Пневматический компрессор с ресивером

Компрессоры с ресивером

Компрессор с ресивером — это установка для производства сжатого воздуха, располагающая герметичной ёмкостью для его хранения и обеспечения стабильного давления в пневматической системе. Сам по себе ресивер не является неотъемлемой составляющей компрессорного оборудования, однако при необходимости может быть установлен опционально.

Купить воздушный компрессор с ресивером можно в интернет-магазине «Компрессор.ру». Мы предлагаем широкий выбор установок с воздухосборниками, которые станут надёжным помощником при решении бытовых и профессиональных задач. Мы предлагаем выгодные условия сотрудничества: Вы можете получить индивидуальное ценовое предложение, связавшись с нашими консультантами.

Зачем нужен воздушный компрессор с ресивером?

Ресивер позволяет решать целый ряд задач и делает работу установки более эффективной. Благодаря ему происходит удаление конденсата из сжатого воздуха, что сводит к минимуму развитие коррозионных процессов пневматической системы, делая период её эксплуатации продолжительнее и снижая расходы на ремонт. Другие задачи, которые решает ресивер, заключаются в следующем:

Накопление сжатого воздуха

Обеспечивает бесперебойную работу установки при одновременном подключении нескольких потребителей, исключает перебои в подаче сжатого воздуха при интенсивных нагрузках.

Сведение к минимуму количества включений/выключений

Автоматический режим работы предусматривает выключение оборудования при достижении заданного давления и включение при падении. Разница не превышает двух бар. Применение ресивера позволяет сократить число этих циклов, что положительно сказывается на сроке эксплуатации оборудования.

Компенсация пульсаций в пневматической системе

Из-за того, что подача сжатого воздуха осуществляется неравномерно, в системе возникают пульсации, которые эффективно устраняются при наличии ресивера.

Особенности компрессоров с ресивером

Конструкция ресивера предусматривает наличие следующих элементов:

Ёмкость для сбора сжатого воздуха;
Предохранительный клапан для удаления воздуха при превышении давления;
Манометр для мониторинга показателей давления;
Кран для удаления конденсата;
Входной и выходной патрубки для подключения к компрессору и пневматической системе.

После поступления сжатого воздуха по входному патрубку в ресивер он достигает необходимого давления. Влага, содержащаяся в нём, оседает на стенках ёмкости в виде конденсата, а сам воздух поступает в пневматическую систему.

Выбираем компрессор для пневмоинструмента

Пневматический компрессор: назначение и виды.

Прошли те времена, когда пользование пневматическим инструментом было прерогативой заводов и крупных мастерских при автобазах. Сегодня пневмоинструмент доступен любому желающему и многие уже успели оценить по достоинству его положительные стороны. Пневмоинструмент не боится влаги и пыли, неприхотлив, надежен и имеет заметно большую удельную мощность, чем его электрические собратья. Кроме того, пневматический инструмент не боится запредельных нагрузок – если электродрель при заклинивании сверла запросто может сгореть, пневмодрель просто остановится и запустится сразу, как пропадет нагрузка. Неудивительно, что поклонников у пневматического инструмента с каждым годом все больше. Но есть у пневмоинструмента и минус: розетку можно найти на каждом углу, а вот сжатый воздух в квартиры, гаражи и частные дома пока не раздают. Необходимо приобретать компрессор.

Наиболее эффективным видом компрессоров является винтовой, в которых воздух нагнетается винтами. Но, к сожалению, нужное для работы пневмоинструмента давление создается только при работе большими винтами, приводимыми в действие мощными трехфазными двигателями. Поэтому винтовые компрессоры используются на крупных промышленных предприятиях, а частным лицам и небольшим мастерским остается довольствоваться поршневыми.

В этих компрессорах сжатие воздуха производится, как следует из названия, поршнями, приводимыми в движение с помощью кривошипно-шатунного механизма. Эффективность таких компрессоров много ниже, за счет того, что большая часть энергии расходуется на преодоление трения между поршнем и цилиндром. Соответственно, износ этих деталей также возрастает и срок службы поршневых компрессоров много ниже, чем у винтовых. В масляных компрессорах для снижения трения используется масло, такие компрессора служат в несколько раз дольше безмасляных, но имеют одну особенность, которая часто оборачивается большим недостатком: в сжатом воздухе на выходе масляных компрессоров в довольно большом количестве присутствует масло.

Маслоотделители частично справляются с этой проблемой, но не до конца, и, если вам нужен чистый воздух, масляный компрессор вам не подойдет. Это актуально не только для медицинских учреждений. При тонкой работе краскопультом (например, когда краскопульт используется для аэрографии), при продувке деталей от пыли, при использовании плазменного резака – наличие масла в сжатом воздухе недопустимо. А вот при работе прочего пневмоинструмента – дрелей, гайковертов, граверов и т.п. – наличие масла в воздухе даже полезно: оно обеспечивает смазку вращающихся частей инструмента.

Еще один минус масляных компрессоров – они требуют контроля за уровнем и состоянием масла. Масло нужно подливать (любое масло тут не сойдет, требуется именно недешевое компрессорное), а при его загрязнении – и менять.

По типу привода компрессоры делятся на коаксиальные и ременные. В коаксиальных коленвал компрессора жестко соединен с валом двигателя. Простота этой конструкции обеспечивает её дешевизну, чего не скажешь о надежности: такой вариант чреват частыми пиковыми нагрузками на двигатель, что плохо сказывается на его долговечности. В ременных компрессорах двигатель, с помощью ременной передачи раскручивает маховик, на оси которого и закреплен коленвал. Такая конструкция обеспечивает более мягкую работу двигателя, продляя срок его службы.

Кому нужен компрессор?

Всем, кому нужен в работе тот или иной пневмоинструмент:

— работникам мастерских по ремонту бытовой техники

— работникам лакокрасочных цехов

— строителям и монтажникам

— малярам и оформителям

Да и если у вас есть гараж и вы сами проводите кое-какие работы с автомобилем, то либо компрессор и пневмоинструмент у вас уже есть, либо вы еще просто не знаете, насколько их наличие облегчит вам работу.

Характеристики компрессоров.

Независимо от того, ременный или коаксиальный, масляный или безмасляный компрессор вы приобретаете, у всех у них есть некоторые общие характеристики, на которые необходимо обратить пристальное внимание перед покупкой:

Мощность. Чем выше мощность мотора, тем выше производительность, и, соответственно тем больше потребителей можно подключать к компрессору и тем они разнообразнее. Как подобрать мощность? Лучше подбирать её не напрямую, а по требуемой производительности и максимальному давлению. Эти же параметры подбираются исходя из того, какие инструменты и в каком количестве будут одновременно использоваться с компрессором.

Пневмоинструмент и необходимые ему параметры компрессора.

Инструмент	Давление (бар)	Производительность (л/мин)
Краскопульт	3-6	250-400
Подкачка шин	3	50
Шлифмашина	6-7	180-450
Продувочный пистолет	4	150-200
Пескоструйный пистолет	8	250
Угловой гайковерт	6-7	85-250
Ударный гайковерт	6-7	250-450
Дрель	6-7	100-300
Гвоздезабивной пистолет	6-7	100-350

Производительность компрессора – это объем воздуха, выдаваемый им в минуту. Для определения производительности компрессора просуммируйте требуемую производительность всех одновременно работающих инструментов. При подборе компрессора надо иметь в виду, что в паспорте обычно указывается объем всасываемого воздуха в идеальных (20 градусов Цельсия) условиях. На выходе компрессора, из-за потерь воздуха в компрессоре и из-за отличающихся условий эксплуатации производительность может быть на 20-30% ниже заявленной. Поэтому производительность выбранного компрессора должна быть на 30% выше необходимой для работы имеющихся инструментов.

Давление. Рабочее давление компрессора также подбирается исходя из требований используемого инструмента. Неважно, сколько инструментов будет использоваться одновременно – выбирайте максимальное требуемое давление. Это и будет рабочее давление компрессора. Для некоторых инструментов (например, краскопультов, продувочных пистолетов, для накачки шин) избыточное давление противопоказано. Если предполагается использование такого инструмента, будет желательно наличие регулировки давления. Наличие манометра будет нелишним в любом случае – он позволит убедиться, что компрессор действительно работает и создает требуемое давление.

Объем ресивера. Ресивером называется металлический резервуар, служащий для хранения некоторого запаса сжатого воздуха. Чем больше объем ресивера, тем реже будет включаться компрессор, т.е. увеличение объема ресивера снижает нагрузку на компрессор и двигатель. Обратной стороной большого ресивера является то, что компрессору нужно некоторое время для создания в нем рабочего давления. Если мощность компрессора невысока, да еще и идет отбор давления каким-либо работающим инструментом, давление в большом ресивере (следовательно, и на выходе компрессора) может набираться очень долго. Поэтому увеличение объема ресивера должно сопровождаться соответственным увеличением производительности и мощности. Исключение составляет тот случай, когда от компрессора периодически требуется непродолжительная, но высокая производительность: например, при использовании ударного гайковерта. Он требует производительность от 300 л/м, но если подключить его к компрессору производительностью в 200 л/м с большим (50л) ресивером, этого будет достаточно, чтобы гайковерт запустился и некоторое время проработал.

Наличие на компрессоре защиты от перегрева также крайне желательно. Никакой поршневой компрессор не может работать непрерывно в течение долгого времени. Наличие ресивера соответствующего объема дает компрессору возможность периодического «отдыха» для охлаждения, но если отбор воздуха близок к производительности компрессора, то перерывы между включениями становятся слишком короткими и компрессор не успевает остыть. Если же отбор воздуха превышает производительность компрессора, двигатель вообще не будет выключаться. Это может привести к перегреву компрессора и выходу его из строя. Именно поэтому компрессор всегда должен иметь запас по производительности.

Вес компрессора бывает довольно значительным – до 100 килограмм! Если компрессор предполагается установить стационарно и подключить к магистрали (например, в гараже) то вес не так важен. А вот если компрессор предполагается использовать в разных местах, и необходима его мобильность, стоит сделать выбор в сторону более легкой модели. Или, хотя бы, оснащенной колесами.

Компрессоры – одни из самых шумных видов электрического оборудования. Даже если ваш компрессор будет использоваться на производстве, помните о том, что продолжительное воздействие на человека шума уровнем выше 80 дБ – вредно. Если же компрессор предполагается использовать возле жилья, тем более следует озаботиться подбором модели с меньшим уровнем шума.

Варианты выбора.

Если вам нужен дешевый простой компрессор для периодической непродолжительной работы краскопультом и продувочным пистолетом, выбирайте из недорогих безмасляных компрессоров с коаксиальным приводом. Такие предлагаются в диапазоне от 7000 до 9000 рублей

Если вам нужен компрессор для работ с использованием гайковертов, дрелей, заклепочных и гвоздезабивных пистолетов, обратите внимание на недорогие масляные компрессоры средней мощности с хорошим объемом ресивера. Такая модель обойдется вам в 7000-12000 рублей.

Если вы занимаетесь оформительскими работами и предполагаете использовать пескоструйный пистолет, вам нужен компрессор, с соответствующей производительностью и рабочим давлением. Такой компрессор будет стоить от 8000 рублей.

Если вы – владелец автомастерской и предполагаете одновременное использование 2-3 гайковертов, вам потребуется масляный компрессор с большой производительностью и немаленьким объемом ресивера. Но и стоить он будет немало – от 28000 рублей.

Компрессор с ресивером

ГОНКА ЗА ЛИДЕРОМ?
Итак, понятно, что для оценки нужна точка отсчета. То есть надо сравнивать с чем-то, что близко по заявленным характеристикам и уже хорошо известно потребителю. Но, как мы уже отметили, аналогичных устройств на рынке пока не было. Поэтому мы решили сделать так. Ресивер в принципе в оценке нуждается не сильно: главное, чтобы он был герметичен, выдерживал заданное давление и имел отверстие для слива конденсата. Компрессор мы решили сравнить с аналогом марки «Беркут» – вещью известной, всеми признанным лидером по соотношению цена/качество. А систему в целом мы просто оценим с точки зрения пользователя: насколько удобно с ней работать.

Итак, для оценки мы взяли модель «Агрессор AGR-8LT» с 8-литровым ресивером и компрессором с заявленной производительностью 72 л/мин. Аналог этому насосу есть и у «Беркута», модель R20, так что он и будет чем-то вроде эталона. Но вначале оценим систему в целом. Несмотря на то что производитель явно старался добиться компактности, его затея не удалась. С другой стороны, а что вы хотели? Ресивер – бачок объемом 8 литров – места занимает не так мало, плюс сверху реле – ограничитель давления, да и сам компрессор тоже не микроскопических размеров, что понятно при такой производительности. Компрессор с ресивером соединен медной трубкой, и воздух выдается из системы только через бачок, причем выходных штуцеров два, что удобно: один под стационарные магистрали, другой – под гибкий шланг.

Снизу у аппарата есть ножки, приваренные к днищу ресивера. Идея верная, но исполнение спорное. Если придется работать на рыхлых или влажных грунтах, то площадь опор недостаточна. Гораздо удобнее в этом случае пластина, как у «Беркутов». Стационарная установка тоже вызовет проблемы практически в любом внедорожнике. Такой агрегат под капот не спрячешь, под сиденье не уместишь: остается лишь багажник. Если ставить его на пол, то все пространство над «Агрессором» придется оставлять свободным: компрессор при работе сильно греется и заваливать его вещами не стоит.

ЕСЛИ МЕЛОЧЕЙ МНОГО
Теперь начнем готовиться к работе. Штатный шланг у «Агрессора» на удивление короткий, всего 4.9 метра, что для больших внедорожников явно недостаточно. При этом он еще и очень жесткий: распрямить «пружину», в которую шланг свернут, практически нереально. И это при температуре плюс 5. А если на улице мороз? Длина шланга уменьшится еще процентов на 20, а то и 30. У «Беркута» для сравнения шланг даже на морозе распрямляется полностью, и его длина тогда составляет 8.1 метра. Концевик у шланга «Агрессора» тоже странный: он не крепится на ниппель, его приходится постоянно прижимать. Я честно попробовал. В конце первой минуты устаешь, в конце второй начинаешь перебирать весь свой запас крепких выражений, а в конце третьей прижимать концевик с достаточной силой уже не получается. А за три минуты, кстати, колесо размером 315/75 R16 накачивается всего на 1.5 атмосферы. Между прочим, контроль за давлением в режиме онлайн невозможен: на шланге измерителя давления нет. Придется покупать отдельный манометр и периодически прикладывать его к штуцеру колеса. Еще одна странность концевика: он не может накачать колесо с вывернутым ниппелем. То есть наличие ресивера никоим образом процесс накачивания не облегчает: ниппель создает большое сопротивление, и поступление воздуха происходит медленно и печально.

Короче, шланг придется менять. Но учтите: выходной штуцер «Агрессора» рассчитан на профессиональное крепление. Если у «Беркута» цанга стоит на шланге, то тут – на ресивере. Так что искать придется именно такой вариант.

Теперь приступаем к собственно проверке работоспособности. Здесь на первый взгляд «Агрессор» «Беркуту» не уступает. Скорость накачивания до полутора атмосфер примерно одинакова. Но дальше ситуация меняется. Понятно, что в процессе работы поршневая группа нагревается. Но если производительность «Беркута» остается такой же, снижаясь совсем незначительно, падение скорости у «Агрессора» становится заметным. Результаты можно посмотреть в таблице, а сейчас попробуем выяснить, из-за чего это происходит. Для этого разберем оба компрессора.

ВНУТРЕННОСТИ С ГНИЛЬЦОЙ
Вскрытие показало, что внутреннее строение обоих насосов сильно отличается. У «Беркута» поршень ходит внутри цельноалюминиевой гильзы с полированными стенками. У «Агрессора» алюминиевый (скорее – из сплава алюминия) только внешний корпус, а гильза – отдельный элемент, сделанный из стали. Она тверже алюминия, что приводит к повышенному износу поршня. Поэтому «агрессивное» изделие не может работать без смазки. Она там действительно есть, но ведь ничто не вечно. Отверстий для обновления масла в компрессоре нет, так что через какое-то время повышенный износ неизбежен. «Беркут», кстати, работает без масла, и, как показывает время, весьма успешно.

Но это еще полбеды, может, масло и не так скоро закончится. Самое страшное, что уже сейчас, на совершенно новом изделии, стальная гильза изнутри покрыта пятнами и полосами коррозии, то есть поверхность ее не гладкая. А это уже серьезно, тут от повышенного износа даже смазка слабо поможет.

Кстати, ржавчина покрыла винт крепления перепускной мембраны и торцевую поверхность ротора двигателя, который находится у «Агрессора» снаружи. Да, качество стали у этого изделия явно не на высоте.

Еще один недостаток, выявленный в результате вскрытия: наличие облоя на внутренней поверхности крышки. Конструкция компрессора такова, что оторвавшийся облой забьет шланг. Для прочистки достаточно будет «просто» заменить концевик. Но он ведь может и не оторваться. На это, видимо, и надеется производитель.

РЕГУЛИРОВКА ОТМЕНЯЕТСЯ
Теперь изучим регулятор давления. Штатно он выставлен на 6–8 атмосфер. (минимум – максимум), но реальное давление в ресивере нагнетается всего до 7.8 атмосферы. Регулировочный винт под крышкой реле присутствует, но отрегулировать давление непросто. Во-первых (и в-основных), пластик, из которого винт сделан, непрочный: достаточно пару-тройку раз его покрутить, и головка трескается. А во-вторых, сама регулировка довольно невнятная и добиться точности тяжело.

КОМПРЕССОР – ПОД ЗАМЕНУ
Теперь пора подводить итоги. Непродуманная конструкция шланга и отсутствие регулировок давления в ресивере сильно осложняют даже периодическое пользование аппаратом. Некачественное изготовление деталей и зависимость от наличия смазки приводят к повышенному износу. Неразборность конструкции сильно сужает варианты установки. И что мы получаем в результате? Сам компрессор надо однозначно менять. Особенно если вы собираетесь им пользоваться часто, да еще и вдали от цивилизации. На надежности экономить в таких случаях глупо. А вот ресивер и реле-регулятор можно оставить. Только надо бы рассовать их по разным уголкам автомобиля, для чего придется прикупить несколько метров шлангов и зажимы.

В общем, задумка специалистов из компании «Автопрофи», разработавших «Агрессор», безусловно, неплоха. А вот исполнение, к сожалению, подкачало и даже относительно невысокая цена этого не оправдывает. Если приобретать все «россыпью», то качество пневмосистемы можно сильно повысить, причем стоимость ее вырастет незначительно. А в существующем варианте «Агрессор AGR-8LT» подойдет только людям, имеющим автомобиль с большим багажником и редко покидающим город… Хотя зачем им ресивер?

Kosst777 › Блог › Компрессор с ресивером(своими руками)

Всем привет!
Наконец-то я доделал одну из необходимых вещей в гараже — КОМПРЕССОР С РЕСИВЕРОМ
Все началось с того, что на металлоприемке я приметил ресивер, за который отдал — 250р.
Его я зачистил от ржи и старой краски

Далее нужен был основной элемент компрессора, сам компрессор. Удачно подвернулось утилизация старого холодильника, снял с него компрессор и так же очистил от ржи, для покраски.

Затем на металлоприемке купил колесики для него(от огнетушителя) за 25р. и у себя в гараже нашел остальной метал необходимый мне.

Далее пошел процес сборки во единое целое:

1. Приварил колеса и упор к ресиверу.

2. Сделал ручку из тяги подвески.

3. Сварил площадку для самого компрессора (соответственно с резиновым демпфером, чтоб не было вибрации).

Далее пришлось купить и установить следующие:
— Реле давление одноступенчатое 1/4 — 481р.
— Манометр тыльный 10бар — 256р.

— Шланг 6,3мм, кислородный 4,5м.п. — 210р.
— фильтр топливный с класики — 41р.
— хомуты 8-12мм — 4шт. — 39р
— хомуты 10-16мм — 2шт. — 20р
— наконечник насоса 1шт — 32р.
— Быстросъем 1шт. — 96р.

— обратный клапан 1/2 — 160р.
— разные фитинги — 248р. (что-то у меня было)

Далее пошла сборка самой системы подачи воздуха:
— Компрессор соединил с реле давлением при помощи: шланг с наконечником насоса, сосок от бескамерки, фитинги, обратный клапан.

Преимущество соска на подачи воздуха:
1. В случае отказа обратного клапана, вкручиваем в него ниппель, и он становится обратным клапаном.
2. Возможность подключить к ресиверу простой автомобильный компрессор 12V, что делает его мобильным и дает возможность использовать ресивер в полевых условиях.

На реле установил манометр

На в сосе воздуха поставил топливный фильтр, налив в него немного масла.

К последнему отверстию реле, подключил выход воздуха из системы: штуцер, шланг, быстросъем мама.

Полностью готовый в сборе.

Сам компрессор с ресивером опустил в подвал, а подключение к нему через быстросъем мама, вывел в бокс.

Далее купил:
— Шланг спиральный воздушный 10м. — 367р.
— Пистолет продувочный — 180р.

— Пистолет подкачки шин — 300р.

Все получилось отлично, все работает, реле настроил пока на миниму (отключение компрессора на 6,5 атм и включение на 4 атм).

Теперь цифры:
— от 0 до 6,5 атм качает за 40 мин. (да не быстро, но зато безшумно и бесплатно, сам компрессор)
— с 4 до 6,5 атм качает за 15 мин.
— с 6,5 до 0 атм, продувочным пистолетом спускается воздух из ресивера за 5 мин (постоянно нажатом пистолете)
— сам ресивер (бак) объёмом на 40л.
— полностью спущенное колесо (установленное на авто, 235/70R16) через ниппель накачал до 2,2 атм, за 25-30 сек., при этом давление в ресивер упало с 6,5 до 3 атм.
Результатами я доволен, хоть и по времени он долго качает, но я не собираюсь открывать шиномонтаж, поэтому более чем достаточно.

