Ремонт редуктора среднего моста Камаз 5320

Ремонт редуктора КамАЗ

Ремонт редуктора (среднего и заднего моста) КамАЗ

Уважаемый посетитель сайта! На странице представлен материал по ремонту редуктора КамАЗ ввиде иллюстраций и видеороликов.

Наша компания специализируется на ремонте и сборке редукторов КамАЗ. Жми и Смотри цены на Редукторы КамАЗ .

Технические данные, которые должны быть соблюдены при ремонте редуктора КамАЗ. В особенности, боковой зазор в зацеплении пары конических шестерен ведомой и ведущей должен быть равен 0,25-0,33 мм (это номинальное значение), допускается зазор 0,5 мм.

Последующие страницы издания по ремонту редуктора КамАЗ представлены ниже, после видео.

Предоставляем подборку видеороликов на тему: Ремонт редукторов КамАЗ

Разборка заднего редуктора КамАЗ видео

Дефектовка деталей заднего редуктора КамАЗ видео

Регулировка подшипников ведущей конической шестерни 5320-2402017

Регулировка подшипников ведущей цилиндрической шестерни 5320-2402110

Сборка дифференциала заднего редуктора КамАЗ

Если интересует сколько зубьев в редукторе КамАЗ , то на странице 140 приводятся передаточные числа для редукторов КамАЗ. Как видем, количество зубьев на конических шестернях 26 и 15 для всех редукторов. Меняются только количество зубьев на цилиндрических шестернях.

Техническое обслуживание мостов КамАЗ необходимо проводить регулярно — это: проверка мостов на герметичность, проверка уровня масла в картерах мостов. проверка крепления фланцев и работы механизма блокировки МОДа.

Чертеж-схема главной передачи заднего моста

Страница 143 — Что нужно делать при разборке редуктора заднего моста КамАЗ (алгоритм действий).

Разбираем узел ведущей конической шестерни при помощи съемника И-801.40.000

Разбираем узел ведомой конической шестерни также при помощи съемника И-801.40.000

Чертеж-схема главной передачи среднего моста

Разборка узла ведущей конической щестерни межосевого дифференциала средней главной передачи КамАЗ.

Устанавливаем и регулируем подшипники и шестерни редуктора КамАЗ

Регулировка конических шестерен по пятну контакта и боковому зазору в зацеплении

Корректировочная регулировка конических шестерен по пятну контакта и боковому зазору в зацеплении

Сборка и установка межколесного дифференциала редуктора КамАЗ

Сборка и установка межосевого дифференциала редуктора КамАЗ. Замена среднего моста КамАЗ

Замена редуктора среднего моста

Замена редуктора заднего моста

Возможные неисправности редукторов КАМАЗ и способы их устранения

Ремонт редуктора заднего моста КамАЗ

Последовательность разборки редуктора КамАЗ и дальнейшее его дефектовки и сборки. В первую очередь, надо открутить его бугеля. Но сначала необходимо сделать отметки “правый”, “левый”. Бугеля нельзя перепутать, так как в противном случае, подшипник с одной стороны будет зажиматься, а другой будет болтаться на чашках МКД. Далее ослабеваем болты и гайки на чашках дифференциала. Это нужно сделать до откручивания болтов на бугелях.

Откручиваем бугельную гайку. Пропустив лом через отверстия МКД, ключом выворачиваем бугельные гайки. Далее откручиваем болты и гайки на чашках дифференциала.

В чем разница между картерами обычного редуктора старого образца и Евро? Корпус 5320 старого образца и Евро по конструкции идентичны. Разница в том, что резьба на бугелях корпуса Евро крупнее. Также резьба на малой цилиндричке у Евро крупная. Также подшипник в бугелях на корпусе Евро 7516, у старого образца 7216. У Евро корпуса подшипники шире.

Шестерни полуосей у Евро и старого образца разные. Отличаются количеством внутренних шлицов. Старого образца редуктор КамАЗ 530 имеет 16 шлицов, КамаЗ Евро имеет 20 шлицов.

