Пила с карбюраторным двигателем

Устройство, настройка и регулировка карбюратора бензопилы

Ручной бензиновый инструмент прочно вошел в наш хозяйственный обиход. Ручная бензиновая пила есть теперь у каждого владельца загородного дома или дачи. Для человека далёкого от техники регулировка бензопилы кажется очень сложной задачей. В данной статье мы рассмотрим устройство бензинового двигателя и покажем, как отрегулировать карбюратор на бензопиле.

  • Принцип работы двигателя внутреннего сгорания
  • Типы бензиновых ДВС
  • Устройство карбюратора бензопилы
  • Органы регулировки карбюратора
  • Настройка бензопилы по шагам
  • Причины неустойчивой работы двигателя

Принцип работы двигателя внутреннего сгорания

Принцип работы бензинового двигателя состоит в сжигании сжатой смеси воздуха и бензина в камере сгорания.

Основные элементы любого двигателя внутреннего сгорания (сокращенно — ДВС): цилиндр, в котором вверх-вниз движется поршень под давлением продуктов сгорания топливной смеси, и кривошипно-шатунный механизм, преобразующий возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала.

В работе двигателя можно выделить четыре такта:

  • впуск топливной смеси;
  • сжатие;
  • рабочий ход;
  • выпуск продуктов сгорания.

В такте впуска поршень движется вниз, создавая в цилиндре разрежение, и, подобно насосу, всасывает внутрь топливную смесь.

В такте сжатия поршень движется вверх, сжимая всасываемую смесь.

Когда поршень достигает верхней точки, смесь максимально сжата. В этот момент она поджигается электрической искрой. Сжатая смесь сгорает очень быстро, почти мгновенно. Происходит что-то подобие взрыва топливной смеси. Этот взрыв толкает поршень вниз, начинается рабочий ход двигателя.

За время рабочего хода поршень движется от верхней точки до нижней, толкая коленчатый вал и совершая полезную работу.

В такте выпуска поршень движется вверх, выталкивая из цилиндра отработавшие продукты сгорания в атмосферу. Происходит выхлоп.

Затем все повторяется сначала.

Типы бензиновых ДВС

В настоящее время наибольшее распространение получили следующие типы:

  • Двухтактные;
  • Четырехтактные;
  • Карбюраторные;
  • Инжекторные.

Наиболее наглядно принцип работы ДВС реализован в четырехтактном двигателе.

В этом типе полный цикл работы происходит за два оборота коленвала. Первый оборот — впуск и сжатие. Второй оборот — рабочий ход и выпуск. Соответственно, имеются два клапана — впускной и выпускной. Открытие и закрытие клапанов синхронизируется с положением коленчатого вала. Для этого служит система газораспределения.

Если совместить по два такта, то мы получаем двухтактный двигатель. В нем полный рабочий цикл происходит за один оборот вала. В этом типе двигателя нет необходимости в клапанах и, соответственно, в сложной и тяжелой системе газораспределения. Впускной и выпускной клапаны заменяют прорези в цилиндре. Двухтактный двигатель удается сделать предельно простым, легким и в то же время довольно мощным.

Каждый тип двигателя имеет свои преимущества и недостатки. На сегодняшний день все автомобильные двигатели — четырехтактные. Двухтактные моторы устанавливались раньше на некоторые старые автомобили, но это достояние автомобильной старины.

Четырехтактными делают двигатели мотокультиваторов и мотоблоков, газонокосилок и бензогенераторов.

Двухтактные устанавливают на мопеды, мотоциклы, в некоторые лодочные подвесные моторы.

Весь ручной бензоинструмент, как правило, двухтактный. Правда, в последнее время на рынке появились бензопилы и бензокосы с четырехтактными двигателями, но это пока экзотика, и их преимущества в этом сегменте неочевидны.

В камере сгорания ДВС сжигается не бензин, а смесь бензина с воздухом. Для достижения высоких оборотов двигателя надо, чтобы смесь сгорала как можно быстрее, практически взрывалась. Сам по себе бензин горит медленно. А пары бензина взрываются от малейшей искры. Вот почему опасно находиться вблизи луж с пролитым бензином. Поэтому же необходимо хранить бензин в герметичных емкостях. По этой же причине нельзя разжигать печь бензином и разливать бензин в пластиковые емкости, в которых возможны искры от электростатического разряда.

Для приготовления смеси бензина с воздухом и управления подачей этой смеси в камеру сгорания и служит карбюратор.

В современных автомобилях на смену карбюратору пришла более сложная и совершенная система непосредственного впрыска с электронным управлением — инжектор.

Но двигатели домашней техники по-прежнему используют карбюратор.

Устройство карбюратора бензопилы

Карбюратор работает по принципу пульверизатора. По сути, это и есть пульверизатор.

Как работает пульверизатор, знают даже блондинки. Нажимаем на резиновую грушу и воздух давлением подается в распылитель. Распылитель соединен тонкой трубочкой с пузырьком, в который налита жидкость. Воздух в распылителе увлекает за собой жидкость из пузырька, и получаем на выходе смесь жидкости с воздухом.

Аналогия карбюратора и пульверизатора:

  • Жидкость — бензин.
  • Пузырек — поплавковая камера карбюратора, в которую постоянно подкачивается бензин из бака.
  • Трубочка — жиклер.
  • На выходе — топливная смесь.

Количество подаваемого воздуха регулируется дросселем — специальной поворотной заслонкой. Нажимая на рукоятку газа, мы открываем заслонку, а когда отпускаем, возвратная пружина возвращает заслонку в исходное положение. При этом изменяются обороты двигателя.

Органы регулировки карбюратора

Для того чтобы двигатель работал устойчиво, надо поддерживать определенное соотношение бензина и воздуха в топливной смеси. Если бензина будет мало, то смесь будет обедненной и двигатель не достигнет требуемой мощности. Если бензина слишком много, то смесь будет слишком обогащенной, что тоже плохо.

Для регулировки соотношения воздуха и бензина служит жиклер. Жиклер — это та самая трубочка в пузырьке пульверизатора. Только очень тонкая. Кроме того, сечение регулируется конической иголкой, которая перекрывает отверстие. Вворачивая иголку внутрь, уменьшаем сечение отверстия и, соответственно, подачу бензина в смесь, выворачивая — увеличиваем.

Соотношение воздух—бензин разное для низких и высоких оборотов, поэтому на большинстве карбюраторов есть два жиклера и два регулировочных винта — для низких и высоких оборотов. Винт низких оборотов обычно обозначен буквой L, от английского Low — «низкий». Винт высоких оборотов обозначен латинской буквой Н, от английского High — «высокий».

