 4, 74 л. солярки.

Устройство трактора

Кабина МТЗ–50 металлическая, защищена от коррозии порошковой эмалью. Система управления в кабине проста. Есть рычаги, педали, руль, приборы, показывающие скорость передвижения, состояние систем гидравлики и топлива. Основой агрегата является сварная половинчатая рама. У муфты сцепления – механические соединения. У заднего моста – мощная основа. Коробка передач. Руль имеет гидравлический усилитель. Радиатор – функционирующий на воде и масле. В гидравлике находится до 21 литра масла. Тормозится через коробку передач и дисковые тормоза. Трансмиссия – механическая. У коробки передач 9 скоростей вперёд, и 2 – назад.

Есть редуктор, который позволяет не терять мощность при переключениях. Благодаря этому машина достаточно проходима в распутицу. За что её достойно оценили в сельской местности. Машина имеет жёсткую подвеску. Мост — балансирующий. Колёса легко разобрать и отсоединить при ремонте. Передние колёса – ведущие, они много меньше, чем задние. Движитель имеет электрический генератор, 2 стартёра, свечи. При переключении реле стартёр начинает двигаться, что в свою очередь приводит в движение трактор. Когда обороты движителя достигают нужных значений, реле опять переключают. Стартёр перестаёт работать. Работает только силовая установка – в заданном режиме.

Модификации

На основе этого трактора было выпущено несколько модификаций. Среди них МТЗ-52 беларусь. Он стал прямым продолжателем МТЗ –50. Технические характеристики МТЗ-52 такие же, как у его прототипа. Единственное отличие в том, что МТЗ-50 одноприводный, а МТЗ–52 – полноприводный. Эту машину выпустили в большом количестве в 60-е – 80-е годы прошлого века, количеством за 1 миллион штук. С середины 90-х агрегат стали наименовать по-другому – Беларус–500. Среди специалистов его по-прежнему называют МТЗ–52. Сейчас его выпускают только небольшими партиями, экспортируемые в другие страны из Белоруссии. Только работающих тракторов б/у этой модели в России много. К тому же есть и другие модификации – МТЗ-80, МТЗ-82, запчасти к которым есть, и они ещё вовсю трудятся.

МТЗ-50 в своё время был отличным трактором. Сейчас трактора б/у продаются от 150 тысяч рублей до 400 тысяч. Цены колеблются в зависимости от технического состояния машины. Запчастей к этому агрегату тоже ещё достаточно.

Знаменитый трактор продолжает трудиться. Несколько поколений запомнили его как родной. С ним связано много воспоминаний и судеб. В Интернете можно легко найти предложения о продаже запчастей к нему.

Трактористы любят этот механизм. Да и мы все его помним и ценим.

Трактор МТЗ 50: Технические характеристики

• История модели
• Технические характеристики МТЗ-50
• Описание трактора
• Мотор
• Коробка трактора МТЗ-50
• Ходовая
• Кабина трактора

Нет ни одного тихоходного агрегата, настолько узнаваемого и популярного, как трактор МТЗ 50, выпускаемого с 62 по 85 годы. Надёжность конструкции и ресурс деталей, стали следствием того, что техника до сих пор работает на полях страны. Сборка модификации изделия давно прекращена, но характеристики и показатели трактора и сегодня удивляют пользователя, учитывая возраст конструкции.

Трактор МТЗ-50, удачная модель Минского завода, где агрегат сконструирован. Машина решает задачи в нескольких направлениях, а объединив тихоходное средство с другими узлами в один механизм, область использования увеличивается. Трактор МТЗ 50 не закончил существование, модернизация дала толчок к выпуску серии приемников, выходящих с конвейера Минского завода под маркой «Беларусь».

История модели

Создание модели связано с основанием Минского завода по выпуску тракторов. Предприятие основано в 46 году прошлого века, а в 48-ом в свет вышла первая продукция. Конструирование тихоходного МТЗ-50 началось в 56 году, одновременно с расчётом мотора, который планировали использовать на агрегате.