Доставка редукторов КамАЗ: Прокопьевск, Пенза, Днепродзержинск, Николаев, Волжский, Новошахтинск, Железногорск, Горно-Алтайск, Электросталь, Мамадыш, Таганрог, Каменск-Уральский, Ужгород, Черкесск, Звенигород, Сочи, Чита, Ивано-Франковск, Гродно, Великий Новгород, Калуш, Нижняя Миоры, Барнаул, Житомир, Ейск, Нижний Щербинка, Невинномысск, Уссурийск, Москва, Сарапул, Гомель, Церковь, Новгород, Сергиев Винница, Благовещенск, Чебоксары, Балаково, Кушва, Долгопрудный, Усть-Каменогорск, Оренбург, Глазов, Риддер, Амурск, Петропавловск, Кизляр, Кодинск, Кронштадт, Казань, Севастополь, Рязань, Омск, Кириши, Павловский Псков, Анжеро-Судженск, Павлодар, Губкинский, Новый Зеленоград, Урай, Майкоп, Тюмень, Химки, Инта, Тольятти, Пушкин, Курск, Коломна, Туапсе, Усть-Кут, Донецк, Тагил, Хасавюрт, Серов, Сегежа, Отрадный, Белово, Можайск, Волгоград, Хабаровск, Тирасполь, Братск, Тячев, Луганск, Туймазы, Элиста, Югорск, Красногорск, Витебск, Запорожье, Алексеевка, Черкассы, Усинск, Костанай, Богородское, Тайшет, Канев, Алчевск, Астрахань, Сызрань, Альметьевск, Баксан, Карпинск, Удомля, Обнинск, Магнитогорск, Владивосток, Златоуст, Петропавловск-Камчатский, Щелково, Енисейск, Набережные Челны, Новокузнецк, Хмельницкий, Красноармейск, Сосногорск, Бердянск, Ульяновск, Светлогорск, Нягань, Кривой Рог, Мариуполь, Санкт-Петербург, Нежин, Ногинск, Советский, Уральск, Новочебоксарск, Балашов, Камышин, Пластун, Лыткарино, Калининград, Поляны, Алушта, Сургут, Тихорецк, Наро-Фоминск, Красноярск, Йошкар-Ола, Междуреченск, Магадан, Воркута, Нальчик, Нижнекамск, Ярославль, Всеволожск, Белая Новосибирск, Умань, Сумы, Шадринск, Якутск, Киев, Белгород, Воронеж, Киров, Тында, Хотьково, Устюг, Чернигов, Серпухов, Заволжье, Норильск, Кызыл, Кисловодск, Игарка, Чугуев, Дедовск, Томск, Ефремов, Елец, Семей, Ступино, Челябинск, Шелехов, Посад, Брест, Краматорск, Михайловка, Кировоград, Егорьевск, Буденновск, Саранск, Салехард, Углич, Сибай, Балашиха, Нефтекамск, Нарьян-Мар, Ишимбай, Уренгой, Караганда, Уфа, Копейск, Горловка, Гусь-Хрустальный, Новороссийск, Подольск, Полтава, Кишинев, Мелитополь, Черемхово, Тамбов, Заринск, Конаково, Шахты, Нерюнгри, Стрежевой, Улан-Удэ, Приморско-Ахтарск, Свердловск, Минск, Котлас, Березники, Мегион, Кропоткин, Рубцовск, Радужный, Вятские Кемерово, Симферополь, Бугульма, Саратов. Анапа, Октябрьский, Семикаракорск, Малоярославец, Волхов, Качканар, Нижнеудинск, Домодедово, Ижевск, Посад, Озёрск, Тула, Тверь, Орехово-Зуево, Раменское, Георгиевск, Курганинск, Краснотурьинск, Чайковский, Ноябрьск, Белоярский, Переславль-Залесский, Пятигорск, Иркутск, Алматы, Люберцы, Чехов, Гатчина, Искитим, Зеленогорск, Армавир, Одинцово, Абай, Волоколамск, Сыктывкар, Апрелевка, Димитровград, Староконстантинов, Нефтеюганск, Тура, Павлоград, Смоленск, Минусинск, Минеральные Владимир, Одесса, Ухта, Салават, Свободный, Екатеринбург, Владикавказ, Балта, Ялуторовск, Старый Нижневартовск, Львов, Курган, Киржач, Северодвинск, Петрозаводск, Пермь, Усть-Илимск, Полысаево, Новотроицк, Дмитров, Бийск, Калуга, Беслан, Гагарин, Энгельс, Лесосибирск, Кокшетау, Архангельск, Кострома, Киселёвск, Истра, Узловая, Волосово, Надым, Губкин, Лиски, Апшеронск, Геленджик, Темиртау, Дербент, Воды, Абакан, Ровно, Жезказган, Мирный, Актобе, Орёл, Пышма, Сортавала, Ставрополь, Краснодар, Дубна, Реутов, Стерлитамак, Новочеркасск, Воскресенск, Пыть-Ях, Феодосия, Пушкино, Королёв, Рыбинск, Зарайск, Мончегорск, Липецк, Махачкала, Астана, Ханты-Мансийск, Актау, Когалым, Мелеуз, Учалы, Буйнакск, Анадырь, Вологда, Соликамск, Лысьва, Верхняя Южно-Сахалинск, Кременчуг, Иваново, Лангепас, Кинешма, Новомосковск, Харьков, Шымкент, Первомайск, Орск, Белорецк, Джанкой, Нижний Керчь, Самара, Муром, Азов, Волжск, Видное, Ирбит, Мытищи, Белогорск, Бор, Череповец, Ленинск-Кузнецкий, Тернополь, Арзамас, Тихвин, Клин, Бузулук, Великий Атырау, Белебей, Троицк, Херсон, Солнечногорск, Днепропетровск, Ростов-на-Дону, Волгодонск, Оскол, Мурманск, Брянск,

Ремонт редуктора КАМАЗ

Наша компания осуществляет ремонт редуктора КАМАЗ любой сложности.

Точная цена на ремонт редуктора КАМАЗ зависит от:

  1. состояния неисправного узла;
  2. пожеланий клиента — сделать всё качественно и поменять на новое или чтобы просто работал;
  3. А так же зависит от количества, наша компания работает с крупными автопарками страны и принимает редукторы в ремонт от 1 единицы до 30 за раз.

Для постоянных клиентов предусмотрены скидки за объём. По вопросам о ремонте обращайтесь к нашим специалистам.

В этой статье мы детально рассмотрим как осуществляется ремонт редуктора КамАЗ, часто встречающиеся поломки и варианты их устранения. Камский Автомобильный Завод является лидером на Российском рынке по выпуску спецтехники, грузового автомобильного транспорта, а также силовых агрегатов. За всю историю работы завод выпустил более миллиона авто. Именно благодаря крайне высокой устойчивости к перегрузкам и высокой ремонтопригодности данные авто заслужили народную любовь.