Итог: 2705р. затрат (без учета расходных материалов: отрезной диск, зачистной диск, электроды, краска, герметик, болты и гайки, все это было в наличии).

Передвижные компрессоры

Передвижной воздушный компрессор предназначен для производства и передачи сжатого воздуха. В нашей компании вы можете оформить заказ на винтовую или поршневую компрессорную станцию самых известных производителей. Наш склад находится в Москве, поэтому доставка в регионы происходит с использованием транспортных компаний. Перед отправкой покупателю, все передвижные компрессоры проходят проверку. Цены демократичны, а условия поставки выгодные.

Кроме поставки оборудования, наша компания выполняет сервисные работы по обслуживанию и ремонту строительных компрессоров в Москве и Московской области.

Общее описание

Чаще всего, к передвижным компрессорам относят мощные винтовые или поршневые установки, которые не требуют стационарного размещения в цехах и мастерских. Это могут быть как модели на колесном шасси, так и агрегаты, смонтированные на салазках или на раме, для перевозки в кузове автомобиля.

Основная сфера применения этих машин — строительные площадки, а также другие работы на открытом воздухе. Например абразивоструйные работы, или работы с отбойным молотком. Именно поэтому передвижные компрессоры иногда еще называют строительными

Сфера применения

Основные работы, где сегодня используют дизельные компрессоры:

Пескоструйная обработка бетонных и металлических поверхностей
Работы по разрушению строительных конструкций
Подача строительно-монтажных растворов
использование в качестве привода для строительного пневматического инструмента
Обдувка опалубки и сельхоз-техники
Продувка трубопроводов и проверка их герметичности

Преимущества

Так как эти станции предназначены для работы в сложных условиях эксплуатации, то к ним предъявляют повышенные требования практически по всем параметрам. По этой причине передвижные компрессоры отличаются от стационарных следующими преимуществами:

Повышенная надежность
Высокая производительность
Автономность и мобильность
Устойчивость к перепадам температур окружающей среды
Простота управления
Защита от вандализма
Наличие всепогодного шумозащитного кожуха

Виды и характеристика

Передвижные компрессоры- это, обычно, мощные станции. Чаще всего, в качестве привода, в них используют двигатель внутреннего сгорания (ДВС) на дизельном топливе. Такие дизельные модели компрессоров отличаются высокой автономностью и сниженной стоимостью единицы произведенного воздуха. У нас вы найдете дизельные установки на шасси как иностранного производства, так и производства Россия. В зависимости от запроса Клиента, конкретная модель компрессора может быть смонтирована как на шасси, так и на раме или на салазках.

Как показала практика, наиболее популярными, надежными и доступными, считаются передвижные дизельные компрессоры:

Atmos (Атмос)
Doosan
Denair
ЗИФ (Арсенал)

Передвижной компрессор с бензиновым двигателем встречается гораздо реже и в России такие модели практически не используют.

Другим популярным типом привода в передвижной установке является электрический двигатель. Такие станции также покупают для использоваться на стройплощадках, но их мобильность ограничена доступностью электросетей, поэтому их популярность проигрывает дизельным станциям.

Передвижные воздушные станции делят на:

винтовые
поршневые

На нашем сайте можно купить воздушные компрессоры по доступным ценам. Винтовые передвижные установки являются более популярными и способны производить большой объем сжатого воздуха со стабильным потоком. Чаще всего в качестве привода в них используют дизельный двигатель. Цена на передвижные дизельные винтовые компрессоры обычно выше стоимости поршневых установок.

Мы предлагаем модели компрессоров для самых разных климатических зон и условий эксплуатации. В случае необходимости специалисты нашего сервисного центра готовы выполнить срочный ремонт оборудования или взять его на ежемесячное сервисное обслуживание. Во время сервисных работ используются только расходные материалы и запчасти, рекомендованные производителем.

