Трактор ЛТЗ 155 технические характеристики

Технические характеристики ЛТЗ-155

Универсально-пропашной трактор ЛТЗ 155 с интегральной схемой – инновационная для своего времени разработка Липецкого тракторного завода. Интегральная компоновка подразумевает нестандартное расположение узлов и агрегатов с целью решить конкретные задачи – например, уменьшить габаритные размеры или повысить мощность. Благодаря усилиям конструкторов ЛТЗ 155 занял особое место в истории отечественной сельскохозяйственной техники. Точнее, занял бы, если его история сложилась бы более благоприятно. В настоящее время снят с производства.

История создания ЛТЗ-155

Производству первого отечественного интегрального трактора предшествовала кропотливая работа по изучению существовавших моделей и анализу особенностей их конструкции. Перед разработчиками стояла задачи – создать компактный и мощный трактор, способный решать максимально широкий спектр задач.

В 1988 году были изготовлены первые экземпляры, а к 1995 – запущено серийное производство. ЛТЗ-155 стал первым трактором, почти полностью закрывшим потребности сельского хозяйства в спецтехнике. Его использовали для обработки земли, внесения удобрений, уборки различных сельхозкультур: картофеля, подсолнечника, овощей и др. Мощный, компактный, проходимый, он быстро завоевал популярность. Но ненадолго. Быстро выявились недостатки сборки: механизмы выходили из строя, что на фоне перебоев со снабжением запчастями оказалось критичным, и новинка получила негативные отзывы заказчиков.

Сыграло свою роль и то, что предполагаемый пик спроса пришёлся на перестроечные годы. Отсутствие финансирования как производителей, так и их заказчиков, крушение старых схем торговых отношений, кризис аграрной отрасли в целом – всё это привело к тому, что в 2004 году производство было остановлено, а завод был признан банкротом.

Описание трактора

Технические характеристики ЛТЗ 155 разрабатывались в соответствии с актуальными на тот момент требованиями сельского хозяйства. Основные преимущества:

  1. Универсальность.
  2. Управляемость.
  3. Мощность.

Одним из основных преимущество модели стала универсальность. Трактор успешно работал со всеми типами навесного оборудования: боронами, сеялками, плугами, лущилками и т. д. Оборудование можно было разместить одновременно на передней и задней навесках, а также на специальной площадке позади кабины. На видео роликах видно, что даже для одновременного управления всеми рабочими органами водителю не нужно выходить из кабины – все четыре привода подведены к приборной панели. Совместимость с разными типами оборудования открыла возможность использовать трактор не только на полях, но также на лесозаготовках, для расчистки дорог, ряда строительных работ, в коммунальном хозяйстве. Кабина с большими окнами и верхним люком обеспечивала хороший обзор и естественную вентиляцию.

Для улучшения маневренности была разработана уникальная схема, где управляемыми были сделаны все четыре колеса. Были доступны четыре варианта поворота:

  • передними колесами;
  • задними колесами;
  • задние и передние колеса повернуты в одну сторону («краб», для выполнения боковых манёвров);
  • задние и передние колеса повернуты в противоположные стороны.

Это позволило трактору выполнять манёвры, ранее недоступные для сельскохозяйственной техники. На фото трактора чаще всего можно увидеть манёвр «краб».

Дизельный двигатель имел два режима мощности, переключение между которыми могло выполняться без прерывания работы. Это обеспечивало экономию топлива и ресурса мотора при выполнении действий, не требовавших высокой мощности.

Устройство КПП с ходоуменьшителем позволяло выполнять работу на скорости меньше транспортной.

Технические характеристики ЛТЗ-155

Размеры:

  • длина – 4670 мм;
  • ширина – 2355 мм;
  • высота – 3070 мм;
  • колесная база – 2700 мм.

Двигатель:

  • объем – 7,43 литра;
  • мощность – 150 / 120 л.с.;
  • топливо – дизельное.

Инструкция по эксплуатации

Инструкция по эксплуатации трактора содержит описание узлов и механизмов, режимов использования, указания по обслуживанию и ремонту. К сожалению, сегодня приобрести исправный экземпляр сложно. Ещё сложнее обслуживать его из-за отсутствия оригинальных запчастей.

Заключение

Сегодня ЛТЗ-155 можно увидеть в небольших частных хозяйствах. Несмотря на отсутствие оригинальных запчастей, подержанные экземпляры предлагаются к продаже и спрос на них есть. Низкая цена, маневренность и возможность работать со всеми видами сельхозоборудования – вот главные причины, по которым ЛТЗ-155 продолжают эксплуатировать. Хотя широкого распространения эта модель так и не получила.

Трактор ЛТЗ 155 технические характеристики

ЛТЗ 155 – уникальный трактор своего времени, адаптированный к суровым условиям эксплуатации. Машина способна выполнять широкий спектр сельскохозяйственных задач, и востребована во многих других отраслях. Это был незаменимый трактор, один из самых популярных на постсоветском пространстве. Помимо сельского хозяйства, машина использовалась в лесном хозяйстве, дорожных и монтажных работах, в строительстве и т. д. Техника изготовлена в полном соответствии со стандартами и нормами того времени. Машина получила поддержку широкого набора навесных опций, и наделена неплохими способностями на бездорожье. В этой статье представлены ключевые достоинства данного трактора, его возможности и характеристики.

Навигация по статье

Описание и назначение

В сельском хозяйстве возможности трактора ЛТЗ 155 сводились к различным видам обработки почвы – в основном это окучивание, культивация, боронование, вспашка, скашивание, посев зерновых и овощных культур, погрузочно-разгрузочные мероприятия. В промышленности машина также востребована в погрузке и перевозке грузов, а в строительстве и коммунальном хозяйстве – в операциях, связанных с выкапыванием и заменой канализационных труб, дорожно-монтажными работами и т. д. Технику можно укомплектовать широкозахватными навесными орудиями, а также есть возможность комбинировать различные устройства, и совмещать работу передней и задней навесок. Так, благодаря переднему и заднему навесному устройству трактор ЛТЗ 155 стал поистине универсальным и пригодным для большинства задач. К тому же, этому способствовали сдвоенные узкие колеса и различные «навороты» того времени. Серийное производство машины началось в 1995 году – через семь лет после того, как он уже был готов к серийному запуску. Рассматриваемая модель относится ко второй тяговой категории. Без преувеличения надо сказать, что этот трактор обогнал свое время, но остался недооцененным. Машина считалась технически инновационной, и чрезвычайно дорогой для жителей постсоветского пространства, особенно в эпоху перестройки.