Подача смеси управляется дроссельной заслонкой. Чем больше открыта заслонка, тем выше обороты. На холостом ходу заслонка почти закрыта. Если заслонку совсем закрыть, двигатель заглохнет. Углом открытия заслонки на холостом ходу управляет специальный винт, обозначенный, как правило, латинской буквой T, от английского Throttle — дроссель. У разных производителей обозначения могут отличаться, поэтому читайте инструкцию.

Собственно, этими тремя винтами и регулируется карбюратор.

Настройка бензопилы по шагам

Здесь мы шаг за шагом покажем, как происходит регулировка карбюратора бензопилы. Как правило, при нормальной эксплуатации в полной регулировке карбюратора нет необходимости.

Иногда бывает нужно настроить винт Т для устойчивой работы на холостом ходу. Вращая винт по часовой стрелке, мы увеличиваем обороты, вращая против — уменьшаем.

Надо добиться устойчивой работы двигателя, но так, чтобы на холостом ходу не срабатывало центробежное сцепление, то есть цепь оставалась неподвижной.

Если же все-таки полная регулировка необходима, то действуем следующим образом: на выключенном двигателе закручиваем оба винта L и Н по часовой стрелке до упора. Затем отворачиваем на полтора оборота влево. Это стандартное положение.

Затем запускаем пилу и проверяем, как она реагирует на добавление газа. Если реакция вялая — откручиваем винт L еще немного, но не более чем на 1/ 8 оборота.

Винтом Н устанавливаются максимальные обороты двигателя. Они обычно указаны в инструкции. Для регулировки необходимо иметь измеритель оборотов — тахометр. Есть методы регулировки оборотов без тахометра на слух. Мы этот метод не исключаем, но и не рекомендуем. Если указанные регулировки не дают результата, ищем причину.

Причины неустойчивой работы двигателя

Для работы бензопилы необходим чистый воздух. Малейшая пылинка, попавшая в жиклер, нарушит работу карбюратора. Поэтому надо вовремя чистить воздушный фильтр. То же относится к топливному фильтру.

В двухтактном двигателе бензопилы нет системы смазки. Вместо этого масло добавляется прямо в бензин. Нормальная доля масла в топливной смеси — 2 процента. То есть соотношение масла к бензину 1 к 50 по объему. Правильно готовьте топливную смесь.

Масло плохо растворяется в бензине. Поэтому надо тщательно взбалтывать смесь в процессе приготовления и перед заливкой в бензобак. Используйте смесь вовремя, не запасайте ее впрок. По этой же причине не рекомендуется оставлять смесь надолго в неработающем карбюраторе. Перед тем как оставить пилу надолго, надо слить остаток смеси из бензобака и дать поработать пиле на холостом ходу до полной остановки, чтобы выработать остатки топлива в поплавковой камере карбюратора.

Проверьте состояние свечи зажигания, вывернув ее из гнезда. Свеча должна быть сухой и чистой, светло-коричневого цвета. Если свеча влажная и черного цвета, это может говорить об излишке масла в смеси и ли неполном сгорании топлива. Промойте свечу чистым бензином и тщательно высушите. Ни в коем случае не прожигайте свечу, как иногда советуют. Если фарфоровый изолятор треснул, замените свечу.

Часто причиной плохой работы является засорение глушителя. Причем не самого глушителя, а искрогасящей сетки, которая устанавливается на его выходе для защиты от искр. Из-за нагара мелкие ячейки сетки забиваются, и пила теряет мощность. Промывайте сетку как минимум раз в сезон. Некоторые мастера рекомендуют совсем убрать эту сетку. Но поскольку сетка — это защитная мера от случайного возгорания оказавшихся рядом с пилой горючих предметов, например, сухой травы, мы эту рекомендацию не поддерживаем.

Иногда причиной неустойчивой работы является подсос постороннего воздуха. Проверьте крепление карбюратора и глушителя. Они крепятся длинными болтами через прокладки.

Если ничего не помогает, требуется более серьезное вмешательство.

Считается, что полная разборка, ремонт и сборка карбюратора — сложная задача и надо обращаться в сервис. Впрочем, сервис есть не всегда поблизости, и вполне возможно отремонтировать карбюратор самостоятельно. Но это уже другая тема.

Устройство и принцип работы карбюратора современной бензопилы, схема с описанием

Карбюратор — узел бензопилы, который отвечает за подачу топлива в двигатель, от правильности его работы зависит качество работы всех остальных механизмов, что в итоге сказывается на производительности. В этой статье будет детально рассмотрено его устройство, назначение. Также рассмотрены основные неисправности и даны рекомендации по их устранению.

  1. Назначение
  2. Из чего состоит?
  3. Принцип работы
  4. Видео
  5. Поплавковые карбюраторы
  6. Популярные неисправности
  7. Чем промывать карбюратор бензопилы?

Назначение

Карбюратор — главный компонент питания бензиновых двигателей внутреннего сгорания. Это устройство, с помощью которого происходит смешивание бензина с воздухом. В результате образуется горючая смесь, обеспечивающая работу двигателя. На нем основана вся работа бензопилы, ведь через этот узел топливо подготавливается для дальнейшего поступления в камеру сгорания.

Карбюраторы бензопил бывают мембранными и поплавковыми.

При работе цепными бензопилами, необходимо постоянно их поворачивать под определенным углом, поэтому появилась потребность в создании оптимального варианта. Инженеры создали мембранник — модель карбюратора, которая специально адаптирована под жесткие условия работы. Она может работать хоть в перевернутом виде.

Старые модели, такие как Дружба, Урал не могли похвастаться такой опцией. Пользователь был вынужден прибегать к различным ухищрениям, чтобы повернуть пилу и при этом сохранить ее работоспособность. Такие пилы оснащались специальным механизмом, который позволял отдельно поворачивать саму шину, задавая ей горизонтальное или вертикальное направление.

Из чего состоит?

В среднем карбюратор может быть собран из 25 деталей (включая винты с прокладками). Остальное — функциональные элементы. Его схема и описание составляющих представлена на изображении ниже.

Читайте также  Как открутить гайку на двигателе пылесоса?

Рисунок 1. Составные части карбюратора.

  1. Главный штуцер для подачи горючего.
  2. Канал подкачки.
  3. Впускающий клапан.
  4. Мембрана подсоса (она же прокладка подсоса топлива).
  5. Выходной клапан.
  6. Фильтрующая сеточка.
  7. Регулятор-заслонка подачи воздуха.
  8. Газ-заслонка для подачи смеси.
  9. Подающий канал.
  10. Регуляторный винт холостых оборотов.
  11. Игла.
  12. Жиклер.
  13. Контролирующая мембрана (определяет положение иглы и количество смеси).
  14. Топливный отсек.
  15. Главный жиклер.
  16. Диффуз-камера.
  17. Регулировочный винт высоких и низких оборотов.

Карбюратор бензиновой пилы, условно подразделяется на три зоны:

  • камера подсоса топлива (№1-6) — состоит из двух штуцеров, топливной мембраны, клапанов, фильтра, транспортировочного канала;
  • отдел скопления топливной смеси (№10-15, 17) включает в себя иглу и мембраны для её раскрытия, камеры скопления топлива, винтов, заслонки максимальных оборотов, каналов средних оборотов;
  • рабочая зона (№7-9, 16) — место, в котором происходит преобразование смеси воздуха и бензина в горючее. Состоит из заслонок и диффузора.

Принцип работы

Механизм работы простой и состоит из 3 основных этапов:

  1. Двигатель запускают. Заслонка открывается и туда порциями подаётся воздух. Скорость поступления регулируется положением заслонки.
  2. Горючее всасывается в жиклер, затем в диффузор, из которого воздух захватывает топливо.
  3. Смесь поступает к цилиндру по впускному каналу.

Открытие заслонки ведет к большему количеству подаваемого воздуха. В результате обороты растут и в карбюратор поступает повышенный объём топлива. Будьте внимательны!

Видео

Более подробно принцип работы и устройство карбюратора разобраны в этом интересном видео. Все поясняется на картинках, схемах, приводятся понятные примеры. Рекомендуем посмотреть, очень познавательно.

Поплавковые карбюраторы

Этот тип существовал до появления мембранного карбюратора, когда вместо мембраны использовался поплавок — медная конструкция с центральной осью. Нижняя часть удерживает поплавок, а верхняя регулирует подачу топлива. При заполнении камеры она перекрывает его подачу.

По сравнению с современным, поплавковый карбюратор имеет ряд недостатков:

  • существовала большая зависимость от положения инструмента в пространстве (при боковом положении поплавок не всплывает, игла не выполняет свою функцию, и тогда нарушается работа двигателя вплоть до полного залива свечи зажигания);
  • быстрый износ — при малейшем застревании иглы эти карбюраторы теряли герметичность и выходили из строя;
  • неудобство для пользователя — необходимо было держать пилу только в одном положении.

Карбюратор КМП 100 поплавкового типа, используется на советских бензопилах Дружба, Урал.

Популярные неисправности

Никакие компоненты не вечны, в том числе и карбюратор. С течением времени у него изнашиваются резинотехнические изделия, игла, мембрана и появляются неисправности.

Можно выделить несколько проблем, которые встречаются чаще всего:

  1. Бензопила стреляет в карбюратор.
  2. Бензин не поступает в карбюратор.
  3. Двигатель на высоких оборотах «поёт» (это происходит из-за завышения оборотов и некачественной смеси).
  4. ДВС глохнет после старта (значит, Вы неправильно настроили низкие обороты).
  5. Мощность двигателя снижается при нагрузке (обогащение кислородом чрезмерно).
  6. Карбюратор переливается топливом (необходима замена мембраны).

Поговорим подробнее о двух первых, самых часто встречающихся неполадках.

В первом случае требуется провести комплексную диагностику. Для этого:

  1. Проверьте правильность установки зажигания. Снимите защитную крышку корпуса, очистите находящиеся там детали. В правой части катушки будет два винта, повернув которые против часовой стрелки, Вы сможете отодвинуть маховик. Далее приложите к боковой части катушки шаблон и поворачивайте винты в обратную сторону. Продолжайте процесс до совпадения с шаблоном.
  2. Если после этого проблема не исчезла, то осмотрите свечу на предмет нагара. При его наличии очистите и просушите деталь.
  3. Проверьте пропорции топливной смеси. Готовьте её, следуя указаниям в инструкции.
  4. В случае неправильной работы жиклеров следует провести регулировку карбюратора и проверить работу бензопилы на всех оборотах.

При затрудненном поступлении бензина алгоритм действий следующий:

  1. Старое топливо. Смените бензин на более качественный, не храните оставшееся топливо в баке более 14 дней во избежание образования смолы.
  2. Загрязнение фильтра. Осмотрите воздушный фильтр, аккуратно сняв его. При обнаружении пыли проведите очистку, а лучше помойте его в мыльной воде и тщательно просушите фильтр.
  3. Западание иглы. Проверьте иглу. Если необходимо, исправьте её положение или замените.
  4. Нарушение герметичности сальника коленвала. Иногда сальники поставляются с изначально нарушенной герметичностью. Но в большинстве случаев их просто выдавливает от повышенной нагрузки, особенно на китайских пилах. Попробуйте их заменить.
  5. Поломка сапуна. В этом случае из-за нарушения герметичности, происходит подсос воздуха, которое нарушает правильную подачу топлива в камеру сгорания. Нужно восстановить герметичность, например заменив сапун.

Чем промывать карбюратор бензопилы?

Карбюратор бензопилы необходимо периодически промывать, потому что с течением времени он забивается пылью, грязью, инородными телами, с которыми неспособна справиться фильтрующая сетка.

Разработано большое количество жидкостей для проведения этой работы. Большинство выпускаются в виде аэрозолей. Для более заметного эффекта рекомендуем проводить очищение после полной разборки. Наиболее известные марки:

  • MANNOL (Германия) — универсальное средство;
  • LAVR (Российская Федерация) — устраняет общие загрязнения;
  • FORCH (ФРГ) — вычищает осадок;
  • WURTH (Швейцария) — удаляет нагар и соли с карбюратора;
  • RUNWAY (РФ) — адаптирована для чистки российских карбюраторов;
  • HI-GEAR (США) — комбинированный препарат для всей топливной системы.

Перед чисткой разберите механизм. При обнаружении коррозионных фракций чистка бессмысленна, поможет только покупка нового. Если же их нет, то для этой цели рекомендуется использовать ультразвуковую ванну.

После чистки, для проверки работоспособности требуется вставить карбюратор в бензопилу и произвести пробный запуск. Скорей всего потребуется регулировка карбюратора, сделайте ее. При настройке рекомендуем пользоваться тахометром.

Бензопила не будет должным образом работать без такой важной части, как карбюратор. Зная его принцип работы, Вы сможете должным образом контролировать его техническое состояние.

Карбюратор бензопилы: устройство, принцип работы, неполадки, обслуживание и ремонт

Любая бензопила оснащается двухтактным одноцилиндровым карбюраторным двигателем. Ранние модели бензопил оснащались контактным зажиганием, но теперь практически все производители используют электронное зажигание, благодаря чему не нужно постоянно чистить контакты и регулировать промежуток между ними.

Топливовоздушная смесь для работы двигателя смешивается в карбюраторе. С помощью специальной заслонки можно вручную обеднить или обогатить топливную смесь под определенную цель – к примеру, для распила твердой древесины.

От исправного технического состояния карбюратора напрямую зависит как исправность двигателя, так и производительность бензопилы. Рассмотрим подробнее, как устроен карбюратор бензопилы.

Устройство карбюратора бензопилы

Практически во всех моделях бензопил используется идентичная конструкция карбюратора. В качестве исключения можно назвать карбюратор какой-то очень дешевой китайской бензопилы – там может не быть некоторых деталей, а большинство узлов изготавливается из очень дешевых материалов.

Основными узлами карбюратора являются:

  1. Корпус. Изготавливается из алюминия для облегчения конструкции, имеет цельнолитую форму. В корпусе установлен диффузор, входной штуцер, импульсный канал, главный винт и винт холостого хода, заслонка, регулирующая подачу воздуха, а также другие элементы.
  2. Диффузор. Располагается у входного отверстия карбюратора.
  3. Жиклеры. Специальные клапана, посредством которых регулируется количество топлива.
  4. Распылитель.
  5. Поплавковая камера.

Приблизительная схема карбюратора бензопилы

Принцип работы карбюратора бензопилы

Перед тем, как отрегулировать карбюратор на бензопиле, нужно понимать принцип, по которому он работает.

  • Когда мотор запускается, расположенная в нижней части корпуса воздушная заслонка открывается.
  • В воздушном канале и поплавковой камере создается разрежение, вызванное ходом поршня, в результате чего через диффузор всасывается поток воздуха.
  • Интенсивность всасывания воздушного потока регулируется положением воздушной заслонки.
  • Бензин через входной штуцер из бензобака поступает в поплавковую камеру.
  • Скорость прохождения бензина из камеры в диффузор регулируется посредством жиклеров.
  • В диффузоре бензин смешивается с воздухом.
  • Подготовленная топливоздушная смесь попадает во впускные каналы, откуда направляется в рабочую камеру сгорания цилиндра.

Основные неисправности карбюратора на бензопиле

Следует понимать, что размеры всех отверстий очень малы. Даже мельчайшее загрязнение способно перекрыть поток воздуха или топлива, поэтому на впускных отверстиях установлены фильтрующие элементы. К сожалению, они не всегда справляются с поставленной задачей. О неисправностях карбюратора бензопилы свидетельствуют следующие признаки:

  • Высокий расход бензина и густой дым из выхлопного отверстия;
  • Двигатель «не тянет»;
  • Плавающие обороты;
  • Мотор запускается, но глохнет сразу или через несколько секунд;
  • Мотор не запускается вообще.
  • Бензопила стреляет в карбюратор

Все эти неисправности – признак нарушения регулировки карбюратора на бензопиле или он загрязнился. Отсюда следует необходимость регулировки, чистки или ремонта. Как это сделать – рассмотрим ниже.

Как правильно отрегулировать карбюратор на бензопиле своими руками

Заводские настройки карбюратора бензопилы предусматривают оптимальные параметры всасывания топлива и воздуха. Но в процессе работы они могут сбиться из-за вибрации – сдвиг даже на ¼ оборота у любого из винтов может привести к серьезному изменению параметров подготовки топливоздушной смеси и необходимо регулировать карбюратор бензопилы.

Регулировка карбюратора бензопилы производится с помощью трех винтов, имеющих маркировку H (High), L (Low) и S. Последний винт, в зависимости от марки и производителя, может иметь и другие названия, например T или LA.

  • H: отвечает за работу главного жиклера и регулирует максимальные обороты.
  • L: регулирует положение жиклера холостого хода и позволяет настроить малые обороты.
  • S/T/LA: предназначается для того, чтобы регулировать холостые обороты мотора.

Чтобы знать, как правильно настроить карбюратор на бензопиле, требуется технический паспорт – в нем указываются сведения об углах поворота регулировочных винтов. После этого переходим непосредственно к регулировке. Кстати, тут понадобится отвертка для регулировки карбюратора бензопилы или обычная плоская отвертка:

  1. Установите бензопилу на плоскую поверхность, желательно стол или что-то подобное.
    ВАЖНО: Бензопила обязательно должна быть расположена так, чтобы шина была направлена в противоположную сторону. Двигатель должен быть заглушен.
  2. Ключом или отверткой открутите крепления крышки кожуха корпуса и снимите его, чтобы добраться до карбюратора.
  3. Снимите воздушный фильтр, что закрывает карбюратор для бензопилы. Производитель может устанавливать сверху карбюратора амортизирующую вставку из поролона – ее нужно тоже убрать.
  4. Теперь начинается настройка карбюратора бензопилы. Винты L и H необходимо закрутить до упора. Закручивайте их медленно и аккуратно, чтобы не сломать.
  5. Примерно на 1.5 оборота открутите оба винта.
  6. Запустите двигатель и дайте ему поработать около 7-10 минут, чтобы он хорошо прогрелся – на холодном двигателе отрегулировать карбюратор бензопилы не получится.
  7. После того, как двигатель прогреется, установите его работу на средних оборотах.
  8. Медленно начинайте против хода часовой стрелки подкручивать винт холостого хода. Крутить нужно, пока мотор не станет работать ровно. В случае, если двигатель начинает глохнуть, требуется продолжить регулировки карбюратора бензопилы и понемногу вернуть винт по ходу часовой стрелке.

После того, как произведена регулировка карбюратора бензопилы китайского производства или любого другого, необходимо «погонять» мотор на разных оборотах.

Как снять карбюратор с бензопилы?

Или двигатель не запускается или сразу глохнет, скорее всего, забился карбюратор и нуждается в чистке. Как проверить карбюратор бензопилы? Придется разбирать – иначе никак не получится.

Перед тем, как почистить карбюратор на бензопиле, все же рекомендуется проверить и другие узлы: воздушный и топливный фильтры, свечу зажигания и глушитель. Не исключено, что именно они засорились – проще прочистить фильтр или заменить свечу, чем производить чистку карбюратора на бензопиле. Кстати, именно проблема со свечами является причиной, почему бензопила стреляет в карбюратор – слишком позднее зажигание приводит к тому, что образуется избыток топливовоздушной смеси, так как она не успевает сгорать полностью.

Читайте также  Принцип работы топливного насоса дизельного двигателя

В том случае, если проблема не устранена, придется снять карбюратор. Сделать это очень просто:

  1. Снимаем пластиковую заднюю крышку – она держится на фиксаторе или на резьбе.
  2. Демонтируем воздушный фильтр.
  3. Плоской отверткой необходимо поддеть воздушные тяги и снять их. Тяг может быть две или три, зависит от модели.
  4. Карбюратор крепится двумя креплениями – они расположены диагонально. Нужно их открутить.
  5. Отсоединить бензиновый шланг, по которому топливо подается в карбюратор из бензобака.

Как почистить карбюратор на бензопиле?

Промывать карбюратор бензопилы или чистить его необходимо только тогда, когда он снят и разобран. Перед очисткой необходимо заранее приготовить все необходимое: две отвертки (плюс и минус), рожковые ключи, но лучше головку с насадками, чистую ветошь, специальное чистящее средство, насос и ультразвуковой очиститель (рекомендуется). Перед тем, как приступать к очистке, нужно слить весь бензин – это обязательно. После того, как остатки топлива слиты и подготовлен весь инструмент, приступаем к очистке:

  1. Отсоедините верхнюю крышку и снимите ее.
  2. Аккуратно достаньте мембрану топливного насоса.
  3. В левой части корпуса находятся пружинные скобы. После того, как они будут отсоединены, под скобами можно увидеть винты – их тоже нужно выкрутить.
  4. Открутите нижнюю крышку.
  5. Выкрутив винт, получаете доступ к игольчатому клапану. Его и расположенную под ним пружину нужно аккуратно снять, причем так, чтобы не затупить иглу.
  6. Воздушная заслонка демонтируется при небольшом продольном усилии, после чего снимается ось заслонки.
  7. В последнюю очередь снимает дроссельная заслонка, рычаг и ось.

После того, как карбюратор разобран, все детали нужно разложить на ровной поверхности на чистой ветоши. Внимательно осмотрите каждую деталь на предмет засорения или износа. Особое внимание уделите жиклерам и впускному штуцеру. Их засорение – основная причина того, почему не поступает бензин в карбюратор бензопилы.

Если по какой-то детали видно, что она сильно изношена, ее лучше сразу же заменить новой, чтобы в будущем снова не думать, как отремонтировать карбюратор бензопилы.
Чистка карбюратора бензопилы своими руками производится с помощью специального моющего средства. Нужно хорошо промыть каждую деталь, после чего высушить их тряпкой из безворсовой ткани, а лучше сжатым воздухом. Все каналы также продуваются воздухом.

Если под рукой есть ультразвуковой очиститель, то это еще лучше. Налейте в ванночку солярку, положите аккуратно туда загрязненные детали на 5-10 минут и после чистки просушите их сжатым воздухом.

После чистки настоятельно рекомендуется подождать 20-24 часа – это необходимо для того, чтобы чистящее средство полностью испарилось. В противном случае оно смешается с топливовоздушной смесью и попадет в цилиндр, оставив на стенках нагар после сгорания.

Настройка и устранение неисправностей в работе карбюратора бензопилы

Функционирование двигателя внутреннего сгорания (ДВС) бензопилы базируется на сжигании топливно-воздушно-масляной смеси. Чтобы смешать бензиново-масляную смесь с воздухом, а затем порционно подать ее в камеру сгорания, на двигателях устанавливают довольно сложное по своей конструкции устройство — карбюратор. При покупке новой бензопилы карбюратор уже имеет заводские настройки, но со временем они сбиваются, и устройство, контролирующее подачу топлива, требуется снова настраивать. Не зная, как устроен карбюратор, и не понимая принцип работы данного модуля, выполнить правильную его настройку будет проблематично.

Конструкция и принцип действия карбюратора бензопилы

Карбюратор бензопилы состоит и следующих основных узлов:

  • цельнолитого корпуса, изготовленного из легкого алюминиевого сплава;
  • диффузора, расположенного у входа в карбюратор;
  • жиклеров, специальных клапанов, предназначенных для регулировки подачи горючей смеси;
  • распылителя;
  • поплавковой камеры.

Ниже представлена схема карбюратора фирмы Walbro, которыми очень часто оснащаются бензопилы. Воспользовавшись данной схемой, можно более подробно изучить внутреннее устройство карбюратора бензопилы.

У карбюратора может быть 2 или 3 регулировочных винта с пружинами. Регулировочные винты сконструированы так, что на их окончаниях находятся иглы (конусы). Винты имеют правую резьбу, то есть закручиваются по часовой стрелке.

Работа карбюратора бензопилы происходит следующим образом.

  1. После запуска ДВС открывается воздушная заслонка.
  2. В диффузоре (16), где есть сужение, поток воздуха ускоряется и смешивается с бензином. Последний поступает через жиклеры (15) и (12), а очищенный воздушным фильтром воздух – через заслонку (7), размещенную на входе диффузора.
  3. Заслонка (8), расположенная за диффузором, регулирует, какое количество приготовленной смеси попадет в камеру сгорания.
  4. Объем бензина, проходящего сквозь жиклеры, регулируется винтами (17) и (10) – это, соответственно, винты L и H на бензопиле.
  5. От игольчатого клапана (11) зависит объем топливной смеси в поплавковой камере (14). Функционирование игольчатого клапана контролируется мембраной (13).
  6. Мембрана (4) контролирует подачу топливной смеси в камеру сгорания, и это зависит от количества оборотов ДВС. Бензин проходит очистку через фильтр (6).

Когда нужна регулировка

Как уже говорилось, новая бензопила уже имеет стандартные настройки подачи топлива. Но для правильной обкатки рекомендуется ограничить максимальные обороты двигателя, и делается это с помощью регулировочных винтов, расположенных на корпусе карбюратора. Также после обкатки потребуется снова произвести более точную настройку подачи горючей смеси.

Кроме этого, настроить карбюратор придется в следующих случаях:

  • вследствие сильной вибрации сбились заводские настройки;
  • ДВС плохо заводится и сразу же глохнет;
  • ДВС заводится, но обороты не развиваются, и он глохнет;
  • износилась поршневая группа – в таком случае регулировка карбюратора бензопилы возможна в качестве временной меры;
  • двигатель не функционирует на холостых оборотах;
  • повышенный расход бензина, из-за чего агрегат выдает много дыма, происходит загрязнение глушителя и свечи зажигания нагаром, снижается мощность двигателя.

Правила настройки карбюратора

Следует знать, что карбюратор можно правильно настроить только при условии, если:

  • фильтры очистки (бензиновый и воздушный) не загрязнены;
  • жиклеры и подходящие к ним каналы чисты;
  • мембраны не имеют повреждений;
  • игольчатый клапан исправен и в поплавковую камеру поступает необходимый объем топливной смеси.

Чтобы отрегулировать карбюратор импортных бензопил, необходимо придерживаться следующих правил.

  1. Перед регулировкой, по возможности, следует прогреть двигатель на холостых или минимальных оборотах около 10-15 мин.
  2. Вращением регулятора “L” добиваются такой работы двигателя, чтобы он выдавал на холостом ходу полторы-две тысячи оборотов в минуту. Но следует обратить внимание на то, как двигатель набирает обороты. При нажиме на рычаг акселератора разгон должен идти быстро и равномерно. При обнаружении “провала” оборотов, винт следует слегка выкрутить до устранения этого явления, поскольку оно вызывается недостаточным обогащением топливной смеси.
  3. Когда будет отрегулирована подача смеси на низких оборотах, следует начать закручивать винт “T” до тех пор, пока вы не заметите вращение пильной цепи. После этого, винт следует выкрутить наполовину или треть оборота, наблюдая за поведением механизма сцепления. В норме, на холостых оборотах пила не должна вращаться.

Винтом “H” компенсируются заниженные или завышенные обороты по причине замены типа топлива, изменения концентрации масла или влажности окружающего воздуха.

Также “верхняя” настройка может слетать при неправильной регулировке низких оборотов соответствующим винтом.

Винт “H”, не имея достаточно опыта, лучше не регулировать. Если настройка карбюратора бензопилы будет производиться некомпетентным человеком, велика опасность того, что на высоких оборотах в камеру сгорания будет поступать слишком обедненная смесь, особенно при нагрузке. Такая работа двигателя неизбежно приведет к быстрому износу его поршневой системы и к сбою в системе зажигания.

Приступать к регулировке высоких оборотов можно, если человек, который будет выполнять настройку, имеет знания и навыки по регулировке карбюраторных двигателей. В распоряжении мастера-настройщика должен иметься специальный прибор — тахометр или мультиметр с функцией осциллографа.

Настройка карбюратора бензопилы, а именно, высоких оборотов двигателя, происходит по простой схеме.

  1. Необходимо закручивать или выкручивать винт “H” до тех пор, пока на максимальном газу двигатель не разовьет около 15 тысяч оборотов в минуту (по тахометру) или то значение, которое указывается в мануале к данному агрегату.
  2. При использовании осциллографа частота искрового разряда должна быть в пределах от 230 до 250 Гц. Следует учитывать, что под нагрузкой частота может уменьшаться приблизительно на 10-15%.

Можно сделать вывод, что для безопасности следует настраивать ДВС на слегка заниженные обороты.

Карбюратор китайской бензопилы следует настраивать по такому же принципу, как было описано выше. На ее корпусе имеются отверстия, в которые, чтобы регулировать обороты двигателя, нужно вставлять плоскую отвертку. Каждое отверстие подписано какой-либо одной буквой из трех. Как правило, возле верхнего отверстия можно увидеть букву “Т”, а возле нижних (показаны стрелками) – буквы “L” и “H”.

Такое же расположение винтов имеет и китайская бензопила Карвер (CARVER). На следующем рисунке показано как выглядит карбюратор от китайской бензопилы вне корпуса агрегата.

Как устранить неисправности карбюратора

Основные неисправности карбюратора бензопилы могут быть следующими.

  1. Двигатель заводится с трудом и глохнет спустя несколько секунд после старта. Зачастую причиной этого является неправильная настройка низких оборотов. Топливо-воздушная смесь получается слабо обогащенной. Необходимо выкрутить винт “L” на пол оборота, после чего настройка должна завершиться винтом “T”.
  2. Мощность двигателя ощутимо снижается при нагрузке. Это значит, что карбюратор чрезмерно обогащает смесь кислородом. Поэтому винт “H” необходимо немного закрутить, примерно на 1/8 оборота. Если после таких действий мощность двигателя по-прежнему является недостаточной, но произошло некое улучшение в его работе, то регулятор можно еще немного подтянуть.
  3. Двигатель на максимальных оборотах и без нагрузки начинает “петь”. Вызывает данный сбой в работе агрегата обедненная смесь и завышенные обороты. Настройка происходит все тем же винтом “H”.
  4. В камеру сгорания не поступает бензин. Поломка может быть вызвана засорением топливного фильтра, каналов и жиклеров карбюратора. Для устранения неисправности нужна полная разборка данного модуля бензопилы и продувка его каналов сжатым воздухом (потребуется компрессор). Чтобы качественно почистить топливные каналы, можно воспользоваться специальной карбюраторной жидкостью для промывки. Также отсутствие поступления топлива в цилиндр двигателя может быть из-за неправильной регулировки. Как это делается своими руками, рассматривалось выше.
  5. Переливает карбюратор. В 90% случаев перелив топлива вызывается подсохшей и загрубевшей мембраной, которая давит на коромысло, связанное с иглой. Чтобы ее поменять, потребуется снять и разобрать карбюратор.
  6. Двигатель плохо набирает обороты, работает с перебоями, снижается мощность. Данные неполадки часто вызывает засоренный воздушный фильтр. Потребуется снятие крышки, закрывающей фильтр, и его чистка, которая заключается в стирке с моющим средством.

В целом, своевременная регулировка, а также вовремя выполненный ремонт карбюратора бензопилы могут значительно продлить срок работы всей поршневой системы двигателя. Поэтому к настройке данного компонента топливной системы нужно относиться с большим вниманием.

Сколько Оборотов У Бензопилы Урал

Работа бензопилы двигателя внутреннего сгорания (ДВС) основана на сгорании топливно-воздушно-масляной смеси. Чтобы смешать бензиново-масляную смесь с воздухом, а затем разделить ее в камере сгорания, двигатели оснащены карбюратором, который имеет довольно сложную конструкцию. Когда вы покупаете новую бензопилу, карбюратор уже имеет заводские настройки, но со временем они теряются, и устройство, контролирующее подачу топлива, необходимо перенастроить. Не зная, как устроен карбюратор, и не понимая принцип работы этого модуля, будет проблематично правильно его настроить.

Конструкция и принцип работы карбюраторной бензопилы

Карбюратор бензопилы состоит из следующих основные узлы:

  • Твердое тело из легкого алюминиевого сплава;
  • Диффузор расположен на входе в карбюратор;
  • Форсунки, специальные клапаны, предназначенные для контроля потока горючей смеси;
  • Распылитель;
  • Поплавковая камера.
Читайте также  Как проверить обороты двигателя без тахометра?

Ниже приведена схема Valbro карбюратор, которые часто оснащены бензопилами. Используя эту схему, вы сможете более детально изучить внутреннюю структуру карбюратора бензопилы.

Карбюратор может иметь 2 или 3 регулировочных винта с пружинами. Регулировочные винты сконструированы таким образом, чтобы на их концах были иглы (конусы). Винты имеют правую резьбу, то есть закрученную по часовой стрелке.

Работа карбюратора с бензопилой так бывает

  1. После запуска двигателя воздушная заслонка открывается.
  2. В диффузоре (16), где происходит сужение, воздушный поток ускоряется и смешивается с бензином. Последний поступает через форсунки (15) и (12), и воздух очищается воздушным фильтром через демпфер (7), расположенный на входе в диффузор.
  3. Клапан (8), расположенный за диффузором, регулирует, какая часть приготовленной смеси попадет в камеру сгорания.
  4. Объем бензина, проходящего через форсунки, регулируется винтами (17) и (10). Это винты L и H на бензопиле соответственно.
  5. Объем топливной смеси в поплавковой камере (14) зависит от игольчатого клапана (11). Работа игольчатого клапана контролируется диафрагмой (13).
  6. Диафрагма (4) контролирует подачу топливной смеси в камеру сгорания, и это зависит от числа оборотов двигателя внутреннего сгорания. Бензин очищается через фильтр (6).

Когда необходима коррекция

Как уже упоминалось, новая бензопила уже имеет стандартные настройки топлива. Но для правильного взлома рекомендуется ограничить максимальную частоту вращения двигателя, и это делается с помощью регулировочных винтов, расположенных на корпусе карбюратора. Также после штамповки вам нужно будет еще раз точно отрегулировать подачу горючей смеси.

Кроме того, вам придется отрегулировать карбюратор в следующих случаях:

  • Заводские настройки теряются из-за сильной вибрации;
  • Двигатель плохо запускается и сразу останавливается;
  • Двигатель запускается, но скорость не развивается, и он останавливается;
  • Поршневая группа изношена. В этом случае в качестве временной меры возможна регулировка карбюратора бензопилы;
  • Двигатель не работает на холостом ходу;
  • Увеличенный пробег газа, из-за которого устройство выделяет много дыма, глушитель и свеча зажигания загрязнены сажей, снижена мощность двигателя.

Настройки углерода

Вы должны знать, что карбюратор можно отрегулировать правильно только в том случае, если:

  • Чистящие фильтры (бензин и воздух) не загрязнены;
  • Джеты и их каналы чисты;
  • Мембраны не повреждены;
  • Игольчатый клапан находится в хорошем состоянии, и необходимый объем топливной смеси поступает в поплавковую камеру.

Видео: Сколько Оборотов У Бензопилы Урал

Для регулировки карбюратора импортных бензопил необходимо соблюдать следующие правила.

  1. Если возможно, отрегулируйте ранее прогреть двигатель на холостом ходу или минимальной скорости около 10-15 минут
  2. Возврат ручки «L» добиться такой работы двигателя, что он будет стоять полторы-две тысячи оборотов в минуту. Но стоит обратить внимание на то, как двигатель набирает обороты. При нажатии на рычаг акселератора ускорение должно идти быстро и равномерно. Если обнаружена «неисправность», винт следует слегка отвинчивать, пока это явление не будет устранено, так как оно вызвано недостаточным обогащением топливной смеси.
  3. Когда скорость потока регулируется на низких оборотах, начинайте затянуть винт «Т» пока вы не заметите вращение пильной цепи. После этого винт следует отвинчивать на половину или треть оборота, следя за поведением механизма сцепления. Обычно на холостом ходу пила не должна вращаться.

Винт «H» компенсирует низкую или чрезмерную скорость из-за изменений в типе топлива, концентрации масла или влажности окружающей среды.

Кроме того, «верхняя» настройка может потерпеть неудачу, если низкая скорость не будет правильно отрегулирована с помощью соответствующего винта.

Саморез «Н», не имеющий достаточного опыта, лучше не регулировать. Если карбюратор бензопилы установлен некомпетентным человеком, существует опасность, что на высоких скоростях слишком бедная смесь попадет в камеру сгорания, особенно под нагрузкой. Такая работа двигателя неизбежно приведет к быстрому износу его поршневой системы и неисправности в системе зажигания.

Вы можете начать регулировку высокой скорости, если человек, выполняющий регулировку, обладает знаниями и навыками регулировки двигателей карбюратора. Основной регулятор должен иметь специальное устройство. Тахометр или мультиметр с функцией осциллографа.

Установка карбюратора бензопилы, а именно высоких оборотов двигателя, происходит по простой схеме.

  1. Необходимо затягивать или выкручивать винт «Н» до тех пор, пока двигатель не развивает около 15 тысяч оборотов в минуту (тахометр) при максимальном газе или значении, указанном в инструкции к данному устройству.
  2. При использовании осциллографа частота искрового разряда должна находиться в диапазоне от 230 до 250 Гц. Имейте в виду, что нагрузка может быть уменьшена примерно на 10-15% под нагрузкой.

Можно сделать вывод, что для безопасности необходимо настроить двигатель на несколько более низкие скорости.

Китайская карбюраторная бензопила должен быть настроен как описано выше. Его корпус имеет отверстия, в которые необходимо вставить отвертку с плоским лезвием, чтобы отрегулировать частоту вращения двигателя. Каждая лунка подписана любой из трех букв. Как правило, буква «Т» можно увидеть возле верхнего отверстия, а буквы «L» и «Н» возле дна (показаны стрелками).

У китайцев такое же расположение винтов резчик бензопилой (Резьба). На следующем рисунке показано, как выглядит карбюратор из китайской бензопилы снаружи устройства.

Как устранить неисправность карбюратора

Основными неисправностями карбюратора бензопилы могут быть следующие.