Трактор МТЗ-50 на гусеничном ходу:

Первые испытания модели проводились, начиная с 58 года. После государственного тестирования, учтены замечания и недоработки, а на базе главной модели создан трактор с полным приводом, маркировка МТЗ-52. Постановление Совета Министров гласило о, выпуске базового трактора в 61 году, трактора с полным приводом в 62 году. Ежегодный объём выпускаемой техники составлял 75000 единиц каждой модели.

Работы по использованию на тракторе МТЗ-50 полугусеничного хода проводились в 60 году прошлого века. Модификация с таким нововведением поставлялась коллективным хозяйствам по индивидуальным заказам. Использование гусениц благоприятно сказалось на характеристиках тяги и экономии топлива, за сет того, что масса трактора МТЗ 50 распределялась равномерно. В 63 году для хозяйств, выращивающих хлопок, разработана модель на 3-х колесах. Модификацию выпускали в Минске, но в 1977 сборку перенесли в Ташкент. Год 64-й ознаменовался выходом модели с полным приводом. Машина имела повышенную проходимость и потому быстро завоевала популярность, до 85 года, выпущено 1256000 изделий.

Трактор МТЗ-50 для сбора хлопка:

Технические характеристики МТЗ-50

Особенности тихоходной установки, заложены при расчёте конструкторами, показатели напрямую связаны с техническими характеристиками модели. Проходимость трактора на сложных участках обусловлена большим расстоянием дорожного покрытия до днища изделия.

Трактор МТЗ 50 технические характеристики:

Разъяснение	Показатель
Размеры трактора ДхШхВ, (м)	3,815х1,970х2,485
Регулировка переднего следа по ширине, (м)	1,4-2,1
Клиренс трактора, (м)	0,465
Размер дуги при повороте трактора, (мм)	2500
Ёмкость для дизеля, (л)	130
МТЗ 50 вес трактора, (т)	3,040
Тяга трактора, (т)	1,4
Мотор, марка установки	Д-50, МТЗ
Камера объёмного вытеснения, штук	4
Мощь трактора, (кВт/л.с.)	41/55
Скорость трактора, км/ч	33
Электрический стартер, маркировка	СТ 212 или Д-50Л
Пусковой мотор трактора	ПД-10У
Образование смеси, способ	вихревое
Расход горючего, литров в час	8
Помпа трактора	УТН-5 (4 плунжера)

Показатель веса тихоходной установки — величина переменная. Сколько весит трактор МТЗ 50, зависит нескольких показателей. Так, на величину влияет, насколько машина заправлена техническими жидкостями и какая навеска установлена.

Описание трактора

Машина относится к колёсному пропашному агрегату, созданному по стандартной схеме. Костяк трактора, к которому крепят узлы, сделан из двух профилированных элементов, соединенных литой стальной конструкцией.

Каркас содержит кожухи муфты, трансмиссии, задней пары колес. Передняя часть трактора оснащена силовой установкой, помещенной продольно. Мотор защищен капотом, способным откидываться вперед. За двигателем расположена водительская кабина, механизмы переключения передач и мост. Так же можете прочитать про Трактор К 4 — Обзор и технические характеристики.

Мотор

Используемый на тихоходной установке тракторный мотор, выпускается на том же заводе, что и сам трактор. Дизель выпускается в двух модификациях. С маркировкой Д-50 укомплектовывается электрической пусковой установкой. Д-50Л, с бензиновой установкой пуска.

Тракторный двигатель Д-50:

• Мощь (ном. — макс.), л.с.: 55-60;
• Вращение вала, мин-1: 1700;
• Крутящий импульс, кгс: 36;
• Литраж мотора, л.: 4,75;
• Масса мотора в чистом виде, кг: 410 (Д-50) – 470(Д-50Л);
• Рабочий напор масла кгс/см2: 2,0-3,5.