Характеристики ЛТЗ 155

  • Разработчик – Липецкий тракторный завод
  • Размеры, мм: Длина – 4670, Ширина – 2355, Высота – 3070
  • Объем колесной базы – 2700
  • Параметры колеи на основных колесах, мм: 1400, 1515, 1800, 2060
  • Параметры колеи на узких сдвоенных колесах, мм: 2х675 (1400), 2х450 (1800)
  • Дорожный просвет – 590-650 мм
  • Размеры шин – 16,9R30/9,5-42
  • Радиус разворота – 4500 мм
  • Масса трактора – 5600 кг.

Особенности устройства

  1. Трактор ЛТЗ 155 оснащен двигателем Д442-47, разработанным инженерами Ярославского моторного завода. Четырехцилиндровая рядная компоновка получила водяное охлаждение и газотурбинный наддув. Это, безусловно, новаторские технические решения для советской тракторной техники. Дизель получил двухуровневую регулировку мощности, которую можно варьировать в зависимости от нагрузки. Например, при небольших нагрузках можно включить первый режим, чтобы повысить топливную экономичность, и тем самым снизить эксплуатационные расходы. Для увеличения ресурса дизельный агрегат получил чугунные цилиндры, а также полноопорный коленвал с закаленными шейками. При рабочем объеме 7,4 литра мотор выдавал 110 лошадиных сил. Номинальные обороты в минуту – 1850 об/мин, а потребление топлива составило в среднем 220 г/кВт в час. Для увеличения запаса хода установлен топливный бак на 230 литров. От перегрева в жаркую погоду спасала эффективная система охлаждения, электрический стартер обеспечил бесперебойный запуск мотора в морозных и суровых климатических условиях.
  2. Трактор ЛТЗ-155 получил механическую коробку передач с шестернями, которые находились в постоянном зацеплении. По сути, коробка представляет собой простой механический агрегат с 16 передними и 8 задними передачами. Такое количество скоростей обеспечило плавность переключений, уменьшило рывки, вибрации и шумы при переходе на пониженную или повышенную скорость. К тому же, благодаря многоступенчатой КПП разработчикам удалось поднять максимальную скорость до 35 км/час. Для расширения функциональности использовался так называемый ходоуменьшитель.
  3. Трактор оснащен однодисковым сцеплением с замкнутой муфтой. Обратим внимание, что для повышения надежности все элементы ходовой части и трансмиссии выполнены из материалов высокого качества. Примечательно, что уже в базовой комплектации машина имела полный привод, который существенно увеличивал проходимость техники. К тому же, внедорожные способности были улучшены благодаря уникальным компонентам шасси. Например, заказчик мог выбрать между узкими колесами, необходимыми для междурядной обработки, или мощными сдвоенными колесами. Вторая версия считалась самой технологичной и дорогостоящей, выпускалась мелкими партиями и использовалась в основном в крупных хозяйствах. Кроме того, разработчики применили уникальные характеристики ходовой части, что позволило распределить массу трактора в соотношении 60 на 40 для передней и задней оси соответственно. Такая развесовка обеспечила равномерную нагрузку всех четырех колес. Благодаря этому удалось повысить устойчивость и предотвратить опрокидывание при погрузке.
  4. Трактор ЛТЗ-155 получил одноместную кабину, закрепленную к раме с помощью четырех виброизоляторов. Обратим внимание, что кабина расположена по центру корпуса. С задней стороны кабины можно устанавливать навесное оборудование. Примечательно, что кабина имеет достойную антикоррозионную защиту, а также обладает многослойной шумоизоляцией и герметизацией салона. Безусловно, это позволило снизить шумы и вибрации, и эксплуатировать трактор круглогодично. К тому же, сюда добавим примитивную систему вентиляции и отопления. На последних версиях ЛТЗ-155 появился полноценный кондиционер. Водительское кресло можно регулировать по вертикали и горизонтали. По желанию еще предусмотрен заказ откидного пассажирского сиденья. А в базовую комплектацию входит автоматическая система, контролирующая степень загрузки и положение навесных орудий трактора. Расположение элементов управления – максимально удобное и эргономичное. Все переключатели находятся под рукой, и к ним не надо тянуться. Широкая площадь остекления обеспечивает почти круговой обзор, впрочем, как и большие зеркала заднего вида.
  5. Управлять полноприводным трактором ЛТЗ-155 было легко и понятно. Четыре управляемых колеса позволили обеспечить идеальную связь с рулевым управлением, и позволяют осуществлять такие маневры, которые раньше было невозможно выполнить на технике такого класса. Так, машина получила четыре варианта поворота колес – только передними колесами, только задними колесами, а также задними и передними колесами. Причем в последнем случае можно колеса можно повернуть в одну сторону (маневр типа «краб»), либо в противоположную сторону (такой способ копировал колею передних колес).
  6. Машина оборудована раздельной гидравлической системой, которая предусматривает различные способы размещения и регулировки навесного оборудования на задней навеске – позиционный, силовой, высотный и смешанный и способы. Кроме того, в конструкцию входят независимые гидравлические выходы, которых всего четыре пары. Для управления гидравлическим приводом, а также навесным и прицепным оборудованием используются специальные рычаги на панели управления в кабине. Обратим внимание, что трактор можно оснастить различными типами навесных устройств – задним и передним трехточечным. Оба подвесных устройства конструктивно идентичны, но имеют разную грузоподъемность. Например, задняя навеска способна поднимать до 5000 кг, а передняя – до 2500 кг груза.
Читайте также  Заправочные емкости трактора т 40

Фото ЛТЗ 155

Видео ЛТЗ 155

Цена трактора ЛТЗ 155

Средняя стоимость трактора ЛТЗ-155 составляет в пределах 300-500 тысяч рублей. Столько стоит экземпляр начала 2000 годов выпуска.