Самостоятельная починка агрегатных узлов далеко не всегда дает положительный результат. Из-за чего настоятельно рекомендуем, не производить какие-либо действия, если вы не обладаете специальным оборудованием, необходимым навыками и опытом, так как это может привести к крайне негативным последствиям в будущем.

Цена на ремонт редуктора КАМАЗ

Цена на данную услугу зависит от состояния агрегата и ваших пожеланий. Подробнее о ценах на ремонт редуктора КАМАЗ вы можете узнать на нашем сайте.
Существует ряд комплектующих, которые крайне редко приходят в неисправность, Часто случается так, что поломка какого-либо узла или агрегата ставит владельца авто в тупик.

Ремонт редуктора КАМАЗ 5320, 65115 производится крайне редко, это обусловлено хорошим распределением веса между всеми агрегатными узлами. Если о говорить о современных моделях, то ремонт редуктора КАМАЗ 6520 нельзя назвать популярной услугой в сервисных центрах.

Выявить неполадки в работе этих устройств достаточно просто:
— вас должен насторожить посторонний гул. Если передвигаясь на небольшой скорости(20-30 км/ч) вы слышите посторонний шум, а при повышении скорости до 80 км/ч он пропадает, то несомненно вам понадобиться перебрать редуктор КамАЗ. Вероятней всего за время эксплуатации вы повредили зубья;
— второй способ выявления неисправностей также связан с шумом. Для этого вам необходимо разогнать свой авто до скорости не менее 80 км/ч. После чего вам останется оставаясь на данной скорости включить нейтраль и заглушить двигатель. После чего, в случае повреждении зубьев, вы услышите характерный шум.
Самым простым способом решить эту проблему станет ремонт редуктора КАМАЗ или обмен (замена на новый, реставрированный, б/у).
Существует всего три основных симптома повреждения агрегата:
— перегрев главной передачи. Проявляется недуг в тех случаях, когда в картере устройства избыток масла;
— избыточный шум. Износ зубьев, подшипников;
— течь масла. Происходит поломка при изнашивании манжета, а также после загрязнения сапуна.
Большинство неисправностей авто напрямую связаны с неправильной эксплуатацией, а также чрезмерными перегрузками. Чаще всего переборка редуктора КАМАЗ профессиональными автомеханиками решает большинство поломок. Узнать сколько стоит перебрать редуктор КАМАЗ или заменить его, вы сможете прямо на сайте или по указанному телефону.

Читайте также  Дробилка для картофеля своими руками

Ремонт редуктора среднего моста КАМАЗ

Проверить средний редуктор КАМАЗ и сделать ремонт без оборудования, и квалифицированных автомехаников крайне сложно. Выход из строя межосевого дифференциала или «поросенка» считается наиболее распространенным случаем, когда необходим ремонт среднего редуктора КАМАЗ, а также непосредственно самого «поросенка». Когда межосевой дифференциал не заблокирован, он равномерно передает крутящий момент между колесами.

Определить наличие повреждений достаточно просто:
— стук в момент запуска двигателя;
— гул при движении накатом, а также при увеличении скорости.

Блокировка дифференциалов предназначена для распределения тяги между колесами, которые имеют наибольшее сцепление с дорожным покрытием. В случаях неправильного использования блокировки, дифференциал выходит из строя, и необходимо проведение ремонта поросенка редуктора КАМАЗ.

Ремонт редуктора среднего моста КАМАЗ происходит в несколько этапов:
— диагностика, визуальный поиск возможных неисправностей;
— демонтаж механических узлов;
— ревизия механических элементов;
— починка или замена поврежденных элементов;
— сборка; заправка рабочими жидкостями;
— регулировка среднего редуктора КАМАЗ;
— монтаж.
При наличии специального оборудования и высококвалифицированных специалистов починить средний редуктор КАМАЗ возможно течении нескольких часов. Наибольшее время отнимает диагностика и настройка механических узлов.

Ремонт заднего редуктора КАМАЗ

На этом виде работ все происходит аналогично. Так как в грузовых автомобилях именно задний мост больше подвержен износу и чаще требует внимания.
При ремонте заднего редуктора КАМАЗ чаще всего встречаются следующие неисправности:
— деформацию сателлитов;
— деформация полуоси;
— повреждения шестерней передач;
— деформация водило.

Цена на качественный ремонт заднего редуктора КАМАЗ зависит от общего технического состояния. Отремонтировать задний редуктор КАМАЗ, а также произвести настройку возможно только с применением спец оборудования. Несомненно именно регулировка заднего редуктора КАМАЗ обеспечивает длительную работу без поломок.

Регулировка редуктора КАМАЗ

Это один из самых кропотливых этапов работ. Регулировка редуктора КАМАЗ — процесс трудоемкий и сложный. От качества проведенных работ зависит дальнейший срок службы механических устройств.
Регулировка редуктора моста КАМАЗ производиться с помощью:
— прокладок;
— втулок;
— гаек.
Помимо этого, для того чтобы отрегулировать редуктор КАМАЗ используются ключи с динамометром, штангенциркуль, и другое инструменты и приспособления. Стоит отметить, что регулировка редуктора КАМАЗ 5320 или 6520, а также других моделей, независимо от модификаций и годов выпуска, практически не различается.
Подводя итоги, стоит отметить, что своевременный, качественный ремонт редукторов мостов КАМАЗ способен обеспечить длительную и бесперебойную службу всех узлов автомобиля.