Мотор с комбинированным, 2-х ступенчатым очистителем воздуха. Охлаждение установки жидкостное, передвигается поток принуждением. Жидкость охлаждается при помощи радиатора, который установлен спереди мотора. Постоянная работа вентилятора выполняется коленчатым валом, посредством ремня. Смазка силовой установки смешанная. К нагруженным точкам смазка подаётся помпой. Другие механизмы смазываются разбрызгиванием.

Пусковой двигатель ПД-10 на трактор МТЗ Д-50Л:

Механизм подачи и формирования топливной смеси предусматривает наличие ёмкости для горючего, фильтрующие элементы грубой и тонкой очистки. Так же не обойтись без помпы подкачки топлива, камер и распылителей. Мотор укомплектован счётчиком рабочих часов, вентилем слива жидкости охлаждения, помпой, генератором, датчиком температуры.

Коробка трактора МТЗ-50

Механизмы трансмиссии передают импульс от мотора, колёсам агрегата. В состав передающей связи входят:

• Устройство, плавно передающее импульс;
• Связывающая муфта;
• Механизм переключения скоростей;
• Ведущая пара колёс.

Устройства плавной передачи импульса находятся в едином кожухе, состыкованном с мотором. Коробка и мост, конструктивно находятся в общих остовах со смазочной жидкостью.

Переключение скоростей механическое, с девятью передачами движения вперёд и одной передачей реверса. Зад коробки содержит редуктор, который удваивает режимы переключения. Механизмы работают от штока, перед активацией передач, включают нужный диапазон скоростей.

Схема переключения передач трактора МТЗ 50:

• Кожух коробки с поддоном;
• Валы: ведущий и ведомый;
• Каретки: переда и зада;
• Валы: средний и внутренний;
• Шестерни: с подводом и снятием вращающего импульса;
• Устройство переключения скоростей.

Передача импульса силовой установки происходит муфтой. Дальше, импульс передаётся на ведущий вал коробки. Дальше, через шестерёнки происходит преобразование импульса и передача на ведомый вал. Шестерёнки подключаются за счёт сдвига кареток по шлицам ведущего вала.

Ходовая

Применяемое устройство машины Беларусь, считается классическим:

• Основная передача с 2-мя шестерёнками, постоянно зацеплена, спиральные зубья снижают шум;
• Поддон задней пары колёс содержит дифференциал. Нажатие на ножной рычаг, включает блокировку, снятие нагрузки отключает;
• Полуоси содержат конечные передачи, состоящие из шестерёнок с прямыми зубами.

Колёса крепятся к ступицам, вращение механизмов обеспечено роликовыми подшипниками. Модификация с полным приводом имеет раздаточную коробку, передача импульса — через кардан.

Кабина трактора

Контроль работы тихоходной установки происходит с водительского места. Пространство представляет собой закрытую кабину с одним местом. Остекление по периметру даёт обзор в 4-х направлениях. Перед пользователем, сидящем в рабочем кресле трактора «Беларус» расположены такие управляющие механизмы:

• Ножные рычаги. Муфта, акселератор, блокиратор дифференциала, тормоза;
• Штоки. Кулиса скоростей, тормозной механизм прицепа, контроль вала отбора мощи, гидравлический увеличитель веса, распределитель гидравлической системы;
• Маховик, регулирующий напор;
• Руль с клаксоном и переключателем маневра;
• Панель приборов. Содержит прибор для измерения силы тока, средство измерения напора смазки и температуры, подсветку;
• Горный тормоз;
• Переключатель массы батареи;
• Шток включения механизма отбора мощи.

Кабина трактора МТЗ-50:

Очиститель лобового стекла не позволял грязи создавать помехи при движении. Привод механизма – ручной, посредством рычага. С целью поддержки нормальной рабочей температуры использовался вентилятор, включение которого происходило при помощи тумблера. Для подсветки рабочего места используется потолочный плафон.

Трактор МТЗ-50 — колесная техника с широкой областью применения

Деятельность по проектированию трактора МТЗ-50 стартовала в 1956 году. Именно в это время был создан двигатель дизельного типа, рассчитанный специально для МТЗ-50. Первая модель трактора сошла с конвейера в 1957 году.