Трактор ЛТЗ-155. Описание, характеристики, техобслуживание, видео, отзывы

Содержание

  • История создания
  • Технические характеристики
    • Двигатель
    • Конструктивно-технологические особенности
    • Гидравлика и система навесного оборудования
  • Особенности эксплуатации и обслуживания
    • Техобслуживание
    • Основные неисправности
  • Видео обзор работы
  • Отзывы владельцев

История создания

Колесный ЛТЗ 155 – это универсально-пропашной трактор, в основе которого положена интегральная схема.

В соответствии с мощностью двигателя маркировку трактора меняли несколько раз — вначале он назывался ЛТЗ-100, потом УЛТ 150к , ЛТЗ-145 и только потом ЛТЗ-155.

С начала 80-х до 1995 года, когда был налажен серийный выпуск 155-х моделей. В конструкцию трактора вносились различные усовершенствования, что позволило создать уникальную модель с рациональными техническими характеристиками на уровне современных требований.

Одним из важных достоинств нового трактора стало распределение веса конструкции по осям: на переднюю ось 60%, на заднюю – 40%.

Такое разделение дало возможность установить на трактор колеса одинакового диаметра и обойтись без балластировки. Практически все колеса получились ведущими, а мосты унифицированными и взаимозаменяемыми.

На базе 145 модели были разработаны специализированные модификации для различных отраслей — с низким клиренсом, промышленная и лесохозяйственная.

Версия ЛТЗ-155 после доработок стала иметь массу 5,6 т. при габаритных размерах 4670х2355х3070 мм. против 4,7 т. у модели ЛТЗ-145.

В 2000 году создана модификация ЛТЗ-155У, которая отличалась меньшей стоимостью и отсутствием механизма поворота задних колес.

Трактор ЛТЗ-155 по функциональности значительно обогнал время, но в 2004 году выпуск техники был остановлен из-за банкротства Липецкого тракторного завода, а те немногие модели, которым посчастливилось увидеть свет, еще сохранились у некоторых умельцев-трактористов.

Технические характеристики

Двигатель

На трактор установлен четырехцилиндровый дизельный двигатель Д-442-47.
Его преимущества:

  • Возможна эксплуатация в двух режимах – обычном (150 л.с.) и экономном (120 л.с.).
  • Экономный расход дизеля, благодаря вместительному баку (на 230 л.) трактор способен работать без дозаправок две смены.
  • Увеличенный ресурс прочности элементов и деталей.
  • Коробка передач механическая, муфта сцепления сухая однодисковая. Трансмиссия обеспечивает скорости 16 вперед/8 назад в интервале 2,09- 35,1 км/ч. (передний ход) и 2,58-12 км/ч. (задний ход).

Конструктивно-технологические особенности

  1. Способность копирования рельефа почвы.
  2. Наличие тяговых характеристик класса 3,0 и 1,5, что допускает агрегацию с мощными сельхозмашинами.
  3. Оптимальные условия для тракториста при работе благодаря комфортабельной кабине: отопление, застекление, регулировка сидения, удобная панель управления.
  4. Отличная маневренность благодаря возможности выбора режима работы ходовой части, включая синхронный поворот всех колес – схема «краб», различные варианты переключения только задних или только передних колес.
  5. Уменьшение числа ремонтных работ благодаря рациональному доступу к основным узлам и механизмам трактора.
  6. Повышенная проходимость на сложном грунте – заболоченном и в труднопроходимых местах.

Гидравлика и система навесного оборудования

Для трактора ЛТЗ характерна рациональная совместимость с навесными приспособлениями различных модификаций от разных производителей – около 120 наименований.

Трактор оптимально агрегатируется с различным навесным орудием: бороной, плугом, сеялкой, разнообразными жатками и косилками, платформой-подборщиком, тележками разных модификаций. Доступная агрегация с отвалами, прицепами, ковшами позволяет использовать трактор в качестве хозяйственной и строительной спецтехники.

Благодаря гидросистеме раздельно-агрегатного типа, на задней навеске обеспечивается позиционная, силовая, по высоте и смешанного типа регулировка расположений сельскохозяйственного оборудования.

Навеска оборудована гидроусилителем. Эксплуатация выносных гидроцилиндров и других гидрообъемных орудий обеспечивается четырьмя парами независимых гидровыходов.

Тракторист, не выходя из кабины, способен выполнять все необходимые манипуляции.

Благодаря хорошей проходимости, малому давлению на почву и небольшому радиусу разворота в 4,5 м., обеспечивается высокая маневренность трактора.

В зависимости от вида навесных орудий есть возможность выбора различных вариантов ширины колеи в пределах 140-206 см.

При выполнении междурядной обработки сельскохозяйственных культур устанавливают сдвоенные колеса.

Грузоподъемность навесок составляет: на передней оси – 2,5 т., на задней — 5,0 т. Обе навески снабжены механическим ограничителем, автосцепкой и дистанционным трехточечным управлением.

ЛТЗ-155 может выполнять весь комплекс агротехнических работ, включая предпосевную, посевную обработку почвы, уборочные работы зерновых и других культур.

Особенности эксплуатации и обслуживания

Техобслуживание

Продолжительный межремонтный период ЛТЗ обеспечивается высоким качеством узлов и деталей.

Из-за продуманной рациональной конструкции, ЛТЗ5 долгие годы считался одним из наилучших тракторов, ведь в комплекте с разнообразной навеской он эффективно выполнял функции комбайна, грузовика и погрузчика.

Благодаря высокой взаимозаменяемости комплектующих с аналогичными деталями других моделей, ЛТЗ относится к категории техники высокой ремонтопригодности.

Трактор ЛТЗ потребляет дизельное топливо и не прихотлив к его составу. В качестве моторного масла используют современные синтетические и полусинтетические масла для дизельного двигателя с учетом сезона эксплуатации техники.