Основные поломки редукторов КамАЗа и способы их ремонта своими руками — поясняем вопрос

Редуктор КамАЗа 5320 — механизм, который преобразует и передаёт крутящий момент от коленвала на колёса. Это устройство испытывает серьёзные нагрузки и требует регулярных осмотров, регулировок, ремонтов.

Регулировка редуктора моста КамАЗ 5320

После ремонта или замены запчастей узла его нужно регулировать. В картере настраиваются такие параметры: предварительное натяжение подшипников на зубчатой паре колёс конической формы, межосевой дифференциал, боковой зазор и контактный след на зубьях шестерён.

Предварительный натяг подшипников на колёсных парах регулируется в следующем порядке:

Межосевой дифференциал автомобиля КамАЗ-5320

  • заточка или замена регулировочных шайб для уменьшения толщины пакета на величину осевого смещения от 0,04 до 0,06 мм;
  • затяжка крепёжной гайки фланца конической шестерни (усилие от 240 до 360 Н);
  • замер силы прокручивания стакана подшипников в условиях непрерывного вращения (5 оборотов) в одном направлении.

Сила проворачивания должна быть в пределах от 11,4 Н до 22,8 Н. Если полученное значение не входит в обозначенные пределы, то регулировку следует повторить.

Когда натяжение подшипников ведущей и ведомой шестерён отрегулировано, они устанавливаются в картер. Затем нужно отрегулировать боковой зазор с помощью регулировочных шайб (допустимое значение от 0,20–0,35 мм).

Перед настройкой дифференциала нужно установить его так, чтобы зубья ведомой шестерни были симметричными зубьям ведущего цилиндрического колеса. Потом следует затянуть болты с усилием 100–120 Н. Настройка дифференциала включает в себя такие действия:

  • равномерное подтягивание регулировочных гаек с обеих сторон до получения зазора между подшипниковыми покрышками;
  • замер зазора (значение должно быть равно 0,1–0,2 мм);
  • затягивание крепёжных болтов крышек с силой 250–320 Н.

Дифференциал заднего ведущего моста КамАЗ-5320

1 Почему выходит из строя редуктор заднего моста?

Разберемся подробнее с устройством редуктора, который состоит из двух частей, которые мы уже упомянули. Главные передачи классифицируются на одинарные и двойные, которые для передачи крутящего момента двигателя на колеса имеют одну и две зубчатые пары соответственно. Двойные главные передачи бывают центральными (несложная конструкция, большее передаточное число, но большая нагрузка на элементы системы) и разнесенными (сложнее по конструкции, но эффективнее, компактнее, позволяет иметь автомобилю больший дорожный просвет). Одинарные главные передачи бывают:

  • цилиндрическими (шестерни в одной плоскости, максимальный КПД, передаточное число 3,5-4,2);
  • коническими (шестерни перпендикулярны друг другу, отчего конструкция занимает много места, высокий КПД);
  • червячными (компактны, более бесшумны, но имеют низкий КПД, тяжелы в изготовлении);
  • гипоидными (легче по массе, меньше по размеру и надежнее передают усилия двигателя на мост, но КПД самый средний из приведенных видов передач).

Дифференциал – это механизм, который распределяет крутящий момент между ведущими колесами и ведущими мостами. Дифференциал помогает при скольжении и буксовании при помощи различной скорости вращения колес.

Редуктор может выходить из строя в первую очередь из-за подшипников, сделанных из бронзы, они расположены в чулках, которые прикреплены к самому редуктору. При поломке такого подшипника выводятся из строя чулки, и они начинают изгибать валы. В результате такого изгиба может перекосить главную шестерню. При перекосе на ней могут появиться надломы в зубьях шестерни или же сколы, и впоследствии может заклинить сам редуктор, а если вал слетит со своего места, он угрожает разбить корпус редуктора.

Причиной поломки также станет не залитое вовремя масло в редуктор заднего моста, если быть точнее, то его отсутствие или же несвоевременное его обновление. Замена трансмиссионного масла обычно проводится каждые 35 тысяч километров пробега.

Редуктор камаз ремонт своими руками

  • Мазда 3 ремонт своими руками
  • Камаз ремонт своими руками
  • Боковой порез шины ремонт своими руками
  • Ваз 21213 ремонт своими руками

    Признаки неисправности редуктора

    • Основной признак того, что редуктору требуется ремонт легко упустить из вида. Обычно если деталь неисправна на скорости примерно в 20 км/час могут возникнуть посторонние шумы. Если при увеличении скорости до 80 шумы исчезнут – проблема точно в редукторе, возможно, требуется ремонт его зубьев.
    • Еще один способ определить неисправность редуктора. Можно на скорости около 80 км/час включить нейтралку и выключить зажигание – снова появились посторонние шумы – принимайтесь за ремонт редуктора.

    Виды неисправности редуктора

    Чаще всего по данным автовладельцев встречаются всего три основных вида неисправностей в работе редуктора:

    1. Повышенный нагрев главной передачи. Можно опять же выделить несколько причин этого недуга:
    • Недостаток или, напротив, избыток масла в картере. Лечиться просто — доведите уровень масла до нормального и все.
    • Увеличенный натяг подшипников – механизм следует отрегулировать.
    • Неверная регулировка зубьев – опять же требуется отладка устройства.
    1. Повышенный шум. Причины могут быть следующие:
    • Износ подшипников. Необходима регулировка или замена детали.
    • Нарушение сцепления зубьев. Также можно отрегулировать.
    • Возможно, просто ослаблено крепление подшипников. Можно просто протянуть соответствующие гайки.
    1. Утечка масла. Выделяются следующие причины:
    • Возможно, изношен манжет редуктора – потребуются ремонт или замена.
    • Загрязнение сапуна. Деталь следует просто очистить.

    Кстати, в последнем случае если вы подозреваете утечку масла необходимо правильно уметь измерять его уровень, а при необходимости и доливать.

    Схема редуктора Камаза

    Масляное голодание

    Одна из частых причин выхода из строя редуктора — отсутствие необходимого уровня масла в картере. Наиболее чувствительный к этой проблеме средний редуктор. Он оборудован межосевым дифференциалом МОД, который первым испытывает масляное голодание при его низком уровне. Негерметичность сальников ступицы и фланцев или механическое повреждение может привести к утечке масла из картера моста, в котором установлен редуктор. Отсутствие масла ведёт к перегреву редуктора и быстрому выходу из строя.

    Читайте также  Принцип работы воздушного ресивера

    Попадание посторонних предметов

    При замене редуктора бывает, что картер моста (чулок) недостаточно хорошо прочищают от посторонних предметов (осколки шестерен, ролики от подшипников и т.п.) и устанавливают редуктор, который практический сразу выходит из строя. В результате его снова нужно менять.

    Разборка редуктора промежуточного моста автомобилей КамАЗ

    Чтобы разобрать этот узел нужно:

    • выкрутить болты чашки дифференциала и снять её;
    • выкрутить самоконтрящиеся болты стакана подшипников ведущего колеса;
    • снять шплинт и открутить гайку, снять шайбу и фланец;
    • выкрутить болты крышки и снять её;
    • достать задний вал.

    Попадание воды в картер моста

    В картер моста может попасть вода из-за неплотного соединения с редуктором. Это возможно, если в картере моста имеются трещины или отсутствует сапун (вода затекает через отверстие сапуна). Масло, смешиваясь с водой, теряет свои смазочные свойства, что ведёт к повышенному износу подшипников и трущихся деталей. В итоге редуктор выходит из строя.

    Разборка ведущей конической шестерни

    Чтобы разобрать ведущее коническое зубчатое колесо редуктора среднего моста грузовика КамАЗ, необходимо:

    • расконтрить и открутить гайку, снять замковую шайбу;
    • открутить гайку подшипника со штифтом;
    • снять стакан, шайбы регулировки и распорную втулку;
    • снять внутреннее кольцо подшипника конического типа с ведущего конического зубчатого колеса.

    Редуктор заднего моста КамАЗ разбирается таким же образом.

    Еще о замене редуктора моста КамАЗ: агрегат подбирается по такому ключевому параметру как количеству зацеплений зубьев ведомой шестерни с зубьями ведущего колеса, т. е. передаточному числу. Чем больше его значение, тем выше тяговый момент механизма и его цена. Поэтому эти узлы целесообразно подбирать по эксплуатационным условиям, а именно:

    Ремонт редуктора заднего моста

    • если автомобиль эксплуатируется на дорогах равнинной местности без прицепа, то передаточное число должно быть от 4,98 до 5,43 зацеплений;
    • когда КамАЗ эксплуатируется на дорогах равнинной местности с прицепом, передаточное число должно быть от 4,98 до 5,43 зацеплений;
    • эксплуатация автопоезда на дорогах пересечённой местности – от 6,53 до 7,22 зацеплений;
    • автопоезда или КамАЗы без прицепов на горных дорогах – 7,22 зацеплений.

    Видео по теме: Редуктор среднего моста — ремонт межосевого дифференциала

    Неправильная эксплуатация автомобиля водителем

    Редуктор может выйти из строя при неаккуратной эксплуатации автомобиля водителем. Например, прохождение крутого поворота с включенной межколесной блокировкой (МКБ) или грубая эксплуатация в сложных дорожных условиях.

    Ремонт редукторов

    Данный узел передает вращение от карданного вала к колесам. Он работает при жестких интенсивных нагрузках и ему нужно надлежащее обслуживание, которое можно сделать на СТО «КАМЦЕНТР».

    Наименование Снятие / установка, руб. Ремонт, руб.
    КАМАЗ 65115-65117 Средний мост 15400 15400
    КАМАЗ 65115-65117 Задний мост 13200 13200
    КАМАЗ 6520-6522 Средний мост 15400 15400
    КАМАЗ 6520-6522 Задний мост 13200 13200
    КАМАЗ 4308-5308 13200 13200
    МАЗ Средний мост 15400 15400
    МАЗ Задний мост 13200 13200
    МАЗ Зубренок 11000 13200

    Гарантийный срок на проведённые ремонтные работы составляет 3 месяца.

    Редуктор редко требует замены в сборе. Обычно для устранения поломок и возврата работоспособности достаточно поставить пару новых деталей. Иногда функциональные качества редукторов автомобилей КамАЗ и МАЗ восстанавливаются после несложной профилактики и текущего обслуживания.

    Общее обследование и диагностика

    Диагностика необходима для выявления причин неполадок. При ее проведении обнаруживаются явные, скрытые и потенциальные отклонения и дефекты и определяется методика ремонта редуктора МАЗ.

    Сначала делается общий осмотр. Это позволяет сразу найти визуально различимые неполадки редуктора. Таковыми являются подтекания, ослабления креплений и сочленений и т. д. Далее проводится комплексное тестирование, результаты которого дают полную картину состояния данного агрегата на автомобилях МАЗ и КамАЗ.

    В ряде случаев определить, что узел вышел из строя или требует дополнительного обследования, можно по ряду характерных симптомов.

    Признаки неисправности редуктора

    • Металлический скрежет, хруст, особенно при начале движения, резких ускорениях и иных повышенных нагрузках.
    • Следы подтеканий (недостаток смазывающей жидкости либо ее отсутствие приведет к ускоренному износу и разрушению деталей). Возможные причины (они одинаковы для автомобилей МАЗ и КамАЗ) — трещина картера редуктора, ослабление пробки сливного отверстия, износ сальников.
    • Стук и лязг, характерный гул, воющие звуки, прочие посторонние шумы. Причины могут быть в разрушенных либо изношенных шестернях, подшипниках, фланцах, иных компонентах и деталях данного узла.

    Процесс устранения неполадок трудоемок и длителен ввиду громоздкости агрегата и сложности его устройства. Специалисты «КАМЦЕНТР» проводят весь комплекс мероприятий: от первичного осмотра до полного восстановления работоспособности и завершающего тестирования.

    Для ремонта редуктора МАЗ используются сертифицированные комплектующие, детали и расходно-эксплуатационные материалы, одобренные производителем автомобиля. Четко выдерживаются заводские регламенты, технологии и стандарты, в результате чего восстановленный агрегат полностью соответствует предъявляемым к подобным механизмам требованиям и нормативам.

    Чтобы договориться о ремонте редуктора КамАЗ, проконсультироваться о наличии комплектующих, уточнить тарифы и сроки, звоните в «КАМЦЕНТР» по номеру +7 (495) 663-68-00.

    Ремонт редукторов КАМАЗ

    Требуется ремонт других деталей?

    Оставьте заявку
    и мы с вами свяжемся Оставить заявку

    Завод агрегатов г. Набережны Челны выполняет капитальный ремонт редуктор КамАЗ на современном оборудовании. Налажено сотрудничество с производителями деталей, все запчасти в наличии. Гарантируем высокое качество работ, что подтверждается сертификатами.

    Вы можете заказать капремонт следующих редукторов КАМАЗ:

    • Переднего моста 4310, 43114, 43118;
    • Среднего моста 53205, 53229, 5320 с межосевым дифференциалом;
    • Средние на 6х6 шасси (43114) без МОД;
    • Заднего моста с блокировкой или без;
    • Любые редуктора на КАМАЗ 6520 и 6522;
    • Одномостовые 4308 и 43253.

    Любого количества зубьев и в любом состоянии. Если ремонт обходится слишком дорого, мы предложим готовую отремонтированную передачу со скидкой.

    Для капитального ремонта главных передач (редукторов) используются только проверенные запчасти, мы работаем с оригинальной заводской продукцией. Цены минимальные при внимательном отношении к качеству. Работаем по всей России: Москва, Санкт-Петербург, Набережные челны, Ростов-на-Дону, Краснодар, Сибирь и Дальний Восток.

    Если в приоритете сроки — мы обменяем Ваш ремфонд с доплатой на готовый редуктор после капиталки.

    Организуем доставку из любого региона России.

    Стоимость ремонта

    Наш центр установил следующие цены на капитальный ремонт под ключ (с запчастями):

    • задние – от 15.000
    • средние – от 20.000
    • 6520 – от 32.000
    • 4308 — от 30.000
    • передние — от 16.000

    Отремонтированные агрегаты

    Редуктор передний КАМАЗ 49 зубьев 43114 43118

    Количество зубьев: 49/13

    Характеристика: На полный привод, универсальный

    Применяемость: КАМАЗ 43114, 43118

    Редуктор задний КАМАЗ 43253 46 зубьев с блокировкой

    Количество зубьев: 46/16

    Характеристика: На одномостовое шасси 4х2, скоростной

    Применяемость: КАМАЗ 43253, 43255, 5308, 53605

    Редуктор задний КАМАЗ 43253 47 зубьев с блокировкой

    Количество зубьев: 47/15

    Характеристика: На одномостовое шасси 4х2, скоростной

    Применяемость: КАМАЗ 43253, 43255, 5308, 53605

    Редуктор задний КАМАЗ 43253 49 зубьев с блокировкой

    Количество зубьев: 49/13

    Характеристика: На укороченное шасси 4х2 и 4х4

    Применяемость: КАМАЗ 43253, 43255, 5308, 53605, 43501, 43502

    Редуктор средний КАМАЗ 49 зубьев

    Количество зубьев: 49/13

    Характеристика: Старого образца, шасси 5320, универсальный

    Применяемость: КАМАЗ 5320, 5511, 5410, 55102, 53212 и др.

    Редуктор задний КАМАЗ 48 зубьев

    Количество зубьев: 48/14

    Характеристика: Старого образца, шасси 5320, универсальный

    Применяемость: КАМАЗ 5320, 5511, 5410, 55102, 53212 и др.

    Редуктор задний КАМАЗ ЕВРО 47 зубьев — 53205-2402010-40

    Количество зубьев: 47/15

    Характеристика: грузовики евро-1, 2, скоростной

    Применяемость: КАМАЗ 53205, 55111, 53215, 54115, 65115 и др.

    Редуктор задний КАМАЗ ЕВРО 48 зубьев — 53205-2402010-30

    Количество зубьев: 48/14

    Характеристика: грузовики евро-1, 2, универсальный

    Применяемость: КАМАЗ 53205, 55111, 53215, 54115, 65115 и др.

    Редуктор задний КАМАЗ 46 зубьев с блокировкой — 65115-2402011-60

    Количество зубьев: 46/16

    Характеристика: шасси 65115 евро-2, 3, скоростной

    Применяемость: КАМАЗ 65115, 65116, 65117, шасси 53229 и др.

    Редуктор задний КАМАЗ 47 зубьев с блокировкой — 53205-2402011-40

    Количество зубьев: 47/15

    Характеристика: шасси 65115, 53229, скоростной

    Применяемость: КАМАЗ 65115, 65116, 65117, шасси 53229 и др.

    Редуктор средний КАМАЗ ЕВРО 47 зубьев — 53205-2402010-40

    Количество зубьев: 47/15

    Характеристика: грузовики евро-1, 2, скоростной

    Применяемость: КАМАЗ 53205, 55111, 53215, 54115, 65115 и др.

    Читайте также  Габариты груза на прицепе легкового автомобиля

    Редуктор средний КАМАЗ ЕВРО 48 зубьев — 53205-2502010-30

    Количество зубьев: 48/14

    Характеристика: грузовики евро-1, 2, универсальный

    Применяемость: КАМАЗ 53205, 55111, 53215, 54115, 65115 и др.

    Редуктор средний КАМАЗ 48 зубьев евро без МОД

    Количество зубьев: 48/14

    Характеристика: На полный привод, универсальный

    Применяемость: КАМАЗ 43114, редко 43118

    Редуктор средний КАМАЗ 48 зубьев с блокировкой — 53205-2502011-30

    Количество зубьев: 48/14

    Характеристика: шасси 65115, 53229, 43114, универсальный

    Применяемость: КАМАЗ 65115, 65116, 65117, шасси 53229, 6х6 43114, 43118 и др.

    Редуктор средний КАМАЗ 6520 35 зубьев — 6520-2502011-10

    Количество зубьев: 35/21

    Характеристика: самосвальное шасси, тяговый

    Применяемость: 6520, 6522, 65201, 6460, 65226

    Процесс ремонта

    Успех починки заключается в слаженной схеме работы:

    Выполняем диагностику редуктора, определяем неполадку и её причину.

    Оцениваем состояние деталей, определяем те, которые нужно заменить.

    Меняем сломанные детали на оригинальные заводские комплектующие.

    Собираем редуктор и испытываем его на стенде.

    Предъявляем его вам, вы принимаете работу.

    Гарантия после ремонта

    Услуги оказываются квалифицированными сотрудниками с опытом работы более 10 лет. Мы гарантируем высокое качество ремонта, поэтому даём гарантию до 12 месяцев.

    Доставка для проведения ремонта

    Мы организуем перевозку вашего редуктора из любого региона России. Оплата за доставку по тарифам ТК с хорошей скидкой.

    Данный сайт не является публичной офертой по Статье 437 ГК РФ. Цены и условия могут быть не актуальными.

    На сайте представлена продукция ПАО «КАМАЗ» и смежников (в том числе ремонтная), не имеющих отношения к бренду, в данном случае подразумевается применяемость, а не производитель.

    Редуктор среднего моста КамАЗ 65115 схема

    Устройство редукторов КамАЗ

    Предназначение главной передачи – повышение крутящего момента, сообщение его в перпендикулярном направлении. У редукторов заднего и среднего мостов КамАЗ они аналогичны, но в собранном виде не взаимозаменяемы. Конструкция главной передачи включает:

    цилиндрическую зубчатую пару (зубчатые колеса с косыми зубьями);

    коническую зубчатую пару (шестерни со спиральными зубьями);

    В картере также устанавливается на двух конических подшипниках межколесный дифференциал. Он симметричный конический, одинаковый для редукторов заднего и среднего мостов. В состав дифференциала входят корпус (две чашки, соединенные болтами), крестовина с четырьмя сателлитами, опорные шайбы, две полуосевые шестерни. Межколесный дифференциал распределяет вращение между колесами. На неровной дороге или поворотах благодаря этому механизму колеса вращаются с разной скоростью. Он делает работу моста более эффективной, снижает износ некоторых деталей.

    Значимость работы дифференциала сложно переоценить на поворотах и при преодолении неровного рельефа местности, но на скользкой дороге он снижает проходимость автомобиля. В таких случаях его работу блокируют. Включают блокировку перед форсированием скользкого участка или дороги с вязким грунтом, после полной остановки, при выключенном сцеплении. Если межколесный дифференциал заблокирован, скорость автомобиля не должна превышать 10 км в час, направление – прямолинейное. Достигнув твердой дороги, необходимо блокировку отключить, чтобы не вывести из строя главную передачу.

    Основные характеристики редукторов КамАЗ

    Механизм оценивают по следующим показателям:

    передаточное число узла;

    угловая скорость вращения валов;

    Передаточное число – это отношение числа зубьев ведомого колеса к аналогичному параметру ведущего. Для автомобилей КамАЗ производят механизмы с передаточным отношением 4.98, 5.11, 5.43, 5.55, 5.94, 6.33, 6.88, 7.22. Чем выше передаточное число, тем более сложные дорожные условия сможет преодолеть автомобиль, большую нагрузку выдержать. Для грузовиков без прицепов рекомендованы редукторы с передаточным числом 6.53, 5.94 и 5.43, для автопоездов — 7.22, 6.53 и 5.94. В зависимости от рельефа местности: для равнины – 5.94, на пересеченной местности – 6.53, горной – 7.22.