Ресиверы воздушные для компрессора

Наши преимущества

Гарантия
24 месяца
Сервис
24/7
Лизинг
и кредит
Гос.
закупки

Подобрать по параметрам

Сортировать
Популярность
Цена
Давление
Объем
Диаметр

RUB [COURSE] => 1 [SECTION_COURSE] => [PRICE1C] => [PRICENEW] => [PRICEOLD] => [PRICE] => 27504 [PRICE_RUB] => 27504 [PRICE_RUB_FORM] => 27504 * 1 = 27504 [FILTER_PRICE] => 27504 [HIDE_PRICE] => [PRICEOLD_RUB] => [PRICEOLD_FORM] => * 1 = [UF_HIDDEN_PRICE] => [SECTION.UF_HIDDEN_PRICE] => ) —> 27 504

RUB [COURSE] => 1 [SECTION_COURSE] => [PRICE1C] => [PRICENEW] => [PRICEOLD] => [PRICE] => 31372 [PRICE_RUB] => 31372 [PRICE_RUB_FORM] => 31372 * 1 = 31372 [FILTER_PRICE] => 31372 [HIDE_PRICE] => [PRICEOLD_RUB] => [PRICEOLD_FORM] => * 1 = [UF_HIDDEN_PRICE] => [SECTION.UF_HIDDEN_PRICE] => ) —> 31 372

RUB [COURSE] => 1 [SECTION_COURSE] => [PRICE1C] => [PRICENEW] => [PRICEOLD] => [PRICE] => 34500 [PRICE_RUB] => 34500 [PRICE_RUB_FORM] => 34500 * 1 = 34500 [FILTER_PRICE] => 34500 [HIDE_PRICE] => [PRICEOLD_RUB] => [PRICEOLD_FORM] => * 1 = [UF_HIDDEN_PRICE] => [SECTION.UF_HIDDEN_PRICE] => ) —> 34 500

RUB [COURSE] => 1 [SECTION_COURSE] => [PRICE1C] => [PRICENEW] => [PRICEOLD] => [PRICE] => 41000 [PRICE_RUB] => 41000 [PRICE_RUB_FORM] => 41000 * 1 = 41000 [FILTER_PRICE] => 41000 [HIDE_PRICE] => [PRICEOLD_RUB] => [PRICEOLD_FORM] => * 1 = [UF_HIDDEN_PRICE] => [SECTION.UF_HIDDEN_PRICE] => ) —> 41 000

RUB [COURSE] => 1 [SECTION_COURSE] => [PRICE1C] => [PRICENEW] => [PRICEOLD] => [PRICE] => 45000 [PRICE_RUB] => 45000 [PRICE_RUB_FORM] => 45000 * 1 = 45000 [FILTER_PRICE] => 45000 [HIDE_PRICE] => [PRICEOLD_RUB] => [PRICEOLD_FORM] => * 1 = [UF_HIDDEN_PRICE] => [SECTION.UF_HIDDEN_PRICE] => ) —> 45 000

RUB [COURSE] => 1 [SECTION_COURSE] => [PRICE1C] => [PRICENEW] => [PRICEOLD] => [PRICE] => 46795 [PRICE_RUB] => 46795 [PRICE_RUB_FORM] => 46795 * 1 = 46795 [FILTER_PRICE] => 46795 [HIDE_PRICE] => [PRICEOLD_RUB] => [PRICEOLD_FORM] => * 1 = [UF_HIDDEN_PRICE] => [SECTION.UF_HIDDEN_PRICE] => ) —> 46 795

RUB [COURSE] => 1 [SECTION_COURSE] => [PRICE1C] => [PRICENEW] => [PRICEOLD] => [PRICE] => 68045 [PRICE_RUB] => 68045 [PRICE_RUB_FORM] => 68045 * 1 = 68045 [FILTER_PRICE] => 68045 [HIDE_PRICE] => [PRICEOLD_RUB] => [PRICEOLD_FORM] => * 1 = [UF_HIDDEN_PRICE] => [SECTION.UF_HIDDEN_PRICE] => ) —> 68 045

RUB [COURSE] => 1 [SECTION_COURSE] => [PRICE1C] => [PRICENEW] => [PRICEOLD] => [PRICE] => 73000 [PRICE_RUB] => 73000 [PRICE_RUB_FORM] => 73000 * 1 = 73000 [FILTER_PRICE] => 73000 [HIDE_PRICE] => [PRICEOLD_RUB] => [PRICEOLD_FORM] => * 1 = [UF_HIDDEN_PRICE] => [SECTION.UF_HIDDEN_PRICE] => ) —> 73 000

RUB [COURSE] => 1 [SECTION_COURSE] => [PRICE1C] => [PRICENEW] => [PRICEOLD] => [PRICE] => 73500 [PRICE_RUB] => 73500 [PRICE_RUB_FORM] => 73500 * 1 = 73500 [FILTER_PRICE] => 73500 [HIDE_PRICE] => [PRICEOLD_RUB] => [PRICEOLD_FORM] => * 1 = [UF_HIDDEN_PRICE] => [SECTION.UF_HIDDEN_PRICE] => ) —> 73 500

RUB [COURSE] => 1 [SECTION_COURSE] => [PRICE1C] => [PRICENEW] => [PRICEOLD] => [PRICE] => 75995 [PRICE_RUB] => 75995 [PRICE_RUB_FORM] => 75995 * 1 = 75995 [FILTER_PRICE] => 75995 [HIDE_PRICE] => [PRICEOLD_RUB] => [PRICEOLD_FORM] => * 1 = [UF_HIDDEN_PRICE] => [SECTION.UF_HIDDEN_PRICE] => ) —> 75 995

RUB [COURSE] => 1 [SECTION_COURSE] => [PRICE1C] => [PRICENEW] => [PRICEOLD] => [PRICE] => 80287 [PRICE_RUB] => 80287 [PRICE_RUB_FORM] => 80287 * 1 = 80287 [FILTER_PRICE] => 80287 [HIDE_PRICE] => [PRICEOLD_RUB] => [PRICEOLD_FORM] => * 1 = [UF_HIDDEN_PRICE] => [SECTION.UF_HIDDEN_PRICE] => ) —> 80 287

RUB [COURSE] => 1 [SECTION_COURSE] => [PRICE1C] => [PRICENEW] => [PRICEOLD] => [PRICE] => 103000 [PRICE_RUB] => 103000 [PRICE_RUB_FORM] => 103000 * 1 = 103000 [FILTER_PRICE] => 103000 [HIDE_PRICE] => [PRICEOLD_RUB] => [PRICEOLD_FORM] => * 1 = [UF_HIDDEN_PRICE] => [SECTION.UF_HIDDEN_PRICE] => ) —> 103 000

RUB [COURSE] => 1 [SECTION_COURSE] => [PRICE1C] => [PRICENEW] => [PRICEOLD] => [PRICE] => 110000 [PRICE_RUB] => 110000 [PRICE_RUB_FORM] => 110000 * 1 = 110000 [FILTER_PRICE] => 110000 [HIDE_PRICE] => [PRICEOLD_RUB] => [PRICEOLD_FORM] => * 1 = [UF_HIDDEN_PRICE] => [SECTION.UF_HIDDEN_PRICE] => ) —> 110 000

Ресивер для компрессора представляет собой непроницаемую металлическую емкость для сбора и хранения сжатого воздуха и стабилизации давления в пневмосистеме.

Входит в группу дополнительного оснащения. Положительно отражается на состоянии бытовых и профессиональных устройств.

Накопитель сжатого воздуха — очищают рабочую среду от конденсата, предотвращая появление ржавчины в пневмолинии. Осушение – одна из функций. На самом деле их гораздо больше:

Запас сжатого воздуха – для покрытия потребности во время сильного расхода, при большом количестве подключенных приборов, потребителей.
Уменьшение частоты старта/остановки компрессора – увеличивает объем для нагнетания, при этом уменьшаются интервалы между работой и простоем.
Устранение колебаний давления – выравнивает подачу воздушного потока в магистраль (для поршневого оборудования).

Особенности оборудования

КАМИ-Компрессор сотрудничает только с проверенными производителями. В наличии установки брендов DNT и Chicago Pneumatic, обеспечивающие хранение и стабильность нагнетания воздуха в пневмосеть.

Качество входного металлопроката, сварных швов, процесс изготовления и гидравлические испытания, даже процесс отгрузки – соответствуют мировым стандартам — ISO 9001:2011, ГОСТ, EAC.

Нашей компанией, поставляется ресиверы, соответствующие:

сборка корпуса –гарантирующая безопасность в работе и герметичности;
долговечность эксплуатации – современные антикоррозийные покрытия обеспечивающие сохранность.

На нашем сайте представлены следующие воздухосборники:

Окрашенные

Используются в большинстве производственных сфер. Главное, чтобы на подачу не влияли погодные условия, а требования к качеству — не высокие.

Оцинкованные

С помощью оборудования не допускается попадание элементов коррозии в воздушную массу. Ресиверы применяют в фарм. промышленности, пищевой отрасли, медицине и химическом производстве.

Выбрать ресивер для компрессорного оборудования можно на сайте нашей компании. Менеджер фирмы поможет подобрать модель, ориентируясь на условия эксплуатации и специфику технологической цепочки.