Для смазки трущихся узлов и деталей применяют Литол-24.

Для притирки деталей и механизмов выполняют обкатку трактора на неполных оборотах. В этот период рекомендуется производить все работы, избегая повышенных нагрузок. По завершении обкатки необходимо сменить моторное и трансмиссионное масло.

Следует регулярно очищать корпус трактора от пыли и масляных пятен, контролировать давление в шинах, а также каждые 50-100 часов работы регулировать сцепление и педали тормоза.

По окончании полевых работ проводят консервацию, а именно: очищают трактор от загрязнений, сушат, сливают масло и топливо, смазывают детали, чтобы не формировалась коррозия, накрывают и ставят в сухое место.

Основные неисправности

Производство тракторов пришлось на годы экономической нестабильности, вследствие этого некоторые образцы поступали в продажу с изъянами и заводским браком. В связи с этим высказывалось много замечаний от владельцев.

Кроме того, со временем, все более уменьшается ассортимент запчастей, что приводит к непроизводительным простоям техники.

Однако, предприятие Уралвагонзавод на основе УЛТЗ 150к разработал усовершенствованную модель трактора РТ-М160.

Новый трактор ЛТЗ сейчас, конечно, встретить не удастся, но б/у модели еще до сих пор попадаются в хозяйствах.

Поэтому, пристальное внимание при покупке трактора данной модели, следует обратить на коробку передач и исправность гидравлики. Если при тестировании работы двигателя на умеренных нагрузках, он дымит, скорее всего, в топливной системе имеются проблемы.

Представляем некоторые из распространенных поломок и способы их устранения:

Навесное оборудование не поднимается: Уровень масла в гидросистеме упал ниже минимальной отметки (долейте масло);
Насос гидросистемы выключен (включите его);
Предохранительный клапан гидросистемы зависает (разберите и очистите клапан).
Плохо работает тормоз: Увеличился свободный ход педали (отрегулируйте ее положение);
Износился тормозной диск или колодка (замените соответствующие детали).
Перегревается коробка передач: Малый зазор шестерни или подшипника (отрегулировать);
Недостаток масла или его низкое качество (добавить до необходимого уровня масло которое подходит под данную модель);
Не работает стартер: Обрыв или плохой контакт провода (запаять или сцепить его);
Слабая зарядка аккумулятора (зарядить его);
Короткое замыкание (почистить поверхность коллектора или заменить щетки);
Плохой контакт магнитного переключателя (подкрутить ход переключателя на 2-3 оборота).

Реальная стоимость трактора, на ходу, находится в пределах 120-500 тыс. руб.

Видео обзор работы

Трактор ЛТЗ-155 в работе:

Отзывы владельцев

Леонид Петрович:
«Трактор ЛТЗ 155 использую уже 19 лет. У меня небольшая животноводческая ферма. Выполняю трактором все работы, проходимость отличная, с навеской любой агрегатируется. Проблем с ремонтом не испытываю, все решаемо. Надежный агрегат»

Семен, Саратов:
«ЛТЗ 155 достался мне от отца в отличном состоянии. Стараюсь поддерживать его и дальше в таком же духе. За последние 3 года поменял форсунки в двигателе, косметический ремонт сделал. В кабине переделал немного и сделал специальную форточку для проветривания, вентиляции той, что есть, не достаточно. А так работает нормально»

ЛТЗ 155: технические характеристики

Трактор, обогнавший время!

Этот уникальный трактор создавался для выполнения полного перечня сельскохозяйственных работ, а также многих других сферах деятельности. Его конструкция позволяет успешно выполнять работы в промышленности, лесном хозяйстве, дорожных работах и строительстве.

В сельском хозяйстве, трактор способен производить полный цикл работ, по выращиванию пропашных и зерновых культур. Может работать с высокопроизводительным широкозахватным оборудованием, а также комбинировать различные агрегаты, одновременно работая с передней и задней навеской. Отлично подходит для культивации, пахоты, работ по транспортировке и операций с погрузчиком.

Переднее и заднее навесное устройство, ВОМ (передний, задний, задний — верхний и боковой), ходоуменьшитель, сдвоенные узкие колеса и сцепное устройство, делают трактор поистине универсальным.

История трактора ЛТЗ-155

История создания Липецкого тракторного завода начиналась в довоенные годы, со строительства машиностроительного предприятия «Станкострой», возведение которого пришлось на 1932–1936 года. Недалеко от производства возник целый жилой район, с развитой инфраструктурой. В начале 40-х годов «Станкострой» был уже крупным градообразующим предприятием.

В 1943 году, в самый разгар Великой Отечественной войны, страна испытывала острую нехватку гусеничной тяги как на фронте, так и в сельском хозяйстве. Тогда и было принято решение основать Липецкий тракторный завод на производственных площадях предприятия «Станкострой».

Параллельно со строительно-восстановительными, работами коллектив ЛТЗ вел работу над первым гусеничным трактором «Кировец-35», который был готов к работе 1 июня 1944 года. Это была первая машина марки ЛТЗ, после которой, с конвейера сошли еще более полутора миллионов ее собратьев, разных моделей и модификаций.

За время своего существования заводом было освоено производство пропашных гусеничных тракторов КД и КДП-35, Т-38М. Освоено производство универсальных, колесных ЛТЗ-55, знаменитый Т-40, ЛТЗ-60.

Венцом творения Липецкого тракторного завода стал ЛТЗ-155, главным конструктором которого стал Александр Дурманов. Был разработан и готов к производству в 1988 году, но в серию пошел лишь в 1995. Этот трактор 2-го тягового класса, интегральной схемы во многом обогнал свое время, доказал свою уникальную универсальность и отличные эксплуатационные характеристики.

Но к сожалению, как и многие выдающиеся разработки в нашей стране остался недооцененным. Хоть машина и была выполнена в железе и пошла в серию, масштабы производства были небольшими, и заглохли в разруху 90-х. Окончательная точка в печальной истории этого уникального трактора была поставлена в 2004 году, когда завод был объявлен банкротом и весь модельный ряд ЛТЗ был снят с производства.

