Камаз 43101 технические характеристики

КамАЗ-43101, 43105, 43106

Выпускаются Камским автозаводом с 1989 г. (с 1983 по 1990 выпускались автомобили семейства КамАЗ-4310).
Кузов представляет собой металлическую платформу с откидными задним и боковыми бортами, с каркасом и тентом. Кабина — 3-местная, откидывающаяся вперед гидравлическим подъемником, с шумо- и тепло-изоляцией, без спального места оборудована независимым отопителем. Имеются модификации тропического исполнения.

Основные прицепы: для КамАЗ-43101 — 2ПН-4М, для КамАЗ-43105 и КамАЗ-43106 — ГКБ-8350.

КамАЗ-43101	КамАЗ-43105 КамАЗ-43106
Грузоподъемность, кг	6000	7000
Снаряженная масса, кг	8745	8230
В том числе:
на переднюю ось	4315	4280
на тележку	4430	3950
Полная масса с учетом дополнительного снаряжения, кг	15205	15635
В том числе:
на переднюю ось	5020	5235
на тележку	10185	10400
Допустимая масса прицепа, кг
по дорогам с твердым покрытием	10000	11500
по видам дорог	7000	7000
Макс, скорость автомобиля, км/ч	85	85
То же, автопоезда	80	80
Время разгона автомобиля до 60 км/ч, с	35	35
Макс, угол преодолеваемого автомобилем подъема, град	31	31
То же, автопоездом	20	20
Выбег автомобиля с 50 км/ч, м	600	600
Тормозной путь автомобиля с 40 км/ч, м	17,2	17,2
То же, автопоезда	18,4	18,4
Контрольный расход топлива, л/ 1 00 км, автомобиля при 60 км/ч	30,0	31,0
То же, автопоезда	37,0	40,0
Глубина преодолеваемого брода с твердым дном при номинальном давлении в шинах, м:
без подготовки	0,8	0,8
с предварительной подготовкой продолжительностью не более 15 мин	1,5	0,81
Радиус поворота, м:
по внешнему колесу	10,5	10,5
габаритный	11,3	11,3

Двигатель

Модель двигателя КамАЗ-740.10 — на КамАЗ-43105, мощность 151 кВт (210 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 637 Н-м (65кгс-м) при 1600 — 1800 об/мин

Двигатель КамАЗ-740.10-20 — на КамАЗ-43101 и КамАЗ-43106, мощностью 164 кВт (220 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 667 Н-м (68 кгс-м) при 1600-1800 об/мин.

Трансмиссия

Коробка передач — 5-ступенчатая, с синхронизаторами на II, III. IV и V передачах, передаточные числа: I-7,82; II-4,03; III-2,50; IV- 1,53; V-1,0; ЗХ-7,38.

Раздаточная коробка — с 2-ступенчатым редуктором и цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа, распределяющим крутящий момент между постоянно включенным передним мостом и мостами задней тележки в отношении 1:2. Передат. числа: I-1,692; II-0,917. Управление раздаточной коробкой — дистанционное, с электропневматическим приводом переключения передач.

Отбор мощности от раздаточной коробки — до 60 л.с.

Карданная передача — четыре карданных вала.

Главная передача ведущих мостов — двойная: пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен; передат. число 7,22. Передний мост — с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа.

Колеса и шины

Колеса — дисковые, обод 310-533. Шины 1220×400-533 мод. ИП-184 (широкопрофильные), на КамАЗ-43101 — с регулируемым давлением воздуха в пределах 0.8-3,2 кгс/см в зависимости от дорожных условий.

На КамАЗ-43105 и КамАЗ-43106 давление воздуха в шинах передних и задних колес 3,5 кгс/см. Число колес 6+1.

Подвеска

Передняя подвеска КАМАЗ-43101 — на полуэллиптических рессорах, с амортизаторами, с задними скользящими концами рессор.

Задняя подвеска — балансирная, на полуэллиптических рессорах, с реактивными штангами, концы рессор — скользящие.

Тормоза

Тормозная система с барабанными механизмами (диаметр 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим — кулачковый), двухконтурным пневматическим приводом (тормозные камеры: передние типа 24, тележки — 24/24 с пружинными энергоаккумуляторами).

Стояночный тормоз — на тормоза тележки от пружинных энергоаккумуляторов, привод — пневматический. Запасной тормоз — совмещен со стояночным. Вспомогательный тормоз — моторный замедлитель с пневматическим приводом. Привод тормозов прицепа — комбинированный (двух- и однопроводный). Пневматический привод тормозов оборудован термодинамической осушкой сжатого воздуха.

Рулевое управление

Рулевой механизм — винт с шариковой гайкой и поршень-рейка, зацепляющая с зубчатым сектором вала сошки. Гидроусилитель — встроенный передат. число рулевого механизма 20.

