Камаз 43114 технические характеристики
КамАЗ-43114 – вездеход с турбонаддувом
Грузовики «КамАЗ» производства завода из Набережных Челнов в дополнительных представлениях не нуждаются. В каком-то смысле они стали одним из символов советского, да и российского грузового автопрома. Впервые появившись в 70-е годы, КамАЗы стали самыми современными и передовыми советскими грузовыми автомобилями.
В 90-е годы они уже воспринимались скорее как консервативные (если не устаревшие), но завод выстоял именно с их помощью. Именно в это трудное время начался выпуск полноприводных грузовиков семейства «КамАЗ-43114», заменившего модель «4310». Эти машины также предназначались, в первую очередь, для армии.
- История создания и конструкция
- Модификации
- Эксплуатация и производство
- Тактико-технические характеристики
- Видео
История создания и конструкция
Конвейер Камского автозавода торжественно запустили в 1976 году, а в 1981 года с него начали сходить полноприводные грузовики военного назначения – КамАЗ-4310. Они прошли «крещение огнём» в Афганистане и нашли применение в народном хозяйстве. Опыт эксплуатации семейства «4310» позволил уже в 1991 году подготовить улучшенную модификацию грузовика с колёсной формулой 6х6 – КамАЗ-43114.
Однако последовавший развал Советского Союза, нехватка средств, наконец – пожар на заводе двигателей КамАЗа – не позволили немедленно запустить новую машину в серию. На конвейере этот автомобиль появился только в 1996 году.
Бортовой полноприводный грузовик КамАЗ-43114 принципиальных отличий от машин семейства «4310» не имеет. В основе конструкции лежит стальная рама, кабина установлена над двигателем, привод постоянный на все 6 колёс.
Изменился сам двигатель – вместо атмосферного 8-цилиндрового дизеля модели «740.20» мощностью 220 л.с. установили «740.31», оснащённый турбонаддувом с интеркулером.
Номинальная мощность при этом выросла до 240 сил, а контрольный расход топлива на 100 км возрос незначительно – с 31 до 31,5 литров. Горючее поступает из двух топливных баков, ёмкостью в 170 и 125 литров.
Пятиступенчатая коробка передач с делителем осталась прежней, не изменились и её передаточные числа. Пятая передача в зависимости от положения делителя, может быть прямой или повышающей. Изменения коснулись также колёс – увеличились диаметр и профиль шин. Колёса при этом продолжали комплектоваться системой изменения давления.
Отличается «43114» и кабиной – она, как и прежде, могла оснащаться спальным местом, но теперь у неё была и крыша увеличенной высоты.
Количество посадочных мест не изменяли – в кабине машины установлены водительское кресло с подрессориванием и 2 пассажирских сиденья. Штатная грузовая платформа с металлическими бортами имеет длину в 4,8 метра и позволяет разместить до 6 т груза. Список дополнительного оборудования невелик – помимо упомянутого спального места опционально на машину можно было установить лебёдку.
Модификации
Помимо базовой модели «43114» для военных нужд, в производство запустили и КамАЗ-43115, приспособленный для работ в народном хозяйстве. Он отличается грузовой платформой большей длины (5,2 метра) и рассчитан на перевозку 7 т груза. Кроме другого кузова, у «43115» изменены передаточные числа в главной передаче.
Разработаны были не только традиционные для челнинского завода трёхосные грузовики, но и унифицированный с ними КамАЗ-4326 с колёсной формулой 4х4. Он рассчитан на перевозку 3,2 т груза.
Широкое распространение нашли не только бортовые грузовики, но и «голое» шасси, выпускавшееся под маркой КамАЗ-43114-15.
На него могли устанавливаться надстройки различного назначения – от пожарных автоцистерн АЦ-5-40 до КУНГов для первозки подразделений ОМОН. Самым мощным и тяжёлым вариантом стал КамАЗ-43118 с 260-сильным двигателем, увеличенной базой и расширенной колеёй, способный перевозить 10 т груза.
Эксплуатация и производство
К тому времени, как КамАЗ-43114 пошёл в серию, на российских дорогах широко эксплуатировались подержанные импортные грузовики. Но это на дорогах, а Министерство Обороны не собиралось отказываться от отечественных машин. Так что модернизированные грузовики вскоре стали поступать в армейские части, а шасси КамАЗ-43114-15, обеспечивающее высокую проходимость, стало базой для пожарных машин и различной спецтехники, работающей, например, на Крайнем Севере. Например, буровых установок и вахтовых автобусов.
Грузовик во время производства продолжал совершенствоваться, пусть и невысокими темпами. Кабина получила осовремененную облицовку и светотехнику европейского стандарта – с фарами в бампере. Двигатель стал соответствовать экологическим нормам «Евро-2». Запас хода увеличился за счёт установки топливных баков объёмом по 210 литров каждый.
Появилась возможность установки форсированного до 260 л.с. двигателя.
Семейство сняли с производства в 2012 году – его сменили машины серии «Мустанг». На конвейере остался только «особо тяжёлый» «43118».
Тактико-технические характеристики
Сравним основные параметры грузового автомобиля КамАЗ-43114 и его прямого преемника из семейства «Мустанг» — КамАЗ-5350.
| ТТХ | КамАЗ-43114 | КамАЗ-5350 |
|---|---|---|
| Полная масса, т | 15,3 | 16 |
| Грузоподъёмность, т | 6 | 6 |
| Распределение нагрузки по осям, т | 4,9/10 | 5,2/10 |
| Мощность двигателя, л.с. | 240 | 260 |
| Максимальная скорость, км/ч | 90 | 100 |
| Запас хода, км | 930 | 1000 |
Трёхосный «Мустанг» превзошёл своего предка практически по всем эксплуатационным качествам.
При большей мощности двигателя он не только стал быстрее – контрольный расход горючего даже снизился до 27 литров на 100 км. Новые мосты и специально разработанные шины позволили увеличить проходимость – например, глубина преодолеваемого брода увеличилась с 1,5 до 1,75м.
Грузовые автомобили семейства КамАЗ-43114 выпускались сравнительно недолго – чуть больше 10 лет, и своевременно уступили место более современным «Мустангам».
При этом они, несмотря на несколько запоздалый запуск в серию, сыграли важную роль в поддержании завода «на плаву» — в начале 2010 году такой представитель серии, как модель «43118» даже был одним из самых популярных продуктов челнинского завода.