Технические характеристики трактора ЛТЗ-155

Габариты и масса трактора:

  • Габариты длина/ширина/высота – 4670/2355/3070 мм;
  • База – 2700 мм;
  • Колея на основных колесах – 1400; 1515; 1800; 2060 мм;
  • Колея на узких сдвоенных колесах – 1400+(2х675); 1800+(2х450);
  • Агротехнический просвет, на шинах 16,9R30/9,5-42 – 590/650 мм;
  • Радиус разворота – 4,5 м;
  • Масса – 5,6 т.

Двигатель трактора ЛТЗ-155

На ЛТЗ-155 устанавливают силовую установку Ярославского моторного завода Д442–47. Это четырехцилиндровый, рядный дизель с водяным охлаждением и газотурбинным наддувом.

Головка цилиндра, отлитая из чугуна, полноопорный коленвал с закаленными шейками, значительно увеличивают моторесурс и продляют жизнь дизеля.

Рабочие параметры дизеля Д442–47:

  • Мощность на I/II уровнях кВт/л.с. – 110 (150)/88(120);
  • Номинальные обороты – 1850 об/мин;
  • Диаметр цилиндра/ход поршня – 130/140 мм;
  • Объем цилиндров – 7,43 л;
  • Расход горючего на I/II уровнях мощности – 220/215 г/кВт*ч;
  • Топливный бак – 230 л.

Коробка передач трактора ЛТЗ-155

На трактор агрегатируется механическая коробка передач. Шестерни КПП в постоянном зацеплении. Работает коробка в шести диапазонах, четыре из которых для работы вперед, два назад. В каждом диапазоне четыре передачи, переключать передачи внутри диапазона можно под нагрузкой.

Всего агрегат обеспечивает 16 скоростей переднего и 8 заднего хода. Скорость при этом составляет от 2,09 до 35,01 при движении вперед, и от 2,58 до 11,95 назад. Возможно использование ходоуменьшителя, его применение значительно расширяет функциональность машины.

Ходовая и трансмиссия трактора ЛТЗ-155

Муфта сцепления на тракторе одно дисковая, сухая, постоянно замкнутая. Все элементы выполнены из высококачественных материалов, что значительно продляет срок их службы.

ЛТЗ-155 является полноприводной машиной, с широкими колесами одинакового диаметра. Может комплектоваться сдвоенными, узкими колесами для междурядной обработки, в этом случае рядок пропускается между спаркой.

Задний мост с балансирным качанием относительно корпуса на 11 градусов. Это позволяет раздельно копировать рельеф задним и передним орудиями. Вес трактора распределен следующим образом: на переднюю ось 60%, на заднюю 40%. Такая развесовка во время работы с нагрузкой на тягу, нагружает равномерно все четыре колеса.

Кабина трактора ЛТЗ-155

Трактор оснащен каркасной одноместной кабиной, которая крепится к корпусу на четыре выброизолятора. Кабина располагается по центру базы, а позади нее на специально оборудованной площадке, может располагаться рабочее оборудование.

Изнутри обшита шумоизоляционными материалами, герметизирована. Оснащена системами принудительной вентиляции и отопления, что позволяет эксплуатировать трактор круглогодично. Как опция возможна установка кондиционера.

Основное водительское кресло регулируется в вертикальной и горизонтальной плоскости, а также настраивается по массе. Помимо водительского, есть еще откидное пассажирское сидение.

Пульт управления оснащен автоматической системой контроля работы систем и агрегатов трактора. Элементы управления расположены максимально удобно для оператора, и имеют возможность переоборудования для работы в режиме реверса.

Управление трактором ЛТЗ-155

Главная отличительная черта нашего героя, это уникальная схема управления трактором. Здесь конструктора ЛТЗ во главе с Александром Дурмановым превзошли сами себя, создав трактор на котором управляемыми являлись все четыре колеса. Это позволило машине выполнять маневры, ранее недоступные технике подобного класса.

Для ЛТЗ-155 было предусмотрено четыре варианта поворота:

  • Поворот только колесами переднего моста;
  • Поворот колесами только заднего моста;
  • Задние и передние колеса повернуты в одну сторону (этот маневр прозвали «краб»);
  • Передние колеса и задние повернуты в противоположные стороны (в этом случае задние колеса копировали колею передних).

Управление колесами переднего моста гидрообъемное, задними гидромеханическое следящего действия, сигнал на следящее устройство подается с переднего моста.

Пост управления трактором выполнен быстро реверсивным. Это позволило трактору успешно выполнять задачи как на переднем ходу, так и на реверсе.

Гидравлика и система навески трактора ЛТЗ-155

Трактор оснащен гидросистемой раздельно-агрегатного типа, которая обеспечивает на задней навеске позиционное, силовое, высотное и смешанное регулирование расположение сельскохозяйственного оборудования. Также навеска оборудована гидроусилителем сцепной массы оборудования.

Для обеспечения работы выносных гидроцилиндров и других гидрообъемных агрегатов, в наличии 4 пары независимых гидравлических выходов. Управление гидравликой передней и задней навески, а также гидравликой навесного и прицепного оборудования, управляется оператором из кабины.

Навесное устройство трактора как заднее, так и переднее, трехточечное. Обе навески полностью аналогичны по местам и способу крепления оборудования, отличаются лишь грузоподъемностью. Для передней навески 2500 кг, для задней 5000 кг.

Оба навесных устройства снабжены механическим ограничителем, для фиксации навесных агрегатов в транспортном положении, автосцепкой и дистанционным управлением.

Модификации трактора ЛТЗ-155

Кроме базовой модели ЛТЗ-155, на Липецком тракторном заводе выпускали его модификацию ЛТЗ-155У. Все ее отличия сводились к тому, что задние колеса трактора не были управляемыми. Это увеличивало радиус разворота до 5600 мм, и делало трактор менее маневренным, но при этом удешевляло конструкцию.