Трактор МТЗ 50

Массовое производство тракторов беларус 50 началось в 1958 году силами Минского завода, который специализировался на выпуске тракторов. МТЗ-50 представляет собой колёсную технику, имеющую широкую область применения.

Особенности эксплуатации

Трактор МТЗ-50 применяется:

• для проведения сельскохозяйственных работ, обработки почвы, пахоты, для посева и уборки;
• сельскохозяйственных культур;
• в промышленном производстве;
• для решения задач в области строительной индустрии;
• в коммунальном хозяйстве.

Устройство трактора позволяет активно применять огромное количество дополнительного оборудования, которое расширяет область его эксплуатации. Машину можно смело использовать как погрузчик. Элементы могут трансформировать его в экскаватор. Конструкция машины предполагает, что мотор расположен в переднем отсеке, большие колеса – сзади, а маленькие – впереди. При этом именно задние колеса несут ведущую нагрузку, а маленькие – направляющую.
Фото трактора МТЗ-50

Преимущества и недостатки трактора

МТЗ-50 обладает рядом существенных преимуществ:

1. Затраты на содержание и обслуживание трактора представляются минимальными.
2. Машина отличается высокой надежностью.
3. Большая производительность трактора способна конкурировать с российскими и зарубежными аналогами.
4. Конструкция машины рассчитана на работу в жёстких условиях, в том числе по бездорожью и при резких перепадах температур.
5. Позволяет использовать большое количество навесного оборудования.
6. Простота эксплуатации одновременно соседствует с отличной эргономикой.

Недостатками техники являются:

• Когда требуется обработать большое количество земли, то производительности трактора недостаточно.
• Некоторые передачи оказываются недостаточно мощными при большой нагрузке.
• Несмотря на то, что трактор позиционируют как универсальный с точки зрения применяемого топлива, на деле он демонстрирует отчуждение хорошего бензина.

Устройство

Основными элементами трактора являются:

• Мотор. Для трактора используется модель Д-50 с четырьмя цилиндрами. Для охлаждения его применяют специальные жидкости. Механизм двигателя предусматривает возможность регулировки оборотов. Управление осуществляется путем переключения центробежного рычага. Самым оптимальным топливом служит солярка, которая проходит две стадии фильтрации. Мотор запускается двумя способами: электрическим стартером или ручным методом.
• Электрооборудование. Оно включает в себя генератор, два стартера, свечи. Переключение электромагнитного реле приводит в движение стартер, оно же используется для его остановки после того, как двигатель набрал необходимые рабочие обороты. Свечи служат для того, чтобы разжечь топливную массу.
• Трансмиссия исключительно механического типа. Коробка передач трактора МТЗ 50 оборудована девятью передачами для движения трактора вперед и двумя передачами, которые обеспечивают задний ход.

Технические характеристики

Технические характеристики трактора МТЗ-50 (Беларусь):

Характеристики	Ед. измерения	Показатели
Допустимая масса эксплуатации	т	3,43
Длина базы	м	2,37
Длина	м	3,85
Ширина	м	1,97
Высота	м	2,78
Вес трактора	кг	3600
Колея	мм	1200-2100
Дорожный просвет	мм	465
Объем бака	л	130
Двигатель	ММЗ Д-50
Количество цилиндров	шт.	4
Мощность	кВт/л.с.	41/55
Скорость перемещения трактора	км/ч	33
Тип тормозов	дисковые
Тип гидронавесной системы	раздельно-агрегатная
Объем гидравлической системы	л	21
Давление	МПа	20
Производительность насоса	МПа	45

Видео обзор трактора МТЗ-50:

Трактор МТЗ 50

Трактор МТЗ 50 семейства «Беларус» выпускался Минским тракторным заводом до 1985 года. Сегодня в России можно купить исключительно бывшие в употреблении машины. Как многие модели Минского завода, МТЗ 50 оказались настолько долговечными, что продолжают успешно работать более 30 лет.