    Наиболее распространенные неисправности редукторов КамАЗ, их устранение

    Редукторы КамАЗ содержат надежные механизмы. При регулярном обслуживании, соблюдении рекомендаций изготовителя по эксплуатации он безотказно служит десятки лет. Чаще всего встречаются:

    Чрезмерное повышение температуры деталей может быть вызвано неправильной настройкой зубьев, нехваткой или избытком масла в картере, сильным натяжением подшипников.

    Увеличивается шумность работы из-за слабого закрепления или изнашивания подшипников, неверно отрегулированного сцепления.

    Протечка масла возможна из-за изнашивания манжет, загрязнения сапуна.

    Регулирование редуктора КамАЗ

    Во время регулировки редукционной передачи мостов КамАЗ настраивают следующие параметры:

    пятно контакта зубчатых шестерен;

    боковой зазор в зацеплении колес зубчатой пары;

    натяжение колец роликовых конических подшипников;

    При установке дифференциала важно, чтобы зубчатые венцы ведущего и ведомого колес располагались симметрично.

    Приобретение редукторов КамАЗ и запчастей к ним

    При эксплуатации и уходе за редукторами КамАЗ следует соблюдать рекомендации производителя. В нашей торговой компании Вы найдете все запчасти, необходимые для обслуживания и ремонта редукторов. На детали и комплектующие предоставляется гарантия. Купить редуктор КамАЗ в нашем магазине – значит обеспечить бесперебойную работу автомобиля в течение длительного времени.

    Мы предлагаем покупателям оригинальные запасные части и узлы, доступные цены, качественный сервис: удобное оформление заказа, быструю отправку.

    Звоните, чтобы получить бесплатную консультацию или купить редуктор КамАЗ и запчасти к нему.

    Редуктор КамАЗ является одним из основных элементов трансмиссии. Он необходим для передачи крутящего момента от коленвала к ходовой части. Агрегат подвержен колоссальным нагрузкам, так как именно он приводит в движение мосты грузовика. Он постоянно вращается, поэтому главное значение в его устройстве отводится подшипникам и зубчатым шестерёнкам, которые все время подвержены трению. Чтобы все детали функционировали корректно, в картер нужно своевременно добавлять смазку.

    На сегодня существует более 140 видов и моделей редукторов для всех типов мостов. Все они собираются на одинаковом картере, исключение составляет лишь передний редуктор для полноприводных грузовиков, имеющих колёсную формулу 6х6.

    Кроме особенностей установки на мостах, редукторы отключаются между собой величиной передаточного числа. Оно определяет ходовые характеристики КамАЗ, и зависит от количества зубьев шестерён цилиндрической пары.

    Редукторы всех мостов на грузовике должны иметь одинаковое передаточное число — установка редукторов с разными передаточными числами неизбежно приведёт к поломке. На грузовики, которые преимущественно работают на небольших скоростях, устанавливают пониженное передаточное число. А вот на автомобили, которые должны развивать высокую стабильную скорость движения (тягачи, бортовые шоссейные грузовики) — редукторы с повышенным передаточным числом.

    Редуктор на КамАЗ выходит из строя очень нередко. Несмотря на это, избежать неприятностей поможет своевременное техническое обслуживание агрегата. Из опыта автовладельцев, редуктор в основном подвержен следующим неисправностям:

    — перегреву главной передачи;

    Неисправности, возникающие на автомобилях КамАЗ, вызваны самыми различными факторами, среди которых не последнее место занимает износ рабочих поверхностей элементов. Редуктор, как и любой другой агрегат грузовика, не является исключением – среди основных причин его поломок выделяют низкокачественное или неподходящее масло, износ подшипников, нарушение герметичности корпуса редуктора, некорректную натяжку подшипника.

    О том, что редуктор нуждается в ремонте, могут сообщить следующие признаки:

    — шум или металлический скрежет в задней части грузовика, возникающий во время движения или торможения автомобиля. Если речь идёт именно о поломке редуктора, посторонний шум появляется на скорости 20 км/час и исчезает при разгоне до 80 км/час;

    — появление шума, если на скорости 80 км/час включить нейтралку и выключить зажигание.

    Ремонт редуктора лучшего всего осуществлять в специализированном сервисом центре, который гарантирует и качество запчастей, и высокий уровень ремонтных работ.

    Ремонт редуктора состоит из следующих этапов:

    — слив масла и демонтаж ведущего моста;

    — разбор ведущего моста на основные составляющие элементы;

    — замена изношенных деталей на аналогичные новые, сбор и регулировка моста;

    — проведение испытаний собранного моста – на отсутствие скрежета, максимальный нагрев (75 C);

    — монтаж готового собранного моста на первоначальное местоположение.

    Редуктор КамАЗ – механизм, предназначенный для передачи вращения коленчатого вала к колесам. Он заставляет вращаться мосты грузовика, испытывает при этом колоссальные нагрузки.

    Узел состоит из главной передачи и дифференциала. Они помещены в картер, который крепится на специальных фланцах в центральной части моста. Нормальное функционирование узла, взаимодействие деталей обеспечивается смазкой. Картер заполняют маслом через заливное отверстие, контролируют его уровень через контрольное отверстие крышки картера. Желоба на внутренней поверхности картера и каналы в его стенках служат для подвода масла к подшипникам