Эксплуатация трактора ЛТЗ-155

Трактора ЛТЗ-155 эффективно работают с подавляющим большинством сельскохозяйственного оборудования созданного как для машин класса МТЗ-82, так и более мощных, таких как Т-150К. Без проблем справляется с 4-х корпусным плугом, тянет сцепку пары культиваторов КПС-4, три сеялки С3–3,6 при посадке зерновых, лущильник ЛДГ-10 и другое оборудование.

Наилучшие показатели, в сравнении с аналогами, трактор показал при возделывании различных пропашных культур, с использованием широкозахватных машин.

Разберем преимущества и недостатки этих машин.

Неоспоримыми плюсами являются:

  • Одновременное размещение оборудования на передней и задней навесках, а также на специальной площадке позади кабины. Четыре привода ВОМ для одновременной активации рабочих органов размещенного оборудования;
  • Пост управления сделан быстро реверсируемым;
  • Переключение передач внутри диапазона без разрыва мощности;
  • Лучшая маневренность в своем классе.

Казалось бы, какие минусы могут быть у такой уникальной машины, но не обошлось и без ложки дегтя. А причиной тому в большей степени стал человеческий фактор.

Как итог: большинство техники в хозяйства поступали с массой недоработок, заводским браком, и быстро выходили из строя.

Также большим недостатком можно считать дефицит запчастей. Машина давно снята с производства, а завод больше десяти лет не работает.

Покупка трактора ЛТЗ-155 б/у: особенности выбора

Учитывая тот факт, что трактор не получил широкого распространения предложений на рынке не так уж и много. А то, что есть, в большинстве с большой наработкой. Как же выбрать подержанный ЛТЗ-155 и не прогадать?

Особое внимание при осмотре уделите коробке передач, при работе не должно быть никаких посторонних шумов. Довольно часто сопливит гидравлика, а это уже повод для торга.

Двигателя в целом на этих тракторах нарекания не вызывают, ЯМЗ все-таки. Но погонять в работе стоит, дать нагрузку и обратить внимание на выхлоп. При большой нагрузке дымить будет любой дизель, но если нагрузка некритичная, а двигатель все равно дымит или периодически плюется черным, значит, скорее всего топливная аппаратура требует настройки или ремонта, это затраты, а значит еще один повод для торга.

Приобрести ЛТЗ-155 начала 2000-х годов можно за сумму от 120 до 500 тыс. рублей. Все что ниже этой цены – запчасти.

Заключение

Трактор обладает отличными эксплуатационными характеристиками, способен пахать не хуже энергонасыщенного Т-150К и делать междурядную обработку в разы эффективней МТЗ-82. По универсальности превосходит практически все отечественные аналоги.

Трактор ЛТЗ-155 — универсал на уровне современных стандартов

Разработанный в соответствии с рекомендациями современных сельскохозяйственных технологий, универсальный трактор липецкого тракторного завода марки ЛТЗ-155 органично совмещает в своей концепции высокую производительность и экономичность эксплуатации.

При наличии сменного навесного или прицепного оборудования данная модель может успешно использоваться для полноценной обработки грунтов средней плотности, возделывания разных видов овощных и технических культур.

Благодаря балансирной подвеске заднего моста на угол до 11°, задние и передние навесные агрегаты способны копировать рельеф грунта, что положительно сказывается на качестве обработки проблемных участков.


Фото: трактор ЛТЗ-155

Конструкционные особенности трактора

Трактор ЛТЗ-155 имеет совмещенные тяговые характеристики полуторного и третьего класса, поэтому может агрегатироваться с сельхозмашинами, предназначенными для более мощных тягачей МТЗ и их аналогов.

Конструкция ходовой части этой модели предусматривает уменьшение радиуса разворота и отличную маневренность за счет синхронного поворота всех колес, реализованного особенностями конструкции зубчатого между осевого дифференциала заднего и автоматической блокировки переднего моста. Возможность выбора режима работы ходовой части дает машине неоспоримые преимущества при выполнении работ на относительно небольших участках.

Остов трактора традиционного для колесных машин полурамного типа, служит основой для размещения силового агрегата, трансмиссии, кабины водителя, полноприводной ходовой части, топливного бака и бортовой раздельно-агрегатной гидравлики.

Высокое качество комплектующих узлов и агрегатов положительно сказывается на продолжительности межремонтного ресурса, а свободный доступ к основным системам — на сокращении времени обслуживания и текущих ремонтов.

Одноместная кабина оператора оборудована регулируемым сидением, системами отопления и вентиляции, круговым обзором и удобным расположением управляющих элементов. В перечне уникальных возможностей этой машины:

  • Повышенный запас прочности подвесного устройства.
  • Полная совместимость с навесными агрегатами новых и старых моделей.
  • Возможность выбора нескольких режимов работы ходовой части. Кроме синхронного поворота всех колес по схеме «краб», имеются разные варианты переключения поворота только задних или передних.
  • Широкий диапазон регулировки колеи.

Технические характеристики

Продуманная компоновка конструкции ЛТЗ-155 положительно отразилась на его компактности. При показателе колесной базы в 2,7 м габариты трактора 4,67 х 2,36 х 3,07 метра соответствуют параметрам аналогичных машин этого класса.

Радиус разворота составляет неполных 4,5 метра. Проходимость обеспечивают широкопрофильные шины одинаковых по диаметру колес и дорожный клиренс высотой 50 см. В зависимости от вида агротехнических работ, колея ходовой части может регулироваться в диапазоне от 1400 до 2060 мм.

Грузоподъемность переднего и заднего навесного устройства соответственно 2500 и 5000 кг, вес самого трактора 5600 кг распределяется на передний и задний мост в соотношении 60/40%. Удельная нагрузка на грунт, которая находится в пределах 20 Мпа, повышает проходимость тракторного агрегата на переувлажненных грунтах и проблемных участках грунтовых дорог.