Трактор МТЗ 50: технические характеристики

Трактор МТЗ 50 оснащался четырехтактным 4-цилиндровым дизельным силовым агрегатом марки Д-50 с номинальной мощностью 55 л.с./41 кВт. Коэффициент запаса крутящего момента равняется 15 %. Машина принадлежит к тяговому классу 1,4 и может использоваться для буксировки тяжелой техники.

МТЗ 50 оснащался механической 9-ступенчатой коробкой передач. Редуктор-увеличитель крутящего момента удваивает количество передач без нарушения потока мощности. Задний мост трактора оборудован дифференциалом с функцией принудительной блокировки. Дифференциал управляется педалью.

Трактор в заводской сборке имеет колесную формулу 4х2. Передний мост — ведомый, задний — ведущий. Задняя подвеска — жесткая. Конструкция задних и передних колес позволяет изменять размер колеи без полной разборки в пределах 1400-2100 мм и 1200-1800 мм соответственно. Минимальный дорожный просвет составляет 465 мм. Тормозная система — дисковая. Руль оборудован гидроусилителем.

Гидравлическая система — раздельно-агрегатная, оборудована заводским насосом НШ-32, который запускается от двигателя. Рабочее давление, создаваемое насосом — 45 МПа.

Кабина МТЗ 50 по комфорту и безопасности осталась далеко позади кабин оператора современной техники. Здесь отсутствует кондиционер, шумо- и виброизоляция.

Габаритные размеры

• Длина базы трактора МТЗ 50 составляет 2370 мм.
• Длина: 3815 мм.
• Ширина: 1970 мм.
• Высота: 2550 мм.
• Эксплуатационная масса равняется 3430 кг. Максимальная допустимая масса с навесным оборудованием — 3660 кг.

Трактор МТЗ 50: применение

Универсальный колесный трактор МТЗ 50 может применяться:

• в сельском хозяйстве для сборки и посева зерновых культур, пахоты почв легкой и средней степени сложности, предпосевных работ, обработки пропашных и овощных культур;
• в городских коммунальных хозяйствах;
• на строительных площадках;
• на промышленных предприятиях;
• для транспортировки грузов и буксировки тяжелой техники.

Трактор МТЗ 50 агрегатируется с различным навесным, прицепным и полунавесным оборудованием, что значительно расширяет сферы его возможного использования.

Трактор МТЗ 50: преимущества и недостатки

Безусловным преимуществом трактора МТЗ 50 является его цена. Учитывая, что техника отслужила внушительный срок, ее приобретение не сильно ударит по карману. Запасные части на трактора МТЗ 50, как ни странно, легко приобрести в розничных или интернет-магазинах.

Вторым очевидным преимуществом МТЗ 50 является его долговечность. Минский тракторный завод производил машины с огромным запасом прочности ходовой части и агрегатов. Двигатель, трансмиссия, мосты и гидравлическая система прослужат еще 20 лет с учетом своевременной замены сервисных жидкостей.

Третье преимущество трактора — его универсальность. МТЗ 50 подходит для использования в любом хозяйстве, промышленности и строительстве. Высокий тяговый класс и достаточно большая мощность двигателя обеспечат производительность машины на различных объектах. К тому же, тракторы «Беларус» адаптированы к разным климатическим условиям.

Говоря о климатических условиях, можно сразу выделить первый существенный недостаток МТЗ 50 — кабину оператора. Отсутствие обогрева затрудняет работу в зимний период. А устаревшие системы вибро- и шумоизоляции сильно затрудняют управление трактором.

Безусловно, МТЗ 50 сильно отстает по рабочим характеристикам от современной техники. Двигатель не модифицировался с 1962 года, а колесная формула 4х2 подойдет не для всех видов работ. Однако в частных подсобных хозяйствах, фермерских и земледельческих кооперативах и среднегабаритном строительстве трактор МТЗ 50 может стать не только надежным помощником, но и способом экономить средства. Ведь сервисное обслуживание МТЗ 50 обойдется значительно дешевле обслуживания современного трактора.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков: