Двигатель паз 32053 бензиновый

Характеристики ПАЗ-32053

Основные характеристики

Класс автобуса Малый
Назначение Пригородный / междугородний
Колесная формула 4х2
Тип кузова Несущий, вагонной компоновки
Габаритные размеры, мм Длина 6900
Ширина 2500
Высота 3060
База, мм 3600
Высота потолка в салоне, мм 1965
Количество / ширина дверей, мм Одна дверь пневматическая (726 мм), вторая — запасной выход
Рулевой механизм с гидроусилителем руля, рулевой механизм типа «винт — шариковая гайка — рейка — сектор»
Тормозная система Рабочая пневматическая двухконтурная с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес — барабанные, ABS.
Запасная каждый контур рабочей тормозной системы.
Стояночная тормозные механизмы задних колес с приводом от пружинных энергоаккумуляторов
Вентиляция Естественная, через форточки в окнах боковины и люки в крыше
Емкость топливного бака, л 95
Мост КААЗ
Масса, кг Снаряженная 4720. 5205
Полная 8000/8300
Число мест Общее 39
Посадочных 24
Сцепление Однодисковое, сухое

Силовой агрегат (Инжектор)

Двигатель (тип) ЗМЗ, четырехтактный с искровым зажиганием, бензиновый
Расположение Переднее, продольное
Количество и расположение цилиндров 8V
Нормы экологической безопасности Euro-4
Рабочий объем двигателя, л 4,67
Мощность двигателя, кВт (л.с.). 90.0 (122,36) — 3200 мин-1
Макс крутящий момент, Нм 288Нм при 1800 +- 200 мин-1
Максимальная скорость, км/ч 90
КПП механическая, с ручным управлением

Прочие характеристики

Одна дверь пневматическая, двухстворчатая, электроуправляемая, оснащена аварийной кнопкой для выхода пассажиров.

Дополнительные опции

— Мягкие нерегулируемые сиденья;

— Мягкие регулируемые сиденья;

— Подиум с мягкими нерегулируемыми сиденьями;

— Подиум с мягкими регулируемыми сиденьями;

— Трансляционное громкоговорящее устройство (внутреннее);

— Трансляционное громкоговорящее устройство (внешнее);

— Установка кресла водителя повышенной комфортности;

— Установка DVD системы;

— Наружные зеркала с электрообогревом;

— Автономный воздушный отопитель.

Стоимость установки дополнительных опции Вы можете узнать у наших менеджеров.

Двигатель паз 32053 бензиновый

Тип двигателя — Д-245.7Е2 / Д-245.9Е2

Двигатель — Дизельный, четырехтактный, с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха.

Способ смесеобразования — Непосредственный впрыск топлива

Число и расположение цилиндров 4, рядное, вертикальное

Рабочий объем цилиндров, л 4,75

Порядок работы цилиндров 1-3-4-2

Направление вращения коленчатого вала правое (по часовой стрелке)

Диаметр цилиндров/ ход поршня, мм 110/125

Степень сжатия 17

Номинальная мощность, нетто, кВт:

— для Д-245.7Е2 — 86,2;

— для Д-245.9Е2 — 95,7.

Номинальная частота вращения, мин -1 2400

Максимальный крутящий момент, нетто, Нм:

— для Д-245.7Е2 — 413

— для Д-245.9Е2 — 446

Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин -1 :

— для Д-245.7Е2 — 1500

— для Д-245.9Е2 — 1500…1600

Минимальная частота вращения на холостом ходу, мин -1 750…800

Максимальная частота вращения холостого хода, мин -1 , не более 2650

Система питания:

Топливный насос высокого давления:

— для Д-245.7Е2 — Motorpal PP4M10P1i 3530 или ЯЗДА 773-20.05

— для Д-245.9Е2 — Motorpal PP4M10P1i 3531или ЯЗДА 773-20.06

Регулятор скорости — Motorpal RV3M400/1200 или ЯЗДА 923.1110-81

Форсунки ЯЗДА 455.1112010-50

Воздушный фильтр — Воздухоочиститель с сухими бумажными элементами марки ЛААЗ 5301-1109010 или ММЗ 260-1109015-01

Турбокомпрессор — СZ 1470BS/5/32 (C14), или ТКР 6,5.1, или ТКР 6.1

Система выпуска и нейтрализации отработавших газов — Один глушитель, один нейтрализатор отработавших газов

Глушитель — НТЦ МСП 36.1201110-15

Нейтрализатор — НПП ЭкоНАМИ 18.1206010

Система вентиляции — Открытая

Система смазки Комбинированная: под давлением от масляного насоса и разбрызгиванием

Охлаждение в системе смазки — Жидкостно-масляный теплообменник или масляный радиатор

Масляный фильтр — Полнопоточный, неразборного типа

Система наддува — С регулируемым давлением наддува и воздухо-воздушным охладителем наддувочного воздуха

Система охлаждения дизеля — Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости, термостатом и расширительным бачком

Средства облегчения пуска двигателя — Штифтовые свечи накаливания и жидкостной подогреватель

Требование к дизелю, направляемому на техническое обслуживание

Дизель, подлежащий техническому обслуживанию, должен быть подвергнут техническому осмотру с целью выявления мест протечки топлива и масла, которые после мойки определить трудно.

После технического осмотра дизель подвергается очистке и мойке. Качество моечных работ в значительной степени влияет на безотказность и долговечность узлов дизеля. Неполная очистка деталей может сократить ресурс дизеля на (20…30) % и более.

Для выполнения определенного вида регулировочных работ, проводимых при техническом обслуживании, дизель необходимо прогреть до рабочей температуры

К техническому обслуживанию следует приступать после осмотра и подтяжки ослабленных креплений, выявленных при осмотре.

Меры безопасности при обслуживании и ремонте дизеля

Для обеспечения безопасной работы и предупреждения несчастных случаев во время технического обслуживания дизеля соблюдайте следующие правила:

— выполнение моечных работ допускается только после прохождения теоретического и практического инструктажей;

— не допускается работа с незаземленным моечным оборудованием и имеющем не заземленный электродвигатель насоса;

— не допускается мойка вне оборудованных для мойки мест, обеспечивающих экологическую безопасность;

— не пускайте дизель в закрытом помещении с плохой вентиляцией;

— техническое обслуживание и устранение неисправностей производите на неработающем дизеле при температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения не выше 60 °С;

— во избежание ожогов лица и рук пробку горловины радиатора на горячем дизеле открывайте, пользуясь рукавицей или тряпкой;

— приспособления, используемые в работе, должны быть в исправном состоянии;

— рабочий инструмент должен быть исправным и соответствующего размера;

— для осмотра использовать переносные светильники напряжением не выше 24 В;

— слив топлива при заполнении топливной системы (при прокачке) производите только в емкость;

— слив масла и консервационных составов производить только в емкости;

— не допускайте пролива ГСМ на рабочем месте;

— рабочее место при проведении технического обслуживания должно быть оборудовано средствами пожаротушения.

Неисправности двигателя и методы их устранения

Неисправность, внешнее проявление

Дизель не запускается

— Воздух в топливной системе

Прокачайте систему насосом ручной подкачки топлива. Устраните подсос воздуха в топливной системе

— Неисправен топливный насос

Снимите топливный насос с дизеля и отправьте в мастерскую для ремонта

— Засорены топливные фильтры

Промойте фильтр грубой очистки топлива, и заменить фильтр тонкой очистки топлива

— Не срабатывает привод останова дизеля

Проверьте наличие напряжения на электромагните клапана, наличие давления воздуха, чистоту распределителя

— Неисправны свечи накаливания

Заменить свечи накаливания

Дизель не развивает мощности

— Рычаг управления топливным насосом не доходит до упора

Отрегулируйте тяги управления топливным насосом

— Засорился фильтр тонкой очистки топлива

Замените фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки топлива

Выявите неисправные форсунки, промойте распылители и прочистите их сопловые отверстия, при необходимости замените распылители

— Неправильно установлен угол опережения впрыска топлива

Установите рекомендуемый угол опережения впрыска топлива

— Засорен воздухоочиститель дизеля

Проведите техническое обслуживание воздухоочистителя

— Неисправен топливный насос

Снимите топливный насос с дизеля и отправьте в мастерскую для ремонта

— Снизилось давление наддува

Снимите турбокомпрессор с дизеля и отправьте в мастерскую для ремонта

— Нарушена герметичность охладителя воздуха

Читайте также  Давление наддува турбины дизельного двигателя

Определите причину разгерметизации и устраните её

— Нарушена герметичность трубопровода подвода воздуха к пневмокорректору насоса

Определите причину разгерметизации и устраните её

Дизель неустойчиво работает на холостом ходу

— Попадание воздуха в топливную систему

Удалите воздух из топливной системы

— Неисправен топливный насос

Снимите топливный насос с дизеля и отремонтируйте

Дизель дымит на всех режимах работы

Из выпускной трубы идет черный дым

— Засорен воздухоочиститель дизеля

Проведите техническое обслуживание воздухоочистителя

— Зависла игла распылителя форсунки

Выявите неисправную форсунку, промойте или замените распылитель, отрегулируйте форсунку

— Неисправен топливный насос

Снимите топливный насос с дизеля и отправьте в мастерскую для ремонта

Из выпускной трубы идет белый дым

— Дизель работает с переохлаждением

Прогрейте дизель, во время работы поддерживайте температуру охлаждающей жидкости в пределах (85-95) °С

— Попадание воды в топливо

— Отсутствует зазор между клапанами и коромыслами

Отрегулируйте зазоры между клапанами и коромыслами

— Неправильно установлен угол опережения впрыска топлива

Установите рекомендуемый угол опережения впрыска топлива

Из выпускной трубы идет синий дым

— Попадание масла в камеру сгорания в результате износа деталей гильзопоршневой группы

Замените изношенные детали гильзопоршневой группы

— Избыток масла в картере дизеля

Слейте избыток масла, установив уровень по верхней метке маслоизмерительного стержня

Дизель перегревается

— Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения

Довести уровень жидкости до нормы

— Загрязнен радиатор или деформированы соты радиатора

Очистите радиатор от пыли и грязи, выправить соты радиатора

— Не полностью открывается термостат

— Недостаточное натяжение ремня

Отрегулируйте натяжение ремня вентилятора или замените

— Замасливание ремней и шкивов

Заменить ремень, протереть шкивы

Давление масла на прогретом дизеле ниже допустимого

— Неисправен манометр или датчик

Замените манометр (или датчик) после проверки давления масла контрольным манометром

— Нарушена герметичность соединений маслопроводов

Выявите место нарушения герметичности и восстановите ее

— Неисправен масляный насос

Выявите неисправность и устраните

— Уровень масла в картере дизеля ниже допустимого

Долейте масло до верхней метки маслоизмерительного стержня

— Заедание предохранительного клапана в корпусе масляного фильтра

Промойте клапан и отрегулируйте давление в системе смазки в системе смазки

— Предельный износ сопряжений шейки коленчатого вала — подшипники

Перешлифуйте шейки коленчатого вала и поставьте вкладыши подшипников ремонтного размера

Дизель идет в разнос

— Остановить дизель перекрытием подачи топлива или воздуха.

Отправить топливный насос в специализированную мастерскую

Двигатель ЗМЗ 5234, 523 ПАЗ-3205, 32053 (бензиновый) (523400) 5234.1000400

Количество цилиндров в двигателе: 8
Диаметр цилиндров: 92 мм
Тип: бензиновый АИ-76 со степенью сжатия 6.7 : 1, карбюраторный
Вес (масса): 256 кг
Рабочий объем: 4.668 литра
Мощность: повышенная — 130 л.с. (95.9 кВт) при вращении 3 200-3 400 оборотов / мин.
Материал: комбинированный (чугун, высокоуглеродистая сталь и сплав из алюминия)
Упаковка: деревянный поддон с картонной коробкой

Двигатель внутреннего сгорания ДВС (523400) 5234.1000400 модели ЗМЗ-5234 имеет V-образное цилиндровое расположение под прямым углом в 90°. Расположение клапанов верхнее. Движок устанавливается на автобусы производства «ПАЗ» (ПАЗ — 3205 / 3206). Отличительная особенность – выпускается с увеличенной мощностью и усиленным сцеплением. Внедрена система СРОГ по циркуляции отработанных газов. Комплектуется коленчатым валом на котором предусмотрен увеличенный на 8 мм ход поршней.

Базовые рабочие характеристики бензинового двигателя 5234.1000400 ЗМЗ — 5234 / 523 на автобусы производства «ПАЗ»:

  • Показатель максимального крутящего момента составляет 32.0 при 2 250 — 2 500 об./мин.
  • Марка топлива – бензин АИ-76.
  • Удельный (минимум) по расходу топлива: 205 г / л.с.ч
  • Передаточное показатель редуктора гл.передачи: 5.48

Купить оригинальный заводской двигатель (ДВС) ЗМЗ 5234 карбюраторный вы можете у нас в Екатеринбурге по оптовой цене (стоимость включает НДС). Предлагаем доставку по городам, области и регионам России. Контактный телефон нашего магазина: +7 (343) 328 51 32.

Самовывоз со склада в

Адрес: ул. Мартовская, 8а (район Чкаловский, м-он Елизавет) — посмотреть адрес на карте, контакты и часы работы

Оплата при получении:

  • Наличными
  • Переводом на карту
  • Банковской картой
  • По счету (для организаций с НДС)

Важно. Перед получением товара, уточняйте его наличие по телефону +7 (343) 328-51-38 или оформите заказ на нашем сайте.

Доставка курьером по Екатеринбургу и близлежащим городам

  • Оплата наличными по факту получения товара
  • Стоимость доставки по городу и близлежащим городам — 100-250 рублей
  • Бесплатная доставка по Екатеринбургу при заказе на сумму от 10 000 рублей.
  • Сроки и стоимость доставки уточняйте у менеджера РусАвто

Минимальный заказ и стоимость доставки смотрите в разделе Доставка

Минимальный заказ Стоимость доставки Бесплатная доставка от
Екатеринбург 1000 150 6000
Верхняя Пышма 3000 200 10000
Березовский 3000 200 10000
Арамиль 3000 200 10000
Ревда 5000 400 17000
Первоуральск 5000 400 17000
Полевской 7000 500 26000
Сысерть 7000 500 26000
Новоуральск 10000 600 34000
Невьянск 12000 700 37000
* не расспространяетсяна крупногабариные запчасти и товар по спец. цене

Доставка «Почтой России»

  • Предоплата 30% от стоимости товара ( Безналичный расчет по выставленному счету)
  • Остаток суммы наложенным платежом по факту получения вашего товара в почтовом отделении.
  • Услуги за доставку оплачиваются получателем по действующим тарифам «Почты России»

Почему мы просим частичную предоплату перед отправкой ?
В нашей практике были случаи, когда отправленный наложенным платежом товар находился долгое время в почтовом отделении получателя и не забирался. Мы были вынуждены оплачивать хранение и нести дополнительные расходы за обратную пересылку невостребованного товара на наш склад.

Двигатель на ПАЗ 3205: характеристики, неисправности и тюнинг

Автобусы Павловского автобусного завода (в настоящее время «ПАО Павловский автобус») – долгожители отечественного автопрома. Первый автобус ПАЗ-651 выехал из заводских ворот в 1952 году и с тех пор автобусы этой марки с успехом эксплуатируются практически во всех регионах страны. Они неоднократно модернизировались и в настоящее время на дорогах России и многих стран СНГ можно встретить более 50-ти различных модификаций, созданных на базе автобусов ПАЗ 3205 (1984), ПАЗ 3206 (1995) и ПАЗ 3204 (2007). В качестве силовых агрегатов для этих автобусов в разное время использовались различные моторы как отечественного (ЗМЗ, ЯМЗ, ММЗ), так и зарубежного производства (Cummins). При этом любой двигатель ПАЗ, которым агрегатируется автобус, отличается высокой надежностью и может работать при использовании горюче-смазочных материалов низкого качества.

Технические характеристики

Долгое время базовым мотором автобусов ПАЗ считался двигатель ЗМЗ 5234 производства Заволжского моторного завода.

ПАРАМЕТРЫ ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, л 4.67
Номинальная мощность (при частоте вращения коленчатого вала 3200. 3400 об/мин.), л. с. 130
Максимальный крутящий момент (при частоте вращения коленвала 2000. 2500 об/мин.), Нм 314
Количество цилиндров 8
Клапанов 16
Диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 88
Степень сжатия 6.5
Тип газораспределительного механизма OHV
Последовательность работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8
Система питания/ тип карбюратора Карбюраторная/ К-135
Клапанной механизм OHV
Вид топлива/марка бензин/А-76
Расход топлива (смеш.), л/100 км 32
Система смазки Комбинированная (под давлением+ разбрызгивание)
Масло Минеральное: 10W-40, 15W-40, 20W-50
Система охлаждения Жидкостная, замкнутого типа, с принудительной вентиляцией
Масса, кг 257

Двигатель устанавливался на автобусы серий ПАЗ-3204, ПАЗ-3205 и ПАЗ-3206.

Описание

Двигатель ЗМЗ 5234 представляет собой 4-х тактный 8-ми цилиндровый карбюраторный силовой агрегат с верхним расположением клапанов и является дальнейшим развитием известных моторов ЗМЗ 511 и ЗМЗ 513. Распределительный вал расположен внизу V-образного блока цилиндров с углом развала 90 градусов.

Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава, в котором установлены гильзы цилиндров. Последние снизу уплотнены медными кольцами, а сверху прижимаются головкой. Дополнительная жесткость блока обеспечивается тем, что его нижняя часть расположена на 75 мм ниже оси коленчатого вала. Головки блока цилиндров имеют высокотурбулентные камеры сгорания и впускные каналы винтового типа.

Коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна, а использование кованых шатунов способствует уменьшению веса двигателя. За счет увеличенного на 8 мм хода поршня конструкторам удалось увеличить объем цилиндров двигателя.

Степень сжатия компенсируется специальными проточками в днищах поршней.
Двигатель оснащен системой рециркуляции отработанных газов, что уменьшает токсичность выхлопа.

Техническое обслуживание

Двигатель ЗМЗ 5234 отличается неприхотливостью к качеству расходных материалов, что имеет существенное значение при эксплуатации его в условиях сельской местности. Кроме того, он прост в обслуживании и не требует профессиональной подготовки обслуживающего персонала.

Для того, чтобы обеспечить безотказную эксплуатацию двигателя, необходимо регулярно осуществлять регламентированное техническое обслуживание (ТО), которое включает в себя:

  1. Ежедневное ТО;
  2. ТО при обкатке мотора
  3. Периодическое ТО через каждые 10 (ТО-1) и 20 (ТО-2) тысяч пройденных автомобилем километров.
  4. Сезонное ТО, проводимое два раза в год.

Периодичность ТО устанавливается в зависимости от условий эксплуатации. При этом отклонение от километража допускается в пределах 500 км.

Ежедневное ТО проводят перед каждым запуском силового агрегата и предусматривает проверку:

  • уровня моторного масла в картере мотора;
  • наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
  • герметичности систем смазки, питания, охлаждения и вентиляции силового агрегата.

Все остальные виды ТО необходимо осуществлять в соответствии с перечнем работ, приведенном в сопроводительной документации силового агрегата.

Неисправности

ЗМЗ 5234 достаточно прост в ремонте, однако ему свойственен ряд типичных неисправностей:

НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИЧИНА
Мотор не запускается. Нарушена установка фаз газораспределения; неисправность привода газораспределительного механизма; неисправность системы подачи питания.
Нестабильная работа мотора. Наличие воды в баке с топливом; отказ в работе одного из цилиндров.
Силовой агрегат не развивает заявленной мощности. Нагар на впускных клапанах; нарушена регулировка фаз в газораспределительном механизме; износ кулачков распределительного вала; чрезмерный нагар в камерах сгорания; неисправность одной или нескольких свечей зажигания; недостаточная компрессия.
Перегрев силового агрегата. Недостаток охлаждающей жидкости; вышел из строя термостат; прогорела прокладка головки цилиндра; неисправен водяной насос (помпа); неисправность вентилятора или цепи его электропитания.
Повышенный расход моторного масла. Утечка моторного масла через сальниковые уплотнения и прокладки; вышли из строя маслоотделительные колпачки; изношены поршни, цилиндры, направляющие втулки клапанов и пр.; нарушена целостность прокладки головки цилиндров.
Посторонние стуки в двигателе. Износ вкладышей коленвала; износ деталей шатунно-поршневой группы; износ цилиндров; вышел из строя подшипник помпы (водяного насоса); неисправен подшипник генератора.

Тюнинг

Карбюраторные двигатели грузового автотранспорта прошлых лет выпуска редко подвергают тюнингу, связанному с увеличением мощности. Проще и дешевле заменить такой мотор на более современный. Однако существует несколько простых способов, позволяющих несколько увеличить мощность такого мотора без существенных финансовых вложений:

  • Теплоизоляция системы выпуска выхлопных газов

Известно, что чем выше температура отработанных газов, тем больше скорость их движения по системе выхлопа. Увеличение скорости их движения способствует более полному освобождению камер сгорания от продуктов горения и тем больше новой топливовоздушной смеси поступает в цилиндры. Хорошо изолировав выпускной коллектор, можно добиться повышения мощности на 1…3 %.

  • Увеличение степени сжатия

Увеличить степень сжатия воздушно-топливной смеси в цилиндрах двигателя можно установив более тонкую прокладку головки блока цилиндров; спилив нижнюю часть головки блока цилиндров; расточив цилиндры под поршень большего диаметра.

Увеличив степень сжатия горючей смеси до 9:1 можно получить прибавку мощности порядка 2%.

ВАЖНО! Осуществление механической доработки деталей двигателя приводит к изменению кинематики работы двигателя и требует тщательной настройки и подгонки целого ряда взаимозависимых деталей и узлов. Поэтому такую работу лучше доверить высококвалифицированным специалистам, имеющим опыт проведения подобных работ.

ПАЗ 32053 город, Евро 4

Испытываете сложности в пассажироперевозках? Хотите пользоваться только качественной и при этом неприхотливой техникой? Тогда автобус ПАЗ 32053 городского назначения — то, что Вам нужно! Модели отличается невысокой стоимостью, низким сроком окупаемости, а также надежностью и удобством в управлении. Непревзойденную прочность обеспечивает цельнометаллический кузов вагонной компоновки.

Пассажировместимость 41
Количество посадочных и стоячих мест 25+16
Количество пассажирских дверей 1, ширина 726 мм; 1 аварийная, ширина 600 мм.
Габаритные размеры (мм) 7000х2500х2890-2960
Двигатель ЗМЗ 52342.10; 122 л.с.; Евро 4

с 01.06.2021 Группа ГАЗ увеличила цены. В наличии машины по старым ценам. Спешите!

Технические характеристики: ПАЗ 32053 город, Евро 4

Двигатель (бензиновый / дизельный) ЗМЗ 52342.10; 8 цилиндров с V образным расположением; Евро-4; рабочий объем 4,67 л; мощность 90 кВт, 122 л.с., при 3200 об.мин.; максимальный крутящий момент 288 Нм, при 1600 — 2000 об.мин.
Масса снаряженная / полная (кг) 4720 — 5380
Нагрузка на переднюю / заднюю ось (кг) 2890 — 3110
Коробка передач ГАЗ-3307, 4 или 5-ти ступенчатая механическая/СААЗ 3206 5-ти ступенчатая механическая/ГАЗ 33098 5-ти ступенчатая механическая
Кузов Несущий; цельнометаллический; вагонной компоновки
Колёсная формула 4х2
База (мм) 3600
Высота потолка в салоне (мм) 1965
Минимальный радиус разворота (м) 7,6
Емкость топливного бака (л) 105
Шасси / мост КААЗ
Рулевой механизм С гидроусилителем руля
Тормозная система Пневматическая; двухконтурная; привод с разделением на контуры по осям; с АВS
Вентиляция Естественная, через форточки в окнах боковины и люки в крыше
Система отопления Калориферная от системы охлаждения двигателя (бензиновый); автономный жидкостный предпусковой подогреватель и салонные отопители (дизельный)
Резина 245/70R19,5

Преимущества:

  • Ресурс 5 лет
  • Улучшенные потребительские характеристики
  • Доступная цена
  • Высокая ремонтопригодность
  • Низкий срок окупаемости в режиме пассажирских перевозок
  • Надежность подвески на дорогах с любым покрытием
  • Возможность установки ГБО

На данную модель мы также подготовили расширенный список дополнительного оборудования, с которым Вы можете ознакомиться на этой странице в закладке «Дополнительные опции»!

Дополнительные опции: ПАЗ 32053 город, Евро 4

  • Установка кондиционера без разводки по полкам «сплит система или моноблок» любой мощности
  • Раздельные нерегулируемые сиденья «Стандарт» 21-23 места
  • Раздельные нерегулируемые сиденья «Комфорт» 21-23 места
  • Мосты с колесами 19,5 дюймов
  • «Утепленный» пакет
  • Ремни безопасности на пассажирских сиденьях
  • Планировка салона 18 посадочных мест
  • Багажные полки
  • Занавески
  • Тонированные стекла
  • Наружные зеркала с электрообогревом
  • Трансляционное Громкоговорящее Устройство (внутреннее)
  • Трансляционное Громкоговорящее Устройство (внешнее)
  • Установка рейсоуказателей
  • Установка автомагнитолы (+ 4 динамика и антенна)
  • Противотуманные фары (с металлическими бамперами)
  • Абонентский терминал Гранит-навигатор 2.07
  • Установка стеклопакетов с форточками в резиновом профиле
  • Цифровой тахограф с блоком СКЗИ
  • Моноблок — кондиционер, вмонтированный в крышу
  • DVD магнитола
  • Монитор 14,1″
  • Монитор 17″ с ТВ тюнером
  • Монитор 20″
  • Монитор 15″ + установка
  • Монитор 19″ + установка
  • Автомобильный навигатор + установка
  • Антикоррозийная обработка
  • Камера заднего вида с цветным монитором
  • Датчики парковки 4 шт. (2 перед., 2 зад. или 4 зад.)
  • Датчики парковки 8 шт. (4 перед., 4 зад.)
  • Сигнализация и два 2-кнопочных программир. брелка
  • Сигнализация Starline и брелок с двусторонней связью и ЖК-дисплеем
  • Комплект центрального замка
  • Оснащается системой ЭРА ГЛОНАСС
  • Алкозамок (блокировка двигателя при положительном показании алкотестера)
  • Страхование
  • Зимняя / шипованная / летняя / всесезонная резина
  • Диски
  • Кнопка остановки по тебования
  • Указатель маршрута
  • Набор автомобилиста
  • Комплект расходников для ТО 1, ТО 2, ТО 3
  • Комплект ремней на двигатель, тормозных накладок
  • Доставка до склада покупателя

Гарантия, сервис и з/ч: ПАЗ 32053 город, Евро 4

На данную модель предоставляется гарантия:

  • с двигателем ММЗ — 18 месяцев или 50 000 км пробега
  • с двигателем ЯМЗ — 18 месяцев или 75 000 км пробега
  • с двигателем ЗМЗ — 2 года или 60 000 км пробега

При приобретении техники на данную модель всем клиентам предоставляется бесплатная дисконтная карта на техническое обслуживание и запчасти.На вопросы по гарантийному и сервисному обслуживанию техники ответят наши менеджеры по тел.:8 (495) 225-28-26.

По вопросам осуществления гарантийного и сервисного обслуживания, выездного ремонта, приобретения запасных частей, Вы можете обратиться по тел.: 8 (495) 662-96-76 (г. Москва, ул. Кетчерская, 13).

Техника в наличии: ПАЗ 32053 город, Евро 4

Данные автомобили есть на складе.

Информацию по ценам и комплектациям представленных в нашей компании машин, Вы можете получить у наших специалистов по бесплатному телефону: 8 (800) 250-28-26.

Купить автобус ПАЗ 32053 – комфортный автобус по низкой цене

Основоположником данной модели является серия 3205 и отличается от нее по многим показателям. Так высокие технические характеристики ПАЗ 32053 определяются новейшими деталями и агрегатами, пневматической тормозной системой, которая имеет разделение на контуры по осям с ABS и колодочным барабанным механизмом. Все это является гарантией безопасного передвижения в условиях интенсивного городского потока.

Цена на автобус ПАЗ 320053 оправдана, так как качество новой техники заслуживает внимания:

  • компоновка салона, которая может быть очень разной и зависеть от специфики маршрута, на котором техника будет использоваться;
  • тип сидений, предлагаются раздельные и нераздельные, нерегулируемые, полумягкие, выполненные из кожзама;
  • варьируется количество посадочных мест 23 или 25, а для осуществления проезда стоя предусмотрены поручни.
  • системы отопления, кондиционирования и вентиляции.

Продажа данных моделей была востребована в небольших городах и районных центрах, но благодаря объединению Павловского завода с Группой ГАЗ,техника стала приобретаться и в городах-миллионниках и постепенно заслуживают свою популярность.

2005 — 2021 © Группа компаний «Транспортный центр» ® . Все права защищены.
ВНИМАНИЕ! Наш интернет-ресурс, носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) ГК РФ. Для получения точной информации о НАЛИЧИИ и СТОИМОСТИ товара, пожалуйста, обращайтесь к консультантам и продавцам салонов.

Автобус ПАЗ-32053

Цена:
По запросу
Тип кузова Несущий, цельнометаллический, вагонной компоновки
Ресурс кузова, лет 5
Колесная формула 4×2
Длина / Ширина / Высота, мм 7000/2500/2890. 2960
База, мм 3600
Высота потолка в салоне, мм 1965
Количество / ширина дверей, мм 1 / 726+1 аварийная / 600
Мин. радиус разворота, м 7.6
Масса снаряженная / полная, кг 4720. 5380/7630. 7705
Нагрузка на переднюю / заднюю ось, кг 2890. 3110/4520. 4815
Общее количество мест (в т.ч. посадочных) 41 (25)
Емкость топливного бака, л 95
Шасси / мост КААЗ
Рулевой механизм С гидроусилителем руля
Тормозная система Пневматическая двухконтурная, привод с разделением на контуры
по осям, с ABS
Вентиляция Естественная, через форточки в окнах боковины и люки в крыше
Система отопления Калориферная от системы охлаждения двигателя (бензиновый).
Автономный жидкостный предпусковой подогреватель и салонные
отопители (дизельный)
Шины 245/70R19.5″ (для класса HI); 8.25R20″ (для класса II и спец)
Агрегатные характеристики
Двигатель (бензиновый / дизельный) ЗМЗ 523420 ЯМЗ-534230
Количество и расположение цилиндров 8 V-образное под углом 90° 4R
Нормы экологической безопасности Евро-4 Евро-5
Рабочий объем, л 4.67 4.43
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 90 (122,4) при 3200 мин -1 124,2 (168,9) при 2300 мин -1
Макс. крутящий момент, Нм 288 при 1600. 2000 мин -1 422 при 1200. 2100 мин -1
Расположение Переднее, продольное
Максимальная скорость, км/ч 80 (для класса I-II);
90 (для класса II)
85 (для класса I-II);
96 (для класса II)
КПП ГАЗ-3307, 4 или 5 ступ.
механическая
Fast Gear механическая

Автобус малого класса для пригородных перевозок

Самый массовый отечественный автобус. Базовая модель Павловского автобусного завода проходит поэтапную модернизацию по повышению надежности, ресурса и потребительских характеристик автобуса.

Автобус с дизельным двигателем оснащен моторным тормозом в базовой комплектации.

С 2012 года автобус комплектуется двигателем ЯМЗ 534. Проведен рестайлинг экстерьера базовой модели. Автобусы получили новую переднюю/заднюю маски с современной светотехникой (дополнительная опция).

Северное исполнение: двойное остекление боковых окон и утепление пассажирского салона.

В качестве дополнительной опции устанавливаются колеса R19.5 дюймов.

Преимущества

  • Улучшенные потребительские характеристики;
  • Доступная цена;
  • Высокая ремонтопригодность;
  • Низкий срок окупаемости в режиме пассажирских перевозок;
  • Надежность подвески на дорогах с любым покрытием;
  • Возможность установки ГБО

Гарантийный срок

  • с двигателем ММЗ — 18 месяцев или 50 тыс. км пробега
  • с двигателем ЯМЗ — 18 месяцев или 75 тыс. км пробега
  • с двигателем ЗМЗ — 2 года или 60 тыс.км. пробега

Свяжитесь с нами

Отдел розничных продаж техники

г. Москва, ул. Расплетина, д.5

Отдел продаж коммерческой техники с пробегом

Московская область, г.Подольск, Домодедовское ш., д.7