Модель/режим работы ЛТЗ-155/стандартный ЛТЗ-155/экономичный
Двигатель Д442-47 Д442-47
Мощность, кВт (л.с.) 110 (150) 88 (120)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин 1850 1850
Максимальный крутящий момент, Нм 687 716
Расход топлива, г/кВт·ч 220-222 215
Емкость топливного бака, л 230
Габариты, мм
длина х ширина х высота
4670 х 2355 х 3070
Масса, кг 5600

Силовой агрегат трактора ЛТЗ-155

В базовом варианте — это экономичный 4-цилиндровый дизель с воздушным охлаждением марки Д-442-47. Характерные особенности двигателя:

  • наличие турбонаддува с предварительным охлаждением воздуха;
  • максимальная унификация запасных частей и механизмов с предыдущими фирменными моделями;
  • возможность переключения на два уровня мощности, повышенный ресурс трущихся деталей и всей конструкции в целом.

Мощность 7,5-литрового двигателя в стандартном и экономичном режиме работы составляет 150 и 120 л.с. В первом варианте расход топлива составляет 220-222 г/кВт в час, во втором — 215 грамм. Емкого 230-ти литрового топливного бака с запасом хватает на две рабочих смены.

Величина крутящего момента на уровне 687 Нм, через постоянно замкнутую муфту сцепления передается на многоступенчатую коробку передач. Диапазон рабочих и транспортных скоростей переднего хода находится в пределах от 2,09 до 35,1 км/ч, заднего — 2,58-12 км/ч.


Фото: ЛТЗ-155 в поле

Преимущества и недостатки

В этом перечне ключевые позиции занимает:

  • Доступная стоимость самого трактора, расходных материалов и несложное обслуживание систем и агрегатов.
  • Маневренность многорежимной ходовой части.
  • Возможность выбора мощностных параметров двигателя применительно к условиям выполняемой работы.
  • Взаимозаменяемость ремонтного ассортимента.
  • Большой запас грузоподъемности передней и задней подвески.
  • Наличие электро, гидро — и пневмовыводов.

Больше всего претензий к вентиляции кабины, которая реализуется посредством открытия окон и верхнего люка. Помимо загрязнения внутреннего объема кабины выхлопными газами и пылью образуются сквозняки, инициирующие простудные заболевания.

С каждым годом предлагаемый ассортимент запасных частей и агрегатов существенно уменьшается. Такая ситуация неизбежно приводит к длительным простоям, которые особо нежелательны в период ограниченных по времени пахотных, посевных и уборочных работ.

Шансы купить новый трактор этой модели близки к нулю. Машина снята с производства, поэтому тракторный рынок предлагает только подержанные тракторы с разными показателями технического состояния и остатками назначенного межремонтного срока службы. С учетом этих параметров стоимость бэушных машин марки ЛТЗ-155 варьируется в пределах от 2,5-3 до 8 тысяч у.е.

По мнению специалистов, спрос на эту модель определяется ее высокой ремонтоспособностью, унификацией запасных частей с фирменными прототипами. Ее актуальность среди покупателей бюджетной техники сохранится на протяжении последующих 5-6 лет.

Видео: ЛТЗ-155 в работе

Аналоги

По мощностным характеристикам этой модели идентичны минские тракторы МТЗ-82 и МТЗ-100, малолитражные модели брендов Нью Холланд и Джон Дир, а также несколько китайских машин равного тягового класса.

Отзывы владельцев

По-моему, 155-й ЛТЗ можно было бы выпускать еще лет 5-6. Машина во всех отношениях достойная, соотношение стоимости и эксплуатационных возможностей оптимальное. Свой трактор ЛТЗ-155У покупал с рук, сам эксплуатирую уже 4 года, особых проблем с ремонтом не испытываю, за все время заменил диски сцепления и две форсунки двигателя. Комфорт кабины соответствует бюджетной стоимости трактора, за такие деньги требовать в комплект кондиционер или электронный дисплей просто неприлично.
Виктор

Держу небольшое фермерское хозяйство с животноводческим уклоном, в котором многое зависит от экономичности и производительности тракторной техники. После продажи старого ДТ-54 остро встал вопрос покупки более современной машины. Выбор пал на колесный универсал ЛТЗ-155, который привлек внимание рабочими характеристиками и особенностями конструкции. Первое впечатление положительное. В зависимости от нагрузки, расход топлива у ЛТЗ меньше, чем у ДТ-54 на 15-20%. Сцепление с грунтом ниже из-за подношенных грунтозацепов пневматиков. Проблему решил навеской балластных грузов.
Алексей Федорович

Универсально-пропашной трактор ЛТЗ-155

Липецкий тракторный завод

Технические характеристики трактора ЛТЗ-155:
Двигатель
Параметр I уровень II уровень
Марка Д442-47
Мощность эксплутационная, кВт (л.с.) 110 (150) 88 (120)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин 1850
Число цилиндров / диаметр / ход, мм 4 / 130 / 140
Рабочий объем цилиндров, л 7,43
Максимальный крутящий момент, Н·м 687 716
Удельный расход топлива на режиме номинальной мощности, г/кВт·ч 215 220
Емкость топливного бака, л 230
Трансмиссия
Муфта сцепления сухая,однодисковая, постояннозамкнутая
Коробка передач механическая, шестидиапазонная
Переключение передач внутри диапазонов без разрыва потока мощности
Дифференциалы: межосевой и меожколесный заднего моста шестернные, с принудительной блокировкой
Переднего моста храповой, самоблокирующийся
Конечные передачи одноступенчатые,планетарные
Число передач вперёд/ назад 16/8
Скорости движения, км/ч: без ходоуменьшителя с ходоуменьшителем
вперед 2,09-35,01 0,07-1,92
назад 2,58-11,95 0,09-2,37
Валы отбора мощности
задний, передний двухскоростные, независимые
задний верхний 540 и 100 об/мин
синхронные 3,5 и 6,5 об/м пути
боковой 540 об/мин и 6,5 об/м пути
Рулевое управление (с гидроцилиндром в трапециях) передних колес — гидрообъёмное; задних колес — гидромеханическое.
Пост управления быстрореверсируемый, поворотный.
Тормоза основной и стояночный — центральные, сухие, механические.
Размеры и масса
Колесная база, мм 2700
Общая длина, мм 4670
Ширина,мм 2355
Высота по кабине, мм 3070
Колея, мм:
на основных колесах 1400; 1515; 1800; 2060
на узких сдвоенных колесах 1400+(2х675);1800+(2х450)
Агротехнический просвет, мм:
на шинах 16,9R30 590
на шинах 9,5 — 42 650
Наименьший радиус поворота, м 4,5
Эксплутационная масса, кг 5600
Гидронавесная система — универсальная,раздельноагрегатная, 5 пар гидровыводов
Грузоподъемность навесных устройств, кг
Заднего 5000
Переднего 2500
Максимальное давление, МПа/ кг/см2 20/200
Производительность насоса, л/мин 60
Электрооборудование
Напряжение, В Мощность, Вт
Генераторная установка 12 1000
Пусковая cистема (стартер) 24 8200