Видео
КамАЗ-43114 технические характеристики и описание
КамАЗ-43114 – трехосный грузовик с полным приводом, предназначенный для повсеместного использования. В частности, техника хорошо себя зарекомендовала в нефтегазодобывающей сфере, а также вооруженных силах. Автомобиль обладает широким списком дополнительного оборудования, и имеет множество модификаций. Например, данная модель представлена на рынке в виде автоцистерны, автопоезда, автогидроподъемника, а также обычного фургона с увеличенной грузоподъемностью.
- 1 Общие сведения
- 2 Кабина и дизайн
- 3 Видео
- 4 Достоинства модели
- 5 Технические характеристики
- 5.1 Грузоподъемность и размеры
- 5.2 Двигатель, трансмиссия
- 5.3 Расход топлива
- 6 Цены в России
Общие сведения
КамАЗ-43114 – грузовик тяжелого класса, с колесной формулой 6х6. Автомобиль был представлен в 1991 году. В основе машины лежит конструкция грузовика КамАЗ-43101, который использовался во время войны в Афганистане. Обновленная модификация отличается улучшенной производительностью и более широкими шинами.
Не смотря на то, что модель представлена в 1991-м, производитель не мог наладить ее серийное производство. Всему виной экономические трудности в эпоху развала СССР. Но не смотря на сложности и производственные издержки, Камский автозавод сумел наладить сборку флагманской модели, и в 1996 году сошла первая партия машин, изготовленных по индивидуальному заказу. Чуть был освоен выпуск модификаций с длинной кабиной и спальным местом. Не смотря на то, что КамАЗ-43114 имеет несколько модификаций, они основаны на одной и той же платформе, и поэтому обладают схожими характеристиками.
КамАЗ-43114 – один из долгожителей по времени пребывания на конвейере. Грузовик выпускали более 10 лет. Так, в 2008 году производитель объявил о постепенном сокращении производства данной модели, в связи с устаревшей конструкцией и низким спросом. Одновременно с этим компания постепенно наращивала производство преемника под названием КамАЗ-5350.
КамАЗ-43114 на сегодняшний день является актуальным грузовиком в своем классе. На вторичном рынке можно найти экземпляры по доступной цене, и в хорошем состоянии.
Кабина и дизайн
Как и подобает всем грузовикам компании КамАЗ, модификация 43114 имеет стандартное расположение кабины, которая крепится над силовой установкой. Кроме того, кабина снабжена пневмоподвеской. Также в наличии осветительные приборы и боковые габаритные огни. Похвально, что передняя световая оптика у КамАЗ-43114 оборудована специальным буфером, который выполняет роль защиты.
Сама грузовая платформа КамАЗ-43114 выполнена из качественного металлического материала, и имеет откидную конструкцию. Также особого внимания заслуживают пневматические шины с камерой и дисками.
За счет множества различных систем и откидных бортов эксплуатация грузовика не вызывает никаких проблем. Значительно облегчены погрузка и выгрузка, а благодаря качественным материалам увеличивается прочность.
Видео
Внутри отведено место для трех пассажиров любой комплекции, включая водителя. Также предусмотрено одно спальное место.
Достоинства модели
Конструкция модели по грузовым меркам имеет большой потенциал, ведь машину разрабатывали по советской схеме «на долгие годы». Владельцы и поклонники высоко оценивают ходовые и эксплуатационные качества КамАЗа-43114. Так, автомобиль имеет ряд особенностей, актуальных даже на сегодняшний день. Например, это соответствие военным и внедорожным нормам. Обратим внимание, что 43114 уже в базовой комплектации оснащается лебедкой, которая вкупе с полным приводом обеспечивает потрясающие возможности на бездорожье. Более того, в таких условиях грузовик способен перевезти практически любой груз, включая крупногабаритные предметы и сыпучие материалы. При этом КамАЗ-43114 выдерживают любые перепады температур, а его двигатель отлично заводится с пол оборота. Итак, из главных преимуществ грузовика можно выделить улучшенную прочность и надежность конструкции, практичный дизайн, соответствие военным нормам, большой интервал между гарантийным ТО.
В качестве опции для КамАЗ-43114 предлагается съемная тентовая крыша, каркас и откидные скамьи, за счет которых увеличивается пассажировместимость грузовика.
Судя по большинству положительных отзывов, КамАЗ-43114 можно считать самым неприхотливым и проверенным автомобилем в своей ценовой категории. Надежность модели подтверждается многочисленными испытаниями. Более того, прочность грузовика оказалась настолько высока, что Камский автозавод выпустил на базе шасси 43114 гоночную модификацию для чемпионата «Ралли Дакар». В этом соревновании автомобиль использовался в качестве технического сопровождения российской команды.
Технические характеристики
Грузоподъемность и размеры
Масса КамАЗ-43114 в снаряженном состоянии достигает 9,2 тонны, при этом нагрузка на переднюю и заднюю оси составляет 4,5 и 4,7 тонны соответственно. Максимальная грузоподъемность машины равняется 6 тоннам, а полная масса вместе с грузом составляет 15,3 тонны. В данном случае нагрузка на переднюю ось равна 4950 кг, а на заднюю тележку – 10400 кг. Особенно пользуется спросом версия с прицепом, полная масса которого составляет 12 тонн в городских и загородных условиях, тогда как внедорожная модификация рассчитана на прицеп массой 7,5 тонны. Масса автопоезда, по данным производителя, во внедорожных условиях достигает 22,8 тонны. Дорожный просвет составляет 360 мм, а погрузочная высота равняется 1535 мм. Еще следует отметить габаритные размеры грузовика – длина составляет 7730 мм, а ширина и высота – 2670 и 3375 мм соответственно. Грузовая платформа имеет длину 4892 мм и ширину 2470 мм. Также немаловажна высота откидных бортов в 730 мм и внешний радиус поворота в 11 300 мм.
Двигатель, трансмиссия
КамАЗ-43114 оснащается дизельной установкой с индексом 740.31.240. Это силовая установка российского производства, рассчитанная на мощность 225 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент составляет 912 Н/м. Обратим внимание, что двигатель оснащен технологией турбонаддува, которая охлаждает наддувочный воздух, и тем самым позволяет мотору прослужить намного дольше. Двигатель имеет рабочий объем 11 литров и V-образное расположение цилиндров.
Российский двигатель для КамАЗ-43114 и сейчас вполне актуален. У него есть свои особенности. Например, стоит отметить улучшенную выпускную систему, которая явно лучше, чем у предшественников. Продуманная конструкция позволяет исключить образование конденсата, а также предотвращает попадание жидкости в систему. Чтобы эти доработки настроить работать как положено, разработчикам пришлось установить турбину таким образом, что поток выхлопных газов направлен в стороны от системы, из которой подается воздух. С одной стороны, такое решение позволяет предотвратить преждевременное появление в двигателе копоти и сажи. Система выхлопа включает в себя дополнительный тормоз, соединительные трубопроводы, металлический рукав и глушитель.
Автомобиль оснащен двухдисковым сухим сцеплением, а также гидравлическим приводом с пневмоусилителем.
За переключение передач отвечает 10-скоростная КПП, с функциями механического или дистанционного управления. За счет коротких передаточных чисел коробка рассчитана на высокие обороты двигателя, что позволяет ездить довольно быстро и динамично настолько, насколько позволяют возможности грузового шасси. Кроме того, важно отметить дополнительный элемент трансмиссии – двухступенчатую раздаточную коробку с блокировкой дифференциала. Этот узел в значительной степени повышает возможности машины на бездорожье. Управление раздаткой – пневматическое.
Автомобиль оборудован дисковыми колесами и пневматическими шинами с регулировкой давления. Габариты стандартных покрышек – 425/85R21.
Расход топлива
Как показывается практика, КамАЗ-43114 обладает довольно высоким потреблением топлива, однако этот показатель все равно находится в пределах классовой нормы. Судя по отзывам, расход горючего у владельцев КамАЗ-43114 может разниться в зависимости от времени года, а также характере езды. Например, в летний сезон средний расход держится на уровне 33 литра на 100 км, тогда как зимой получается 37 и больше литров. Наилучшие показатели экономичности достигаются, само собой, без полной нагрузки. В этом случае можно уложиться в 30 литров топлива.
Что касается объема топливного бака, то здесь у КамАЗ-43114 предусмотрено две версии. Так, для базового исполнения предлагаются два бака емкостью 125 и 170 литров, тогда как у доработанной комплектации их объем составляет 210 и 210 литров. Это достаточно внушительные показатели, позволяющие грузовику преодолевать большие загородные расстояния без опаски нехватку горючего. Здесь волноваться нечему, поскольку максимальный запас хода достигает впечатляющих 930 километров.
Цены в России
КамАЗ-43114 в военном исполнении считается дорогим автомобилем, который по цене можно сравнить с импортными аналогами. Однако российский вариант все равно будет дешевле, причем даже в новом состоянии. Но так как модель уже не выпускается, до сегодняшних дней сохранились в основном поддержанные экземпляры КамАЗ-43114. Итак, стоимость в модели без бортовой платформы оценивается примерно в 2,07 млн рублей. Столько стоит новый экземпляр, тогда как на вторичном рынке можно найти модификацию за 1,5 миллиона рублей.
И все же, многих транспортных компаний не устраивает цена даже поддержанного КамАЗ-43114. В связи с этим есть возможность арендовать в машину. Так, стоимость аренды за смену составляет в пределах 20 тысяч рублей. Версия Ямобур обойдется в 14 000 рублей за смену. Как показывается практике, на арендном рынке именно эти две модели считаются самыми востребованными.
Шасси КамАЗ-43114 — особенности грузовика
Камаз 43114 представляет собой грузовик с полным приводом на 6 колесах с высоким уровнем проходимости. Как видно из названия модели, производителем является Камский автомобильный завод. Автомобиль имеет широкую сферу применения: вооруженные силы, монтаж различных конструкций (габаритных емкостей, фургонов, подъемников и так далее), нефтедобывающая и нефтеперерабатывающая промышленность, добыча и подготовка газа. Данный материал будет полностью посвящен детальному описанию грузового авто.
История создания и конструкция
Отечественный автостроитель запустил конвейер по производству автомобилей более чем 40 лет назад, в 1976 году. Производство грузовиков с полным приводом для военных целей стартовало через 4 года. Тогда был выпущена модель 4310. После того, как военные грузовые авто отслужили свою «основную миссию» в Афганистане, они были направлены на хозяйственные нужды. Опыт применения созданных грузовиков для хозяйственных и гражданских целей продиктовал необходимость модернизации и совершенствования, адаптации под новые нужды и потребности. Так в 1991 г. появилась модель 43114 с формулой колес 6*6.
Однако усовершенствованной модели не суждено было сразу выпускаться. Практически сразу после разработки СССР развалился. В государствах, ставших независимыми, наблюдался спад экономики, развал. А затем последовал пожар на заводе по изготовлению автодвигателей. В результате конвейер был запущен только в 1996 г. Выпуск продолжался до 2012 г.
Технические характеристики
- Полная масса составляет 15.3 тонн.
- Распределение нагрузки по осям составляет 4.9/10 тонн.
- Максимально возможная скорость – 90 км/час.
- Запас хода равен 930 км.
Двигатель
- Тип используемого двигателя – 740.31-240 с турбонаддувом.
- Экологический стандарт – ЕВРО2.
- Рабочий объем топлива – 10.6 л.
- Тип топлива – дизель.
- Количество цилиндров – 8.
- Положение цилиндров – в форме буквы V.
- Мощность – 240 л.с.
Расход топлива
- Расход топлива на 100 км составляет 36 л.
- Количество баков для топлива – 2.
- Емкость баков для топлива – 170 л и 125 л.
Грузоподъемность и размеры
- Показатель грузоподъемности равен 6 тоннам.
- Масса – 9.03 тонн.
- Полная масса – 15.45 тонн.
Все размеры представлены на картинке внизу, что позволяет более наглядно представить габариты.
Трансмиссия ходовая часть
Дизельное топливо функционирует вместе с коробкой передач на 10 ступеней (модель 152 или 154), а также с раздаточным механизмом (имеет пневматическое управление) и системой блока дифференциал между осями. Раздаточная коробка имеет 2 ступени, в ней предусмотрен дифференциал между осями, который периодически может блокироваться. Передняя пара колес имеет привод постоянного типа. Задняя пара колес оснащена проходным или последовательным приводом. В комплектации модели 43114 обязательно предусмотрены гидравлический привод и сцепление типа 6522.
Двухступенчатая раздаточная коробка оснащена межосевым дифференциалом, блокируемым. Привод передних колёс является постоянным, неотключаемым. Привод задних мостов – последовательным, проходным. Грузовики КамАЗ-43114 комплектуются фрикционным, сухим, двухдисковым сцеплением типа КамАЗ-6522; оснащённым гидравлическим приводом с пневмоусилителем.
Тормозная система
Тормозная система барабанного типа является ответственной за уровень безопасности во время эксплуатации транспортного средства. Используемая пневматическая тормозная система неоднократно подтвердила свою высокую надежность и результативность. Для каждого из четырех колес предусмотрен барабан тормоза с суппортами, при этом ширина колодок тормозов составляет 40 см.
Стояночный тормоз питается от специальных энергетических аккумуляторов, он управляется непосредственно из водительской кабины. Присутствие вспомогательного или запасного тормоза существенно увеличивает уровень безопасности транспортного средства. Все предусмотренные тормозные системы оснащены общими узлами, они функционируют автономно.
Ведущие элементы подвесок спереди – рессоры, крепежи и 2 амортизатора гидравлического типа. Большая часть задач решается рессорами в форме полуэллипсов, а также реактивной штангой и балансиром. Для предупреждения опрокидывания грузовика и крена предусмотрен специализированный стабилизатор
Колеса и ходовая часть
Колеса монтируются с небольшими габаритами обода – от 12.2 до 20.9. При этом используются шины следующего типа –425/85 R21. Говоря о шинах, важно отметить, что они являются пневматическими с возможностью контроля уровня внутреннего давления. Благодаря данным колесам, описываемый грузовой автомобиль способен беспрепятственно проезжать броды с максимальной глубиной в 1 м.
Электрическая схема состоит из следующих элементов: генератор 2000 Ватт, 2 аккумулятора по 12 Вольт. В результате уровень напряжения внутренней созданной электрической сети равен 24 Вольтам.
Максимальный показатель преодолеваемого подъема составляет 31 гр. Внешний габаритный радиус разворота – 11.4 м. При возникновении соответствующей ситуации, в комплектацию автомобиля может быть включена лебедка с коробкой для отбора мощностей.
Устройство
Если говорить о силовом агрегате, он является усовершенствованным КамАЗ 740 с единственным дополнением в виде турбонаддувом. Мотор достигает мощности в 224 л.с. при 2200 оборотах в мин. Крутящий момент равен 912 Нм, он возникает при 1500 оборотов в мин. В ходе функционирования двигателя воздушный поток охлаждается только частично.
Силовая установка снабжена специальной шапкой для звукоизоляции, что обеспечивает максимальный уровень комфорта для водителя и пассажиров во время езды. Даже при условии простая в течение долгого времени, грузовой автомобиль беспроблемно запускается благодаря предпусковому подогревателю.
Кабина
Как и в других моделях, кабина находится над двигателем. Отличительной особенностью является увеличенное внутреннее пространство за счет увеличения кабиной высоты. Внутри предусмотрено 3 места, имеется гидроподъемник. Также есть модификация с кабиной, где предусмотрено одно спальное место.
Экстерьер и интерьер КаМАЗ 43114
Внешний вид многое говорит о любом автомобиле. Так как в основе описываемого авто лежит военная техника, он имеет грозный, агрессивный и максимально лаконичный экстерьер. Если говорить о конструкции, она представляет собой рамное шасси с 3 осями и 3 мостами, а также с силовым агрегатом, находящимся спереди. В комплектацию входит молдинг, лобовое стекло, бампер из металла и дополнительные зеркала.
Разбирая экстерьер или внешний облик данного транспортного средства отечественного производства нельзя проигнорировать цветовую палитру и наиболее распространенные оттенки. Так как модель произошла от военной техники, чаще всего встречается камуфляжная расцветка. Позднее уже на рынке появились автомобили цвета хаки, серого цвета. Редким исключением являются автомобили синего и оранжевого цветов, они встречаются в промышленности.
Интерьер также строг, минимален и аскетичен: 3 кресла, 1 спальное место. Приборная панель имеет всего 1 секцию и выполнена из металла. Она позволяет получить достаточный объем нужной информации и сведений для корректного управления транспортным средством. Руль оснащен гидравлическим усилителем. Во внутренней отделке нет каких-либо излишеств или лишних приборов, только самое необходимое.
Преимущества машины
- Отличное соотношение цена-качество.
- Ремонтопригодность всех систем и узлов.
- Относительно современный дизайн.
- Возможность передвижения по пересеченной местности.
- В автомобилях, выпущенных в 2010-2012 гг. установлены блок управления и топливная система от легендарной компании Bosch.
Модификации и их габаритные размеры
Все имеющиеся модификации имеют одинаковую платформу – 6*6 . Расстояние между осью передних и задних колес равно 3.34 м, между задними осями – 1.33 м. Ширина – 2.5 м, высота – 3.4 м, клиренс – 3.65 м. Свес автомобиля спереди составляет 1.4 м. Комплектации обязательно оснащаются двигателями 740.31-240, соответствующими экологическому стандарту ЕВРО2.
КамАЗ 43114 имеет 2 модификации: военная и гражданская. Каждая из них подразделяется на бортовой грузовик и шасси для различного применения. В первом случае на шасси могут быть установлены кунги или различная вспомогательная техника для решения широкого спектра военных задач. Во втором случае на шасси могут быть установлены цистерны, автопоезда, фургоны, автобусы, подъемники, краны и прочее оборудование для хозяйственных целей.
Аналоги
На сегодняшний день единственным аналогом является КамАЗ 5350.
Стоимость нового и на вторичном рынке
Так как производство разобранной модели прекратилось в 2012 году, сегодня купить такой новый автомобиль невозможно. А вот на вторичном рынке машину можно приобрести. Стоимость при этом зависит от ряда показателей: состояние, пробег, год выпуска. Если машина сделана до 2005 года и находится в удовлетворительном состоянии, цена ее составляет 850 тыс. – 1.4 млн. рублей. Если авто младше и состояние ее лучше – ценник начинается от 1.8 млн. рублей. Также большое влияние на стоимость оказывает комплектация и наличие дополнительного установленного оборудования, вспомогательной техники. При расчете цены обязательно учитывается модификация и основное назначение (для военных целей, для хозяйственных нужд, для промышленности и так далее).
Описание модели КамАЗ 4310
КамАЗ 4310 — это полноприводный грузовой автомобиль повышенной проходимости с колесной формулой 6х6. Модель 4310 была взята за основу при создании гоночного грузовика, участвующего в ралли-рейдах в команды «КамАЗ–Мастер».
Было выпущено множество модификаций: КамАЗ-43105 (для перевозок сельскохозяйственных грузов), седельный тягач КамАЗ-4410.
Характеристики 43114
| Весовые параметры и нагрузки | |
|---|---|
| Снаряженная масса а/м, кг | 9200 |
| — нагрузка на переднюю ось, кг | 4500 |
| — нагрузка на заднюю тележку, кг | 4700 |
| Грузоподъемность а/м, кг | 6000 |
| Полная масса а/м, кг | 15350 |
| — нагрузка на переднюю ось, кг | 4950 |
| — нагрузка на заднюю тележку, кг | 10400 |
| Полная масса прицепа, кг | 12000 (для бездорожья 7500) |
| Полная масса автопоезда, кг | 27350 (для бездорожья 22850) |
| Двигатель | |
| Модель | 740.31-240 |
| Тип | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
| Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) | 165 (225) |
| Номинальная мощность, брутто, кВт (л.с.) | 176 (240) |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 2200 |
| Максимальный полезный крутящий момент, Нм (кг·см) |
912 (93) |
| при частоте вращения коленвала, об/мин | 1100…1500 |
| Расположение и число цилиндров | V-образное, 8 |
| Рабочий объем, л | 10,85 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 120/120 |
| Степень сжатия | 16,5 |
| Система питания | |
| Вместимость топливных баков, л | 170+125 |
| Электрооборудование | |
| Напряжение, B | 24 |
| Аккумуляторы, В/А·ч | 2×12/190 |
| Генератор, В/Вт | 28/2000 |
| Сцепление | |
| Тип | фрикционное, сухое, двухдисковое |
| Привод | гидравлический с пневмоусилителем |
| Коробка передач | |
| Тип | механическая, десяти-ступенчатая |
| Управление | механическое, дистанционное |
| Передаточные числа на передачах | |
| 1 2 3 4 5 ЗХ | |
| 7,82 4,03 2,5 1,53 1,000 7,38 | |
| 6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02 | |
| Раздаточная коробка | |
| Тип | механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом |
| Управление | пневматическое |
| Передаточные числа | |
| — первая передача (низшая) | 1,692 |
| — вторая передача (высшая) | 0,917 |
| Главная передача | |
| Передаточное отношение | 6,53 |
| Тормоза | |
| Привод | пневматический |
| Размеры: диаметр барабана, мм | 400 |
| Ширина тормозных накладок, мм | 140 |
| Суммарная площадь тормозных накладок, см2 | 6300 |
| Колеса и шины | |
| Тип колес | дисковые |
| Тип шин | пневматические, с регулированием давления |
| Размер обода | 12,2-20,9 (310-533) |
| Размер шин | 425/85 R21 (1260×425-533Р) |
| Кабина | |
| Тип | расположенная над двигателем, с высокой крышей |
| Исполнение* | без спального места или со спальным местом |
| Платформа | |
| Платформа | бортовая, с металлическими откидными бортами, в зависимости от комплектации оборудуется каркасом и тентом |
| Внутренние размеры, мм | 4800 x 2320 |
| Высота бортов, мм | 500 |
| Характеристика а/м полной массой 15350 кг | |
| Максимальная скорость, не менее, км/ч | 90 |
| Угол преодолеваемого подъема, не менее, % | 31 |
| Внешний габаритный радиус поворота а/м, м | 11,3 |
| Дополнительное оборудование* | |
| — лебедка. | |
| * В зависимости от комплектации. | |
Двигатели и коробки передач
На КамАЗ-4310 устанавливали силовую установку КамАЗ-740.10, мощностью 210 лошадей и 5-ти ступенчатой коробкой передач КПП-14. Позже все базовые модели оснащались моторами с возросшей до 220 л. с. мощностью и 10‑ступенчатой коробкой передач КПП-15 с делителем.
Расход топлива КамАЗ-4310 расходует 31 л/100 км, и около 40 л/100 км в условиях бездорожья. Автомобиль оснащено двумя топливными баками по 125 л, что дает запас хода в 830 км.
Максимальная скорость — 80 км/ч, разгон до 60 км/час – 35 сек;
В дальнейшем на машины стали ставить 430-сильные 8-цилиндровые силовые агрегаты.
Технические харатеристики
Грузоподъемность варьируется от 5 000 до 6 000 кг. Снаряженная масса – 8 410 кг. Полный вес грузового автомобиля – 15 000 кг.
Более подробно про технические характеристики по ссылке.
Все модификации машины оснащались гидравлической системой наклона кабины вперед.
На автомобиле устанавливалась лебедка, которая приводилась в действие через карданную передачу от коробки отбора мощности.
Модификации КамАЗ 4310
Первая модификация получилась успешной, ее производили с небольшими изменениями по 1990-е годы.
| 4310 |  |
Базовая версия. |
| 43101 |
 |
Выпускался в 1989-2000 годах. Отличался двигателем КамАЗ-740.10-20 мощностью 220 л.с. Грузоподъёмность увеличена до 6 т. |
| 43102 43103 |
 |
Варианты КАМАЗ-43101 с кабиной со спальным местом |
| 43105 |  |
Гражданская версия, в основном для сельского хозяйства, грузоподъемностью 7 тонн. Отличался отсутствием лебёдки и системы регулирования давления в шинах. |
| 43106 | |
Гражданский транспортный. Отличался двигателем КамАЗ-740.10-20. Выпускался в 1989-2000 годах. |
| 43114 |  |
Модернизированный армейский вариант. Отличается дизелем с турбонаддувом КамАЗ-7403.10 мощностью 260 л. с. Выпускается с 1996 года. |
| 43115 |  |
Модернизированный, гражданский, транспортный. Отличается двигателем КамАЗ-7403.10. Выпускается с 1998 года. |
| 43118 |  |
Транспортный с увеличенной грузовой платформой. Отличается двигателем КамАЗ-7403.10. Выпускается с 1996 года. |
| 4410 |  |
Седельный тягач, шасси для монтажа различных кузовов и установок. Предназначен для буксировки специальных полуприцепов полной массой до 15 т. |
| Тайфун-1 |  |
Специальный бронированный автомобиль на базе КамАЗ-4310, предназначен для доставки личного состава подразделений особого назначения силовых ведомств, н-р ОМОН. |
| C4310, 431010 |
 |
первый спортивный грузовик команды «КамАЗ-мастер» для участия в ралли-рейдах. Изготовлен для ралли Париж-Дакар. В 1992 году участвовал в марафоне Париж-Москва-Пекин. В основу грузовика лежит серийная модель КамАЗ-4310. Стандартный двигатель КамАЗ-740 был форсирован до 290 л.с., установлены более жёсткие рессоры и специальные амортизаторы. В дальнейшем было множество усовершенствований: был установлен новый двигатель КамАЗ-7482 мощностью 430 л.с. |
Устройство КамАЗ 4310
Все мосты КамАЗ 4310 — ведущие.
Автомобиль имеет четыре карданных вала:
— промежуточный (38 кг),
— привода среднего моста (23 кг),
— привода заднего моста (19 кг),
— привода переднего моста (23 кг).
Главная передача ведущих мостов — двойная: пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен; передаточное число 7,22.
В переднем приводе были применены не шариковые шарниры, а хорошо зарекомендовавшие себя дисковые шарниры равных угловых скоростей (сухариковые).
Масса переднего моста — 640 кг, заднего моста — 543 кг, среднего моста — 552кг.
Передняя подвеска — на полуэллиптических рессорах, с амортизаторами, с задними скользящими концами рессор. Задняя — балансирная, на полуэллиптических рессорах, с реактивными штангами, концы рессор — скользящие.
Рулевое управление с гидроусилителем, представляет собой винт с шариковой гайкой и поршень-рейку, соединенная с зубчатым сектором вала сошки.
Передаточное число рулевого механизма — 20.
Тормозная система с барабанными механизами (диаметр барабана 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим — кулачковый). Привод тормоза — пневматический, двухконтурный.
Лебедка барабанного типа с червячным редуктором и ленточным тормозом. Приводится в действие от КОМ — коробки отбора мощности на раздаточной коробке. Длина троса 75-83 метра.
КамАЗ 43114: описание и технические характеристики
КамАЗ 43114 – общие сведения об автомобиле
В 1991 годы конструкторы и инженеры Камского автозавода представили свою новую разработку – трехосное полноприводное шасси КамАЗ 43114. Автомобиль изначально проектировался для военных целей, при его создании учитывался опыт войны в Афганистане и других горячих точках. В связи с развалом Советского Союза и грянувшим экономическим кризисом, модель пошла в серию только в 1996 году, именно тогда с конвейера сошли первые экземпляры грузовика (военные версии).
Следует отметить, что КамАЗ 43114 сразу же приобрел большую популярность не только среди военных, но и в других отраслях народного хозяйства. Поэтому уже через несколько лет появились гражданские версии этой модели, которые отличались удлиненной кабиной со спальником. На шасси устанавливались кузова, цистерны, фургоны, манипуляторы, автогидроподъемники, оно использовалось в качестве лесовоза. Все модификации автомобиля созданы на одинаковой платформе, имеют колесную формулу 6*6, относятся к тяжелым грузовикам и имеют схожие параметры и эксплуатационные характеристики. Автомобиль выпускался более 10 лет, последние экземпляры КамАЗ 43114 сошли с конвейера в 2008 году.
Стоимость автомобиля зависит от года выпуска и состояния. Ценник на грузовики, снятые с армейской консервации может колебаться в пределах от 3.5 до 4 миллионов рублей.
Краткое описание и технические характеристики
Как всякий военный полноприводный грузовик, КамАЗ 43114 отличается высокой проходимостью, маневренностью и живучестью. В отличие от других моделей Камского автозавода, на этом автомобиле устанавливалась лебедка, которая давала возможность проходить сложные участки рельефа. Благодаря универсальной конструкции грузовик может работать с различными видами грузов (контейнеры, крупногабаритные грузы, сыпучие составы). Для перевозки пассажиров оригинальный кузов комплектовался специальными скамейками, имел жесткий каркас и тент. О надежности модели говорит и тот факт, что КамАЗ 43114 участвовал в знаменитой гонке «Ралли Дакар» в качестве автомобиля технического сопровождения (Фото).
В то же время, по своим габаритам, этот грузовик не слишком отличается от семейства остальных Камазов. Его общая длина в оригинальном исполнении составляет 7,73 метров, ширина 2,67 метра, а высота не превышает 3,375 метра. Как и другие военные грузовики, модель имеет небольшой радиус разворота (11,3 метра), дорожный просвет равен 36 сантиметрам, что помогает преодолевать рвы и канавы, глубиной до 60 сантиметров. Общий вес пустого автомобиля в снаряженном состоянии равен 9 200 килограммам, грузоподъемность — 6 000 кг. При этом грузовик способен двигаться по уклону в 31 и преодолевать водные преграды, глубиной до полутора метров. По отзывам водителей, КамАЗ 43114 хорошо себя зарекомендовал при работе на высоте до 4 000 метров над уровнем моря. Технические характеристики модели позволяют эксплуатировать ее в различных климатических зонах, при температуре от – 40 до +45 С. Максимальная скорость автомобиля составляет 90 км/час.
Двигатель и расход топлива
Эта модель всегда комплектовалась четырехтактным дизельным двигателем с турбиной, производства Камского автозавода, КамАЗ-740.31-240. Мотор имеет V-образное расположение цилиндров (всего их восемь), турбонаддув, систему предварительного подогрева топлива и водяное охлаждение. Силовая установка отличается надежностью и высокой ремонтопригодностью, по нормам экологичности она соответствует стандартам Евро 2. Рабочий объем мотора равен 10,85 литрам, номинальная мощность составляет 240 лошадиных сил. Отметим новую конструкцию выхлопной трубы. Теперь поток отработанных газов направляется в сторону от системы забора чистого воздуха, что позволяет избежать загрязнения мотора копотью и сажей.
В последние годы на части грузовиков КамАЗ 43114 устанавливается двигатель американской компании Cummins, который отличается большей мощностью, экономичностью и соответствует современным стандартам по экологии.
КамАЗ 43114 отличается небольшим расходом топлива, в зависимости от условий эксплуатации и исправности воздушного фильтра, автомобиль потребляет от 30,5 до 33.3 литров дизтоплива.
Грузовик имеет 24-вольтовое электрооборудование, комплектуется двумя аккумуляторами по 190 А/часов, на нем установлен генератор, мощностью 2 000 ватт.
Руководство по эксплуатации и ТТХ автомобиля доступно по ссылке:
Электросхему КамАЗ 43114 можно увидеть здесь:
Трансмиссия, рулевое управление и тормоза
Автомобиль КамАЗ 43114 оборудуется стандартной механической десятиступенчатой коробкой передач с делителем и двухступенчатой раздаточной коробкой. В отличие от других грузовиков военного назначения КамАЗ 43114 имеет постоянный привод на переднюю ось и последовательный проходной карданный привод задних мостов. КПП автомобиля отличается высокой надежностью, живучестью и ремонтопригодностью.
На данной модели грузовика устанавливается сцепление Камаз 142, являющейся модернизированной версией сцепления 14. Версия отличается хорошей надежностью и возможностью передавать высокий крутящий момент. Система сцепления снабжена пневмоусилителем, она имеет гидравлический привод.
КамАЗ 43114 оборудован пневматическими барабанными тормозами с пружинным энергоаккумулятором. Модель имеет четыре тормозных системы (основная, стояночный, запасной и вспомогательный тормоз), благодаря которым достигается высокая безопасность эксплуатации данного грузовика. Помимо прочего, автомобиль оборудован механизмом растормаживания, который позволяет продолжить движение при обрыве пневмотрубки и утечке воздуха из системы.
Основные преимущества и недостатки грузовика
Достоинства:
- Высокая надежность и ремонтопригодность всех узлов и систем автомобиля;
- Современный дизайн грузовика;
- Способность грузовика двигаться по пересеченной местности, наличие лебедки;
- Мощный, экономичный двигатель от компании Cummins;
- В новых автомобилях используется топливная система и электронный блок управления фирмы Bosh.
Недостатки:
- Многие водители жалуются на некомфортабельную кабину;
- Низкая экологичность двигателя КамАЗ-740.31-240.
Видео обзор автомобиля КамАЗ 43114
Военные грузовики с консервации КамАЗ 43114
КамАЗ 43114: устройство кабины
Грузовик КамАЗ 43114 демонстрирует высокую проходимость
КамАЗ 43114: отзывы владельцев и водителей автомобиля
Андрей Стариков, 32 года, Псковская область:
Водил КамАЗ 43114 в армии, а служил я на Кавказе. Могу отметить, что машина действительно очень надежная, обладает высокой проходимостью, простая в обслуживании, электрооборудование никогда не доводило. В горах чувствует себя отлично, родной двигатель непритязателен к топливу, масло не протекает, КПП и сцепление из строя ни разу не выходили, а вот с тормозами есть проблема – постоянно лопаются пневмошланги и добраться до них ой как не просто.
КамАЗ-43114: технические характеристики и особенности эксплуатации
Среди грузовых машин особого внимания заслуживает продукция Камского автозавода.
Уже многие годы эти автомобили являются надежным подспорьем человеку в строительстве, транспортировочном деле, коммунальных задачах и во многом другом.
Общие сведения о машине
Среди широкого ассортимента КамАЗ модели 43114 занимает достойное место. Грузовой автомобиль характеризуется полным приводом, что обеспечивает повышенную проходимость такой тяжелой техники.
Признаком высокого качества можно считать то, что шасси этой конструкции используется в Вооруженных силах, а также в нефтяной и газовой отраслях с целью создания разнообразных надстроек. В 1989 году эта модель начала путь своего развития с КамАЗа-43101.
После этого произошло усовершенствование модели 4310, закончившееся в 1996 году запуском новой модификации в серийное производство.
Кабина выделяется большими размерами и высокой крышей. Она размещается над двигателем и имеет эргономичную форму.
Благодаря отличным ходовым характеристикам машина способна развить скорость до 90 км/ч. Также возможно преодоление подъема с наклоном до 30%. Радиус разворота для такого грузовика составляет 11 м.
В ряду интересных фактов о модели 43114 можно выделить ее участие в ралли «Дакар». Там эта машина выполняла функции технического сопровождения. КамАЗ этой модели нашел свое применение в народном хозяйстве, в Вооруженных силах и других сферах.
Кроме того, в арсенал грузовика входит лебедка, способная помочь тяжелому автомобилю самому выбраться из непроходимой местности. Особо следует учесть высокие требования, предъявляемые к военной технике, которым КамАЗ-43114 полностью соответствует.
Две основные модификации рассматриваемой модели – это шасси и бортовой автомобиль. Для применения в народном хозяйстве подходят машины грузоподъемностью в 6 т и оснащенные тягово-сцепным устройством типа «крюк-петля».
В качестве перевозимых материалов могут выступать сыпучие составы и крупногабаритные предметы, которые способны переносить перепады температуры.
С помощью этой машины можно транспортировать прицеп весом до 12 т. При этом такая модель признана самой легкой и компактной в своем классе. КамАЗ может перевезти 6 т груза без риска вывести из строя какие-либо узлы конструкции.
Чтобы водитель такой модели чувствовал себя уверенно на дороге, производитель дал машине отличное сочетание выдающейся маневренности, колесной формулы 6х6 и высокого клиренса. В список дополнительного оборудования могут входить:
- скамьи для перевозки пассажиров;
- каркас;
- съемный тент;
- лебедка, используемая для буксировки, оснащенная валом отбора мощности.
Комплектующие для КамАЗа изготавливаются ведущими производителями из различных стран мира. Топливная аппаратура создана известной фирмой BOSH.
CUMMINS оснастил грузовик мощным и надежным двигателем, а тормозная система и ABS произведены организацией HALDEX.
По сравнению с более старыми моделями КамАЗ-43114 имеет ряд преимуществ:
- более современные внешний вид и форма;
- увеличенный ресурс;
- значительный промежуток между регулярными техническими осмотрами;
- экономичный расход топлива;
- соответствие нового двигателя всем мировым экологическим стандартам.
На этом грузовом автомобиле используется множество систем, упрощающих его эксплуатацию. Откидные борта облегчают погрузку и разгрузку перевозимых материалов.
А здесь вы узнаете, какие запчасти на вилочный погрузчик Комацу чаще всего приобретают при необходимости его ремонта.
При этом прочная сталь платформы выдерживает различные воздействия, что означает возможность транспортировки объектов дифференцированного характера.
Высококачественные материалы, применяемые при изготовлении машины, не понижают тоннажность, одновременно улучшая запас прочности всей конструкции.
Основная задача КамАЗа-43114 – это транспортировка различных грузов в условиях плохих дорожных покрытий или их полного отсутствия. Перепады температуры не способны повлиять на эксплуатационные характеристики бортового грузовика.
Сервисные центры этого производителя в большом количестве размещены по всей территории России. Найти деталь для замены не составит труда. Вместе с КамАЗом-43114 рекомендуется использовать прицепы СЗАП 8357, НЕФАЗ 8332.
Особенности грузовика КамАЗ-43114
Двигатель модели характеризуется высокой эффективностью и отличным моторесурсом.
Мотор 740.11-240 оснащен турбонаддувом и способен выдавать мощность до 225 л. с. Такой показатель можно наблюдать при частоте вращения коленвала в 2 200 оборотов в минуту.
Максимальный крутящий момент достигается при 1 100-1 500 об./мин. и составляет 912 Н×м. Диаметр цилиндра и ход поршня соотносятся в пределах 120 мм/120 мм. В процессе работы происходит промежуточное охлаждение воздуха.
Рабочий объем этого двигателя составляет 10,85 л, что в сочетании с показателями мощности дает отличную производительность и эффективность работы. На этот узел установлен шумоизоляционный экран, что делает работу на грузовике еще комфортнее. Цилиндры в количестве восьми штук расположены V-образно.
Наличие двух топливных баков объемом 170 и 125 л обеспечивает длительную работу без дозаправки. Существуют комплектации, где оба резервуара имеют вместимость по 210 л.
Возможны отклонения, связанные с условиями работы:
- без полной загрузки – 30,5 л;
- в зимнее время – 31,2 л;
- в летнее время – 34,3 л.
Функция подогрева топлива в холодный сезон обеспечивает работу машины более ровной, а запуск – простым.
Коробка передач на таком грузовике имеет пятиступенчатое строение. Управление ею может осуществляться дистанционно и механически.
Модель КПП — 152 п/о. Привод у коробки передач центральный, главное раздаточное число (отношение) — 6,53.
Для комфортной работы производитель увеличил кабину. Высокая крыша обеспечивает дополнительное пространство для водителя и пассажиров. В зависимости от комплектации может быть одно спальное место или три простых. Кабина оснащена гидроподъемом и ДЗК.
Фары надежно укрыты в буфере. Конструкцией предусмотрены боковые габаритные фонари, а также корректор основных осветительных приборов. В случае обнаружения поломок водителю выводится сигнал.
Объем платформы – 18 куб. м. Ее борта выполнены из прочного металла и имеют откидное строение. Размеры платформы изнутри 4 800х2 320 мм, высота бортов – 500 мм.
Конструкция системы выпуска отработанных газов в этой модели имеет ряд особенностей. Помимо того, что устройство двигателя благодаря своему строению не допускает образования конденсата, она еще и предотвращает попадание осадков или воды снаружи в тракт турбокомпрессора.
Этого удалось добиться посредством специфического расположения выхлопной трубы. Кроме этого, производитель постарался направить поток отработанных газов подальше от системы подачи воздуха в двигатель.
Это позволяет избегать засорения мотора сажей и копотью. Выхлопная система грузовика состоит из глушителя выпуска 6520-1201010, трубопроводов для соединения, металлического рукава гибкой конструкции, дополнительного тормоза.
Шины такой машины 425/85 R21 производства КАМА 1260 146J. В их строении предусмотрены диски. Сами шины пневматические, оснащены камерой. Ошиновка однодисковая. Тормозные накладки имеют общую площадь в 6 300 кв. см.Привод тормозов пневматический.
Кроме этого, модель укомплектована электромагнитной муфтой на приводе вентилятора. Блок лебедки находится в технической упаковке.
Сцепление на КамАЗе-43114 сухое, имеющее двухдисковое строение и фрикционный характер движения. Рессорная подвеска способна гасить вибрацию, передающуюся от неровностей на дороге.
Снаряженная масса автомобиля составляет 9 030 кг, при этом нагрузка на переднюю ось – 4 500 кг, а на заднюю тележку – 4 530 кг. Масса прицепа должна быть не более 12 000 кг, а при плохом дорожном покрытии – 7 500 кг.
Технические характеристики КамАЗа-43114 15
Одной из разновидностей рассматриваемой модели является КамАЗ-43114 15. Эта модификация характеризуется колесной формулой 6х6 при грузоподъемности в 6 100 кг. Длина платформы в этой модели составляет 4,8 м, ширина – 2,3 м.
В возможности тягача входит буксировка грузового автопоезда массой до 27 500 кг. Такая внушительная цифра обеспечивается высоким качеством деталей и сборки машины.
В зависимости от базового оснащения модель может быть укомплектована каркасом из металла и тентом для использования на бортовой платформе.
Надежный дизельный двигатель мощностью в 240 л. с. отличается повышенным моторесурсом. Коробка передач имеет механическую конструкцию и характеризуется пятью ступенями.
Для более длительной работы без дозаправки модель оснащена двумя топливными баками объемом 170 и 125 л. Этот факт позволяет значительно упрощать использование машины и экономить время.
А здесь можно изучить характеристики зернодробилки Фермер ИЗ-25М.
Рассматриваемую модель можно считать гражданской разновидностью представителя военной техники. Для использования в тяжелых погодных и дорожных условиях производитель оснастил грузовик полным приводом.
Такое сочетание технических и эксплуатационных характеристик выделяет эту модель среди аналогов, а широкая сфера применения позволяет производителю из года в год находить новые рынки сбыта для своей продукции.
В следующем видео нам наглядно покажут, как устроена кабина КамАЗа-43114:
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