Электрооборудование

Напряжение 24 В, ак. батареи 6СТ-190ТР или 190TM (2 шт.), генератор Г288-Е (КамАЗ- 43101 ) с регулятором напряжения 111.3702; генератор Г273-В (КамАЗ-43105 и -43106) с регулятором напряжения Я 120-М; стартер СТ142-Б1.

Лебедка

В КАМАЗ-43101 используется лебедка барабанного типа, с червячным редуктором и ленточным тормозом, привод — от коробки отбора мощности через карданную передачу. Трос выдается вперед и назад (с применением блока). Макс.тяговое усилие: полиспастом при выдаче троса вперед — 10800 кгс, назад — 15400 кгс; без полиспаста вперед — 5400 кгс, назад — 7700 кгс. Рабочая длина троса при выдаче вперед 74,5-76,5 и при выдаче назад 81,5-83,5 м.

Заправочные объемы и эксплуатационные жидкости КАМАЗ-43101, 43105, 43106

Топливные баки:
КамАЗ-43101 — 2×125 л,
КамАЗ-43105 и -43106 — 250 л, диз. топливо;
Система охлаждения — 36,6 л (с подогревателем) тосол А-40;
система смазки двигателя — 33 л, летом М-10Г2К,зимой М-8Г2К, заменитель (всесезонно) ДВ-АСЗп-10В;
Гидроусилитель рулевого управления — 4,2 л, масло марки Р;
Коробка передач — 8,5, ТСп-15К;
Раздаточная коробка — 5,4 л (с коробкой отбора мощности), ТСп-15К;
Картер переднего ведущего моста — 5,3 л, ТСп-15К;
Картеры заднего и среднего ведущих мостов — 2×7 л, ТСп-15К;
Редуктор лебедки — 3,9л, ТСп-15К;
Гидропривод выключения сцепления — 0,28 л, тормозная жидкость ГТЖ-2 2М или «Нева».

Масса агрегатов КАМАЗ-43101, КАМАЗ-43105, 43106

Двигатель	720
сцепление	50
коробка передач	250
раздаточная коробка с КОМ	210
карданные валы:
переднего моста	23
промежуточного моста	38
заднего моста	19
основного	23
передний мост	640
задний мост	543
средний мост	552
рама	594
кабина в сборе	533
платформа	925
лебедка	365

Покупайте запчасти у нас :

Военный автомобили КамАЗ-43101

Военный автомобиль КамАЗ-43101 выпускался Камским автозаводом (ОАО «КАМАЗ») с 1989 г. Кузов — металлическая платформа с откидными задним и боковыми бортами, оснащена каркасом и тентом. настил пола — деревянный.


КАМАЗ 43101
Источник: http://spb.avtorinok.ru/

Платформа КамАЗ-43101 снабжается по заказу надставными боковыми решетчатыми бортами с откидными боковыми и средней съемной скамейками для перевозки 30 человек.

Кабина — трехместная, откидывающаяся вперед гидравлическим подъемником, с шумо-и термоизоляцией, без спального места (по заказу со спальным местом) оборудована независимым отопителем.

Сиденье водителя КамАЗ-43101 подрессоренное, регулируется по массе водителя, длине, наклону спинки.

Имеются модификации тропического исполнения. Основной прицеп: для КамАЗ-43101 — 2ПН-4М


Прицеп автомобильный низкорамный 782Б (2-ПН-4М)
Источник: http://www.td-sarmat.com/

Автомобильный прицеп 782Б (2-ПН-4М) предназначен для монтажа и перевозки кузовов-фургонов и специального оборудования по всем видам дорог. Тягачами прицепа являются грузовые автомобили с мощностью двигателя 150-160кВт. (210-220л.с.) типа Урал и КАМАЗ.


Схема прицепа автомобильного низкорамного 782Б (2-ПН-4М)
Источник: http://www.td-sarmat.com/

Технические характеристики автомобильного прицепа 782Б (2-ПН-4М)

Масса перевозимого груза — 4848 кг
Масса снаряженного прицепа — 2152 кг
Полная масса прицепа — 7000 кг
Распределение массы прицепа на переднюю ось — 3500 кН(кгс)
Распределение массы прицепа на заднюю ось — 3500 КН(кгс)
Шины пневматические — 9.00-20(260-508) или 9.00 R20(260R508)
Максимальная скорость движения — 85 км/ч
Рабочий тормоз — пневматический на все колеса
Электросистема — постоянного тока однопроводная,12(24)В

Двигатель КамАЗ-740.10-20 — на КамАЗ-43101.


Автомобильный двигатель КАМАЗ 740.10-20
Источник: http://www.kamaz.su/

Технические характеристики двигателя КамАЗ-740.10-20 на КамАЗ-43101

Расположение и число цилиндров — V-8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 120×120
Рабочий объём, л — 10,86
Степень сжатия — 17
Номинальная мощность брутто по ГОСТ 14846-81, л.с., — не менее 220
Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1 — 2600 ±50
Максимальный крутящий момент брутто по ГОСТ 14846-81, кгс×м, — не менее 68
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1 — 1700 ±100
Минимальный удельный расход топлива, г/(л.с.×ч) — 155
Расход масла на угар на режиме номинальной мощности, в % от расхода топлива, — не более 0,6
Масса не заправленного смазкой двигателя в комплектности поставки, кг — 750
Габаритные размеры: Длина´ширина´высота, мм — 1150 x 893 x 1007

Трансмиссия на КамАЗ-43101

Коробка передач — 5 -ступенчатая, с синхронизаторами на II, III. IV и V передачах. Передаточные числа — I-7,82; II-4,03; III-2,50; IV- 1,53; V-1,0; ЗХ-7,38.
Раздаточная коробка — с двухступенчатым редуктором и цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа, распределяющим крутящий момент между постоянно включенным передним мостом и мостами задней тележки в отношении 1:2. Передат. числа: I-1,692; II-0,917.
Управление раздаточной коробкой — дистанционное, с электропневматическим приводом переключения передач.
Привод механизма блокировки дифференциала — пневматический, с дистанционным управлением.
Отбор мощности от раздаточной коробки — до 44,12 кВт (60 л.с.).
Карданная передача — четыре карданных вала.
Главная передача ведущих мостов — двойная: пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен; Передаточное число 7,22.
Передний мост — с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа (Тракта).
Средний мост — проходной.

Колеса и шины на КамАЗ-43101.

Колеса — дисковые, обод 310-533
Шины 1220×400-533 модель ИП-184 (широкопрофильные) с регулируемым давлением воздуха в пределах 0.8-3,2 кгс/см в зависимости от дорожных условий.
Число колес 6+1.

Подвеска на КамАЗ-43101.

Передняя — на полуэллиптических рессорах, с амортизаторами, с задними скользящими концами рессор.
Задняя — балансирная, на полуэллиптических рессорах, с реактивными штангами, концы рессор — скользящие.

Тормоза на КамАЗ-43101.

Рабочая тормозная система — с барабанными механизмами (диаметр 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим — кулачковый), двухконтурным пневматическим приводом (тормозные камеры: передние типа 24, тележки — 24/24 с пружинными энергоаккумуляторами).
Стояночный тормоз — на тормоза тележки от пружинных энергоаккумуляторов, привод — пневматический.
Запасной тормоз — совмещен со стояночным.
Вспомогательный тормоз — моторный замедлитель с пневматическим приводом.
Привод тормозов прицепа — комбинированный (двух- и однопроводный).
Пневматический привод тормозов оборудован термодинамической осушкой сжатого воздуха.

Рулевое управление на КамАЗ-43101.

Рулевой механизм — винт с шариковой гайкой и поршень-рейка, зацепляющая с зубчатым сектором вала сошки.
Гидроусилитель — встроенный. Передаточное число рулевого механизма 20.

Электрооборудование на КамАЗ-43101.

Напряжение — 24 В,
Аккумуляторные батареи — 6СТ-190ТР или 190TM (2 шт.)
Генератор — Г288-Е с регулятором напряжения 111.3702;
Стартер — СТ142-Б1.

Лебедка на КамАЗ-43101.

Барабанного типа, с червячным редуктором и ленточным тормозом, привод — от коробки отбора мощности через карданную передачу.
Трос выдается вперед и назад (с применением блока).
Максимальное.тяговое усилие: полиспастом при выдаче троса вперед — 10800 кгс, назад — 15400 кгс; без полиспаста вперед — 5400 кгс, назад — 7700 кгс.
Рабочая длина троса при выдаче вперед 74,5-76,5 и при выдаче назад 81,5-83,5 м.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы на КамАЗ-43101.

Топливные баки — 2×125 л,
Система охлаждения — 36,6 л (с подогревателем) тосол А-40;
Система смазки двигателя — 33 л, летом М-10Г2К,зимой М-8Г2К, заменитель (всесезонно) ДВ-АСЗп-10В;
Гидроусилитель рулевого управления — 4,2 л, масло марки Р;
Коробка передач — 8,5, ТСп-15К;
Раздаточная коробка — 5,4 л (с коробкой отбора мощности), ТСп-15К;
Картер переднего ведущего моста — 5,3 л, ТСп-15К;
Картеры заднего и среднего ведущих мостов — 2×7 л, ТСп-15К;
Редуктор лебедки — 3,9л, ТСп-15К;
Гидропривод выключения сцепления — 0,28 л, тормозная жидкость ГТЖ-2 2М или «Нева».

Масса агрегатов (в кг) на КамАЗ-43101:

Двигатель — 720;
Сцепление — 50;
Коробка передач — 250;
Раздаточная коробка с коробкой отбора мощности — 210;
Карданные валы:
- Переднего моста — 23,
- Промежуточного моста — 38,
- Заднего моста — 19,
- Основного — 23;

Передний мост — 640;
Задний мост — 543;
Средний мост — 552;
Рама — 594,
Кабина в сборе — 533,
Платформа — 925,
Лебедка — 365.


Схема КАМАЗ 43101
Источник: http://www.remontgruzovikov.ru/

Технические характеристики военного автомобиля КамАЗ-43101

Грузоподъемность, кг — 6000
Снаряженная масса, кг — 8745
В том числе:
- на переднюю ось — 4315
- на тележку — 4430

Полная масса с учетом дополнительного снаряжения, кг — 15205
В том числе:
- на переднюю ось — 5020
- на тележку — 10185

Допустимая масса прицепа, кг
- по дорогам с твердым покрытием — 10000
- по видам дорог — 7000

Макс, скорость автомобиля, км/ч — 85
То же, автопоезда — 80
Время разгона автомобиля до 60 км/ч, с — 35
Макс, угол преодолеваемого автомобилем подъема, град — 31
То же, автопоездом — 20
Выбег автомобиля с 50 км/ч, м — 600
Тормозной путь автомобиля с 40 км/ч, м — 17,2
То же, автопоезда — 18,4
Контрольный расход топлива, л/ 1 00 км, автомобиля при 60 км/ч — 30,0
То же, автопоезда — 37,0
Глубина преодолеваемого брода с твердым дном при номинальном давлении в шинах, м:
без подготовки — 0,8
с предварительной подготовкой продолжительностью не более 15 мин — 1,5
Радиус поворота, м
- по внешнему колесу — 10,5
- габаритный — 11,3

КамАЗ-43101. Двигатель, трансмиссия, тормоза схема электропитания

КамАЗ-43101: универсальный среднетоннажный грузовик

Разработка этой модели началась еще в конце 70-х годов прошлого столетия. Однако первые грузовики сошли с конвейера Камского автозавода в 1989 году, производство автомобиля продолжалось до 2000 года. КамАЗ-43101 имеет универсальное назначение, он использовался как военный вездеход, в качестве бортового грузовика, самосвала, лесовоза, топливозаправщика и вахтенного автобуса. На базе шасси 43101 была создана спортивная версия автомобиля для участия в гонках Париж-Дакар. Этот маршрут вездеход полностью прошел в 1992 году.

По своей конструкции КамАЗ-43101 – это полноприводный рамный трехосный грузовик с бескапотной цельнометаллической кабиной и передним расположением силового агрегата. Автомобиль комплектовался трехместной кабиной старого образца. Спальное место доступно опционально. В целом, салон выглядит устаревшим и некомфортным. Приборная панель не отличается информативностью, водители часто жаловались на неудобные, жесткие сидения и сильную тряску во время езды по пересеченной местности. Военная модификация может оснащаться каркасом, тентом и деревянными скамьями, для перевозки солдат и сержантов. Также вездеход оснащается лебедкой барабанного типа, с червячным редуктором и ленточным тормозом.

Новый грузовик этой модели сегодня купить невозможно, так как их выпуск давно прекращен. Подержанные автомобили 1997-1999 года предлагаются по цене 750-990 тысяч рублей.

Технические характеристики КамАЗ-43101

Габариты и грузоподъемность

Длина грузовика: 7 895 миллиметров;
Ширина: 2 500 мм;
Высота: 2 860 мм;
Клиренс (дорожный просвет): 36,5 сантиметра;
Внешний радиус разворота: 11,3 метра;
Снаряженный вес автомобиля: 8 905 килограмм;
Максимальная грузоподъемность: 6 000 кг;
Разрешенный максимальный вес в составе автопоезда: 25,2 тонны;
Максимальная глубина, преодолеваемого брода: 1 500 миллиметров;
Крейсерская скорость: 85 км/час.

Двигатель и расход топлива

Основным двигателем для этой модели является четырехтактный верхнеклапанный турбодизель КамАЗ 740.10-20. Этот восьмицилиндровый силовой агрегат характеризуется наличием турбонаддува, функции промежуточного охлаждения наддувочного воздуха и V-образным расположением цилиндров. Мотор имеет рабочий объем 10,86 литров и развивает номинальную мощность в 220 лошадиных сил. Дизельный двигатель КамАЗ 740.10-20 сконструирован еще в начале 80-х годов ХХ столетия, возможно, поэтому он не отличается экологичностью и по этому стандарту маркируется как Евро 0.

Автомобиль комплектуется двумя топливными баками, объемом 125 и 170 литров. Расход топлива КамАЗ-43101 зависит от сезона, условий эксплуатации и исправности основных узлов грузовика. В летний период, при движении по асфальтированному шоссе со скоростью 60 км/час, норма расхода топлива составляет 30 литров на 100 километров пути.

Трансмиссия, тормоза схема электропитания

КамАЗ-43101 оборудуется отечественной пятиступенчатой коробкой переключения скоростей, оснащенной синхронизаторами всех передач, кроме первой. Кроме того, предусмотрено наличие раздаточной коробки с двухступенчатым редуктором и блокировкой межосевого дифференциала. Управление раздаткой осуществляется дистанционно через электропневматический привод переключения скоростей. Также через раздаточную коробку осуществляется привод на лебедку, если ее наличие предусмотрено в комплектации.

Автомобиль оснащен четырьмя тормозными системами: основной, стояночной, вспомогательной и резервной. Основной тормоз – барабанного типа, с барабанами, диаметром в 400 миллиметров, кулачковым разжимом и тормозными колодками, шириной 140 мм. Пневматическая система оснащена термодинамической подсушкой сжатого воздуха.

Рабочее напряжение электрооборудования КамАЗ-43101 – 24 Вольта. Питание производится от двух 12-вольтовых аккумуляторных батарей, емкостью 190 А/ч. Также автомобиль оборудован двухкиловаттным генератором с преобразователем напряжения.

Более полное описание и подробные технические и эксплуатационные характеристики военного вездехода КамАЗ-43101 вы найдете здесь:

Снаряженная масса автомобиля	8 905 кг
Нагрузка, которая приходится на передний мост	4 540 кг
Нагрузка на заднюю телегу	4 365 кг
Максимальный вес поднимаемого груза	6 000 кг
Автопоезд	5 020 кг
Допустимая масса прицепного устройства	10 000 кг
Модель силового агрегата	7403.10
Тип используемого топлива	Дизель
Турбонаддув	Есть
Номинальная мощность	260 лошадиных сил
Наибольший крутящий момент	785 Нм
Количество цилиндрических элементов	8
Расположение цилиндров	V-образное
Рабочий объем мотора	10,85 л
Диаметр цилиндров	12 см
Ход поршневой части	12 см
Уровень сжатия	16
Объем топливного бака	170 л
Напряжение электрооборудования	24 В
Сцепление	Фрикционное
Диаметр накладок	35 см
Размер шин	15,7-20,9
Генераторная установка	28 В
Масса	15 205 кг

Карту смазки автомобиля можно увидеть ниже в таблице:

Видео обзор КамАЗ-43101 на youtube

КамАЗ-43101 в грязи – идет как танк:

Панель управления и приборы КамАЗ-43101:

Устройство, ТО и ТТХ военного КамАЗ-43101:

Что пишут на форумах: отзывы владельцев и водителей КамАЗ-43101

Ефим Евстигнеев, 55 лет, Красноярский Край:

Владею лесовозом КамАЗ-43101 более десяти лет. При покупке главным критерием была проходимость автомобиля: там, где я работаю дорог нет. В своем выборе не ошибся – это действительно вездеход: идет и по грязи, и из любого болота выберется. Двигатель, коробка и сцепление очень простые в обслуживании и ремонте, важно не забывать вовремя обслуживать и смазывать. О комфорте в кабине говорить не буду: чего нет – того нет, радует цвет зеленый – не так грязь видно.

Назначение Камаза 43101: модификации модели, применение, особенности

Описание

Камаз-43101 — автомобиль типа «вездеход» с высоким уровнем проходимости и большой устойчивостью к бездорожью. Выпускается с 1979 года, производитель Камский завод автомобилей. В настоящее время можно купить множество моделей в хорошем состоянии, которые находились на консервации (например, стояли без эксплуатации в воинских частях или на военных базах).

Некоторые из них оснащены крановыми установками, бурильными платформами, лебедкой. Также доступны модели самосвала (как новые, так и б/у), с откидной платформой. У платформы откидываются борта, есть каркас и тент. Под заказ машины оснащались боковыми бортами с решетками, съемной скамейкой и выполняли перевозку людей. Доступна агрегация с прицепом 43101 — 2ПН-4М. Автомобили военного назначения были весьма востребованы в СССР, а также после распада союза, в дальнейшем использовались для работы на строительных площадках, на производствах.

Отличаются особенными ТТХ (тактико-техническими характеристиками), в народе известен под терминами лесовоз. Характеризуется хорошей грузоподъемностью, высокими проходными качествами, умеренным расходом топлива, качественной работой электрооборудования.

Габариты машины: высота 3590 мм, длина

Особенности:

высокая посадка кабины (исключает попадание грязи в кабину);
присутствует «облегченная» версия кабины (стандартный размер) для регионов с тропическим климатом.

Технические характеристики

Технические параметры Камаз 43101:

максимальный вес транспортируемого груза – 4800 кг;
прицеп – масса 7 тыс. кг;
модель двигателя: 740, 10-20;
прицеп полной массы – 7 тысяч кг;
максимальная скорость груженого автомобиля (максимальная) – 85 километров в час;
расход топливав норме– 30-32 литра на 100 километров;
тип шин – пневматика, 9.00 R20(260R508)или9.00-20(260-508);
тормоз пневматический;
система электрики – постоянный ток, одноприводная;
объем цилиндра двигателя: 10,87 л;
приборная панель классического типа, плоская.

Схема Камаза 43101 представлена ниже:

Как выглядит кабина?

Кабина Камаза 43101 рассчитана на трех человек, но спальным местом не оборудована. Есть отопитель. Сиденья регулируемые, причем, не только по водительскому весу, но и наклону спинки или по длине. Кабина стандартного комфорта, не рестайлинговая.

Электросхема автомобиля Камаз 43101

На рисунке ниже представлена цветная электросхема Камаз 43101:

Где приобрести запчасти на Камаз 43101?

Поскольку автомобиль довольно давних лет выпуска (первые модели сошли с конвейера в 80-х годах 20 века), лучшее место приобретения – автомобильный рынок либо барахолка, а также интернет-магазины, в которых остались запасы запчастей либо присутствуют их аналоги. Выполняете ТО транспортного средства своевременно, в том числе смазку и профилактику всех ключевых узлов. Изучайте инструкцию по эксплуатации и следуйте руководству для двигателя.

Фотогалерея Камазов 43101

Фото Камазов разных лет:

Стоимость нового автомобиля и Б/У, аналоги за эту же стоимость?

Стоимость бывшего в эксплуатации автомобиля стартует от 12 тысяч у.е. Новый Камаз данной марки сейчас купить не получится, поскольку в наличии на автомобильном рынке – либо авто после военной консервации, либо с пробегом. Самый бюджетный вариант – покупка грузовика с большим пробегом, однако при таком приобретении следует быть готовым к дополнительным затратам на запчасти.

Аналоги: военные Камазы 4310, 5350, 6522 и другие.

Видео обзор Камаза 43101

Отзывы о Камазе 43101

«Прекрасный автомобиль, монстр в своем виде. Отличный образец военной техники. Мечтал детстве, чтобы мне хотя бы разрешили посидеть за рулем такого авто, а в юности – что когда-нибудь буду таким управлять, так и случилось! Уже два года как владелец этой модели, конечно, далеко не новая, с приличным пробегом, но карта поездок у нее ого-го какая.

Достоинства: проходимость, тяговые параметры.

КамАЗ 43101

КамАЗ 43101 – грузовая машина с односкатными шинами и колесной схемой 6 на 6. История создания модели тесно связана с другим популярным продуктом Камского автозавода – КамАЗ 4310. В конце 1980-х годов производитель всерьез задумался о модернизации вездехода, выпускавшегося с 1979 года. Тогда и началась разработка новой модели.

Выпуск КамАЗ 43101 стартовал в 1989 году. Модель пришла на смену КамАЗ 4310, от которого она унаследовала общую схему компоновки и часть узлов. Отдельные механизмы и элементы были доработаны: рессоры и полуоси получили усиление, шестерни коробок обновились, рулевые тяги полностью заменили. Основным отличием стал новый двигатель. На КамАЗ 43101 устанавливался 220-сильный агрегата КамАЗ 740.10-20, добавивший автомобилю скоростных и тяговых показателей. Дополнительно модель комплектовалась штампованной защитой картера мотора.

Грузоподъемность техники сохранились неизменной (6 тонн). Прежнюю конфигурацию сохранил и кузов (металлическая платформа с деревянным полом и откидными бортами). Серийное производство КамАЗ 43101 завершилось в 1995 году (полностью выпуск модели остановлен в 2000 году).

Модификации

КамАЗ 43101 считается одной из модернизированных версий популярного вездехода КамАЗ 4310. Модель была доступна в следующих модификациях:

КамАЗ 43101 – базовый вариант с мотором КамАЗ 740.10-20;
КамАЗ 431010 – спортивная вариация, созданная специально для участия в ралли Париж-Дакар. В 1992 году автомобиль прошел полный маршрут марафона Париж-Москва-Пекин;
КамАЗ 43102 – опытная модификация КамАЗ 43101 с кабиной со спальным местом;
КамАЗ 43103 – опытный вариант КамАЗ 43101 со спальным местом.

Видео управление приборы

Технические характеристики

Габаритные размеры:

длина – 7895 мм;
ширина – 2500 мм;
высота – 2860 мм;
колесная база – 3340 (+1320) мм;
передняя колея – 2010 мм;
задняя колея – 2010 мм;
дорожный просвет – 365 мм;
погрузочная высота – 1530 мм;
наружный радиус разворота – 11300 мм.

Параметры платформы:

длина – 4800 мм;
ширина – 2320 мм;
высота – 500 мм.

Весовые показатели:

снаряженный вес – 8905 кг;
нагрузка на переднюю часть – 4365 кг;
нагрузка на заднюю тележку – 4540 кг;
полный вес – 15205 кг;
нагрузка на переднюю часть – 5020 кг;
нагрузка на заднюю тележку – 10185 кг;
грузоподъемность – 6000 кг;
вес прицепа (базовый/для бездорожья) – 10000/7000 кг;
вес в составе автопоезда (базовый/для бездорожья) – 25205/22205 кг.

Автомобиль способен преодолевать брод глубиной до 1500 мм и подъем с уклоном до 31 градуса. Максимальная скорость движения – 85 км/час.

Параметры базовых колес:

тип колес – дисковые;
тип шин – камерные пневматические с подкачкой;
размер обода – 12,2-20,9 (310-533);
размер шин – 15,7-20,9 (1220×400-533).

Двигатель

КамАЗ 43101 комплектовался 4-тактным верхнеклапанным дизелем КамАЗ 740.10-20 с жидкостным охлаждением, V-образным расположением цилиндров, углом развала 90 градусов и турбонаддувом. От базового агрегата КамАЗ 740.10 двигатель отличался большей мощностью и тягой. Силовая установка прекрасно справлялась с критическими нагрузками и суровыми условиями эксплуатации.

Характеристики мотора КамАЗ 740.10-20:

рабочий объем – 10,85 л;
номинальная мощность – 164 (220) кВт (л.с.);
максимальный крутящий момент – 667 Нм;
степень сжатия – 16;
количество цилиндров – 8;
диаметр цилиндра – 120 мм.

Автомобиль имел 2 топливных бака вместимостью 170 л и 125 л.

Устройство

КамАЗ 43101 комплектуется независимой подвеской. Спереди она устанавливается на полуэллиптические рессоры с задними скользящими концами и амортизаторами. В задней части располагается балансирная подвеска на полуэллиптических рессорах со скользящими конечными частями и реактивными штангами. Особая конструкция позволяет автомобилю преодолевать брод глубиной до 1,5 м. На нижние полки лонжеронов монтируются резиновые буфера, чтобы смягчить удары переднего моста и рамы.

Управляется автомобиль при помощи 5-ступенчатой трансмиссии с синхронизаторами на всех передачах, кроме первой. КамАЗ 43101 также оборудован 2-ступенчатым редуктором и планетарным блокируемым межосевым дифференциалом, позволяющим распределить усилие между передним мостом и задней тележкой в пропорции 1 к 2. Главная передача ведущих мостов является двойной. Она включает 2 конические шестерни со спиральными зубьями и 2 цилиндрические шестерни с косыми зубьями. Управление коробкой передач осуществляется дистанционным способом.

Рулевой механизм представлен системой, состоящей из винта, оснащенного шариковой гайкой и поршнем-рейкой. В базовой комплектации имеется гидроусилитель.

Тормозная система представлена несколькими типами систем:

рабочая тормозная система с барабанными устройствами и 2-контурным пневмоприводом. Диаметр барабана – 400 мм, ширина накладок – 140 мм;
стояночный тормоз с пневматическим приводом, работающий от пружинных энергоаккумуляторов;
запасная тормозная система, совмещенная со стояночным тормозом;
вспомогательный тормоз, представленный моторным замедлителем с пневмоприводом;
тормозная система прицепа с комбинированным приводом.

Электрическое оборудование включает 2 батареи, регулятор напряжения и генератор.

КамАЗ 43101 оснащается 3-местной кабиной, которая откидывается при помощи гидравлического подъемника. В салоне установлен независимый отопитель, вентиляционная система и хорошая термо- и шумоизоляция. Для водителя имеется подрессоренное сиденье с настройками по наклону спинки и длине. Опционально кабина дополняется спальной зоной. КамАЗ 43101 комплектуется кабинами старого образца.

Кузов машины представлен металлической платформой с деревянным полом и откидными бортами (задним и боковыми). Платформа может оснащаться тентом и каркасом. Дополнительно предлагаются съемные скамейки, позволяющие перевозить до 30 человек в кузове, и надставные решетчатые борта для боковой стороны.

Опциональное оборудование:

предпусковой подогреватель мотора;
лебедка самовытаскивания;
скамейки для транспортировки людей;
ремни безопасности;
кабина со спальным местом.

Цена нового и б/у

Новые модели КамАЗ 43101 в продаже отсутствуют, поскольку производство автомобиля завершилось. Подержанные версии предлагаются по следующим ценам:

1989-1991 года – 370-550 тысяч рублей;
1997-1999 года – 760-980 тысяч рублей.

КАМАЗ-4310: Технические характеристики, Фото, Видео

КАМАЗ-4310 — основная модель грузового автомобиля увеличенной проходимости Камского автомобильного завода. Впервые сошла с конвейера в 1979 году, большая часть грузовиков собиралась для нужд армии СССР. Уже в базовом исполнении предлагалась с постоянным полным приводом. Комплектовалась цельнометаллическим кузовом, двигателями КАМАЗ-740.10/740.20 и четырьмя карданными валами.

Прочное шасси автомобиля в сочетании с колесной формулой 6х6 обеспечивает перевозку любых грузов даже в условиях бездорожья. Он способен преодолевать крутые спуски и подъемы, а также водные преграды глубиной до полутора метров. В дальнейшем различные версии КАМАЗ-4310 стали широко использоваться в хозяйственной деятельности.

Модификации КАМАЗ-4310

Грузовик имеет немного серийных модификаций в сравнении с другими автомобилями Камского автопредприятия. При этом каждая из выпущенных на рынок моделей была широко востребована.

КАМАЗ-43101 — выпускался с 1989 по 2000 год, усовершенствованная версия предшественника с увеличенной грузоподъемностью. Предлагался в специальных комплектациях для нужд сельского хозяйства со скамейками и возможностью буксировки прицепа. В базовом исполнении имел лебедку с ленточным тормозом и опционально спальное место. Оснащался звуко- и теплоизоляцией.
КАМАЗ-43105 — поставлялся на рынок без лебедки как многоцелевой автомобиль гражданского назначения.
КАМАЗ-43106 — версия, идентичная модели 43105, но с модернизированной подвеской и более производительным двигателем КАМАЗ-740.10-20 мощностью 220 л.с. Обе модификации могли транспортировать прицеп ГКБ-8350, предлагавшийся в открытом и тентовом исполнении.

Во второй половине 90-х годов была выпущена особая модификация КАМАЗ-43114 для армии, а также гражданские версии 43115 и 43118. Последняя оснащалась увеличенной грузовой платформой. Разработанный на базе грузовика 4310 полноприводный седельный тягач КАМАЗ 4410 имеет повышенную проходимость при относительно небольшой массе. При полной массе 19 тонн автомобиль используется в составе автопоезда общим весом 32 тонны.

Нестандартная модификация грузовика — «Тайфун-1». Это бронированная версия разработана для доставки военнослужащих и сотрудников силовых структур к месту проведения военных и антитеррористических операций. Спортивная модификация для КАМАЗ-С-4310 создана для участия в протяженных ралли-рейдах заводской команды. Комплектовалась форсированным двигателем мощностью 290 л.с, улучшенной системой смазки, поршнями с переменным профилем и адаптированными для повышенных нагрузок амортизаторами.

Технические характеристики КАМАЗ-4310

Машина имеет полную массу 15 тонн, показатели снаряженной массы 8,4 тонны. Заявленная грузоподъемность составляет 6 тонн. Габаритные параметры:

длина — 7,65 м;
ширина — 2,5 м;
высота — 2,9 м.

Дорожный просвет грузовика — 36,5 см, радиус наружного поворота 11,2 метра, величина колеи задних и передних колес — 20,1 см.

Двигатели

Грузовик комплектовался дизельными атмосферными V-образными двигателями КАМАЗ-740.10 и 740-20 мощностью 210 и 220 л.с и рабочим объемом 10,9 литра. В первых модификациях они были лишены турбонаддува и другой вспомогательной электроники. Это позволяло бесперебойно работать в сильные морозы. При запуске в холодную погоду предусмотрен подогрев электрофакельных свечей. Моторы предлагаются с изолированным узлом жидкостного охлаждения.

В более поздних версиях автомобиль оснащался восьмицилиндровыми моторами мощностью 430 л.с.

Динамические параметры

Автомобиль отличается приемлемыми динамическими показателями для своего класса. Разгон до 60 км/ч занимает 35 секунд, а его крейсерская скорость составляет 85 км/ч (в составе автопоезда 80 км/ч). Тормозной путь при скорости 40 км/ч занимает 17,2 метров. Выбег грузовика с 50 км/ч достигает 600 метров. Предельный угол подъема составляет 30%.