Универсально-пропашной трактор интегральной схемы ЛТЗ-155

ЛТЗ-155 является первым российским универсально-пропашным трактором, созданным с максимальным учетом требований и современного состояния сельского хозяйства. ЛТЗ-155 предназначен для возделывания и уборки картофеля, сахарной свеклы, подсолнечника, овощей, кукурузы и других культур по существующим и прогрессивным технологиям.

Трактор ЛТЗ-155 обладает следующими особенностями:

— размещение сельскохозяйственных машин и оборудования спереди, сзади и непосредственно на самом тракторе (на специальной технологической площадке над задним мостом) с возможностью одновременного привода активных рабочих органов этих машин от четырех валов отбора мощности;
— быстрореверсируемый поворотный пост управления и хорошая обзорность, особенно при работе на реверсе;
— переключение передач на ходу без разрыва потока мощности и широкий диапазон рабочих скоростей;
— достаточный запас грузоподъемности шин и хорошая проходимость;
— высокая маневренность и возможность включения различных режимов поворота;
— достаточное количество гидро-, пневмо- и электровыводов;

Комплектация трактора ЛТЗ-155:

— тягово сцепное устройство ТСУ-1Ж
— автосцепка СА-2
— буксирная поперечина
— по заказу колеса 9,5-42
— переднее навесное устройство с автосцепкой
— передний, задний верхний
— боковой валы отбора мощности
— тягово-сцепное устройство ТСУ-2/ТСУ-3
— ходоуменьшитель
— рама опрыскивателя со стойками
— шторка

Минимальный радиус поворота трактора ЛТЗ-155 составляет 4,5 м. При этом обеспечивается копирование задними колесами следа передних. Различные режимы работы трактора ЛТЗ-155 позволяют обеспечить поворот передних колес с запаздыванием поворота задних, поворот только передних или только задних колес, поворот передних и задних колес в одну сторону («краб»). Балансирное качание заднего моста относительно остова на угол ±11°. Это обеспечивает раздельное копирование рельефа почвы передними и задними орудиями. При работе с тяговой нагрузкой передние и задние колеса трактора ЛТЗ-155 нагружаются равномерно. В статическом положении распределение веса составляет 60% на переднюю ось и 40% на заднюю.

Новые агротехнологии обеспечивают не только сохранение плодородия почв, но и решают важнейшую задачу многократного снижения трудоемкости производства сельскохозяйственных культур при общей экономии всех материальных затрат. Основанием для такого заключения являются результаты многолетних испытаний тракторов ЛТЗ-155 в различных регионах и на различных видах работ. По данным испытаний на Украине, а затем в Краснодарском крае применение комбинированных агрегатов со свекловичными 18-рядными машинами на базе трактора ЛТЗ-155 по сравнению с обычной технологией на базе трактора МТЗ-82 с 12 рядными машинами обеспечило:

— сокращение количества проходов агрегатов в 2-3 раза;
— повышение производительности труда в 1,5-2,5 раза;
— сокращение расхода гербицидов в 2 раза
— снижение расхода горючесмазочных материалов на 35-45%;
— высвобождение 2-3 механизаторов;
— получение дополнительно 45-80 центнеров корнеплодов с каждого гектара посеянной площади.

Тракторы ЛТЗ-155 агрегатируются и эффективно используются с большинством существующих сельскохозяйственных машин тракторов МТЗ-82 и Т-150К. Тракторы ЛТЗ-155 работают с четырехкорпусным плугом, дисковым лущильщиком ЛДГ-10, сцепкой из двух культиваторов КПС-4, агрегатом из трех сеялок СЗ-3,6 на посеве зерновых культур и другими машинами. Более эффективно по сравнению со своими аналогами ЛТЗ-155 работает с 9-тонными прицепами и разбрасывателями удобрений тракторов класса 3 т. Наиболее эффективен в использовании трактор ЛТЗ-155 при работе с широкозахватными машинами для возделывания разнообразных сельскохозяйственных культур.

Разнообразные виды поставляемого к трактору ЛТЗ-155 дополнительного оборудования способствуют повышению универсальности и сфер применения трактора.

Дополнительное оборудование трактора ЛТЗ-155:

— переднее навесное устройство
— передний, задний, верхний и боковой валы отбора мощности
— рамка для технологического оборудования
— узкие сдвоенные колёса — ходоуменьшитель
— тягово-сцепные устройства и др.

На базе трактора ЛТЗ-155 создано семейство специализированных модификаций:

— пойменной — для ранневесенних полевых работ и кормозаготовок на пойменных и заливных лугах;
— высококлиресной — для возделывания овощей на грядах, риса и хлопчатника;
— низкоклиресной — для всех видов работ на склонах и в горном земледелии;
— уборочной — для скашивания и уборки зерновых
— транспортно-технологичесокой 6х6 — для работ с седельным прицепом и сельхозмашинами увеличенной ширины захвата;
— лесохозяйственной;
— промышленной;
— кусторезной — для расчистки трасс воздушних линий электропередач, газо- и нефтепроводов от кустарника и мелколесья;
— дорожной — для работ с виброуплотнительным оборудованием на строительстве дорог;
— железнодорожной — для механизации ремонта железнодорожных путей.