  1. Двигатель запускается с трудом и останавливается через несколько секунд после запуска. Это часто связано с неправильными настройками низкой скорости. Топливно-воздушная смесь слегка обогащена. Винт «L» необходимо отвинчивать на пол оборота, после чего регулировку следует проводить с помощью винта «T».
  2. Мощность двигателя значительно снижается под нагрузкой. Это означает, что карбюратор обогащает смесь кислородом. Поэтому винт «Н» следует слегка затянуть, примерно на 1/8 оборота. Если после таких действий мощность двигателя все еще недостаточна, но произошло некоторое улучшение его работы, регулятор можно затянуть еще больше.
  3. Двигатель на максимальной скорости и без нагрузки начинает «петь». Эта неисправность устройства вызывает скудную смесь и превышает скорость. Регулировка производится с помощью того же винта «H».
  4. Газ не попадает в камеру сгорания. Повреждение может быть вызвано засорением топливного фильтра, каналов и форсунок карбюратора. Для устранения неполадок этот модуль бензопилы необходимо полностью разобрать, а его каналы продувать сжатым воздухом (требуется компрессор). Для эффективной очистки топливных каналов вы можете использовать специальную карбюраторную жидкость для промывки. Также нехватка топлива в цилиндре двигателя может быть связана с неправильной регулировкой. Как это сделать самостоятельно обсуждается выше.
  5. Переполнение карбюратора. В 90% случаев переполнение топлива происходит через сухую и грубую мембрану, которая давит на балку, соединенную с иглой. Чтобы его поменять, нужно будет снять и разобрать карбюратор.
  6. Двигатель не слишком быстро набирает обороты, он прерывистый, мощность снижается. Эти проблемы часто вызваны засорением воздушного фильтра. Вам нужно будет снять крышку, которая закрывает фильтр, и почистить его, который состоит из промывки моющим средством.

В целом, своевременная регулировка, а также своевременный ремонт карбюратора бензопилы могут значительно продлить срок службы всей поршневой системы двигателя. Поэтому к регулировке этого компонента топливной системы следует относиться с большой осторожностью.

4-тактные бензопилы: почему их так мало?

Большинство бензиновых пил, представленных на рынке, оснащается 2-тактными силовыми агрегатами. 4-тактные встречаются крайне редко, но они есть. Бензопила – это чуть ли не единственный инструмент, в котором неоправданно применение четырёхтактного мотора. Почему? Давайте разбираться!

Принцип работы четырёхтактных силовых агрегатов

К основным преимуществам двигателей этого типа относят высокую производительность, хорошие показатели мощности, сниженный уровень шума, низкое потребление топлива, менее токсичные выбросы по сравнению с 2-тактными. Рабочий цикл 4-тактного мотора состоит из 4-х тактов (этапов).

  • Впуск. Засасывание в цилиндр топливно-воздушной смеси.
  • Сжатие. Рабочая смесь сжимается, существенно повышается её температура.
  • Сгорание. Топливно-воздушная масса сгорает, в процессе чего высвобождается энергия.
  • Выпуск. Продукты сгорания выходят наружу.

В конструкции классического четырёхтактного двигателя предусмотрен специальный картер, через который в систему поступает смазочная жидкость. Он напоминает тарелку. Пока устройство находится в вертикальном положении, мотор работает исправно, соответственно, инструмент эффективно выполняет свои функции. Как только бензопилу наклонить или расположить горизонтально, масло перельётся, зальёт поршень, попадёт в камеру сгорания.

Были предложения внедрить систему подачи смазочного материала под давлением. Но это уже влияет на стоимость агрегата, его вес и габариты. Вот почему применение 4-тактных моторов – не совсем рациональное решение, если речь идёт о переносных цепных бензопилах.

Производители 4-тактных бензопил

В 2000 году бензиновую пилу с 4-тактным двигателем ограниченной партией выпустила компания Dolmar. Сегодня она входит в состав японской корпорации Макита. Попытка, как и ожидалось, не увенчалась успехом. Модели этого типа есть в линейках малоизвестных китайских производителей.

  • Aowei AW-FCS4800A. Производитель — Zhejiang , Китай. Рабочий объём двигателя – 53 см3. Оснащаются шинами 16 и 18 дюймов. Средняя цена – 8 000 рублей.
  • LIFU LF5200-8. Производитель – Chongqing, Китай. Цена – 15 000 рублей.
  • Auston 2500. Производитель – Henan, Китай. Длина направляющей шины – 20 дюймов. Средняя стоимость – 10 000 рублей.

А как обстоят дела у профессионалов? Известные в мире производители садовой техники и инструментов (Штиль, Хускварна, Макита и др.) не выпускают цепных бензопил с 4-тактными двигателями.

Компания Макита выпускает дисковую обрезную пилу Makita MM4. Специалисты доработали 4-тактный двигатель, модернизировали карбюратор, систему фильтрации. Модель предназначена для статического применения, то есть, она всё время будет находиться в одном положении. Вес устройства также довольно существенный – 12,9 кг. Для работы на пилорамах, в столярных мастерских, на стройплощадках такие бензопилы подходят отлично, а вот для применения в домашних условиях покупать Makita MM4 нецелесообразно.

Бензопилы Stihl с 4-тактным двигателем

Ищете 4-тактную бензопилу Stihl? Бесполезно! Немецкий производитель не ставит на свои бензиновые пилы моторы такого типа. Есть, конечно, кое-какие работы, но официально компания не обещает выпустить бензопилу с 4-тактным двигателем. Наверное, этот факт должен о чём-то говорить. Раз профессионалы такого уровня отказываются от подобных инноваций, возможно, установка четырёхтактного движка – это действительно не лучшее решение. Доступны модели Штиль с модифицированными движками 4 mix, которые сочетают в себе преимущества двухтактных и четырехтактных двигателей. На сегодняшний день 4-тактные силовые агрегаты Stihl ставит только на мотокосы.

Заключение

Четырехтактные двигатели определённо имеют свои преимущества. Ключевые достоинства механизмов этого типа – высокие показатели мощности при низком расходе топлива, сниженное количество токсичных выбросов. Но, это не лучшее решение для бензопил. Есть, конечно, модели с 4-тактными силовыми агрегатами в линейках китайских производителей. Стоит ли их покупать? На собственный страх и риск. Если вы заинтересованы в покупке надёжного, функционального инструмента, отдайте предпочтение модели известного производителя, пусть и не с 4-тактным, а с 2-тактным движком.