Груз для испытания кран балки

Стальные контрольные грузы

Задать вопрос менеджеру

  • Описание
  • Характеристики
  • Эксплуатация и хранение
  • Калибровка грузов

Стальные контрольные грузы

Наша компания проектирует и изготавливает контрольные (испытательные) грузы для тестирования динамических, статических испытаний грузоподъемных машин и для настройки контроля приборов безопасности. Каждый комплект контрольных грузов изготавливается под заказ с учетом оборудования, эксплуатируемого на предприятии Заказчика и его индивидуальных пожеланий и требований.

Стальные контрольные грузы представляют собой штатив, на который устанавливаются груза различной массы выполненные со сквозным по центру отверстием и бобышками с торцов, служащими для связи с элементами строповки. Комбинируя груза, можно получить массу, необходимую для испытаний каждого из кранов, эксплуатируемых в организации.

Стальные контрольные груза имеют наборную конструкцию. Каждый набор состоит из:

  • Одного или нескольких больших стальных штативов;
  • Одного или нескольких малых стальных штативов;
  • Стальных грузов(плит) массой от 5 кг до 2 тонн.

Купить стальные контрольно — испытательные грузы у компании ООО «ЗВО», вы можете оформив заявку на саите в форме обратной связи или позвонив по телефону +73479248266.

Общие характеристики

Изготавливаются стальные испытательные (контрольные) груза из стали Ст3сп, а штативы из высокопрочной стали.

Рабочий температурный диапазон: от -50 до +100°С
Срок службы (при условии надлежащей эксплуатации и своевременного ремонта): 30 лет
Точность от номинальной массы: ± 0,5%
Гарантийный срок: 1 год

Преимущества стальных контрольных грузов заключается в: их небольших габаритах, а также постоянству массы, по сравнению с аналогичными грузами из железобетона.

Из недостатков стальных грузов — достаточно высокая цена.

Эксплуатация контрольных грузов

При использование одного штатива:

При проведении испытаний крана необходимо набрать определенную массу при помощи грузов, входящих в набор. Перечень грузов для каждой испытательной массы приведен в паспорте на изделие.
Каждый груз поднимается за четыре бобышки при помощи стропы «паук» и устанавливается на штатив через центральное отверстие груза. После набора необходимои массы крюк крана вдевают на хомут штатива.

При использование двух малых и одного большого штатива сборка производится следующим образом:

Два малых штатива устанавливаются на большой штатив с двух сторон. После этого на малые штативы устанавливаются наборы грузов. Набрав необходимую массу, осуществляется подъем большего штатива крюком крана.

Рекомендуется использовать четырехветвевую канатную петлевую стропу при наборе испытательных грузов.

Хранение контрольных грузов

Рекомендуется хранить набор контрольных грузов в сухом отапливаемом помещении. Допускается хранение на открытом воздухе под навесом.
При длительном хранении между соприкасающимися поверхностями грузов и штатива необходимо подкладывать деревянные проложки, чтобы избежать смерзания из-за низкой температуры и влажности, а так же появление коррозии.

Контрольные груза в наборе требуют поверки (проверки массы) один раз в три года. Проверку массы необходимо проводить силами метрологической лаборатории, имеющих аттестованное весовое оборудование (платформенные весы, динамометры). В случае необходимости калибровки контрольного груза снимаются крышки калибровочных отсеков и извлекаются или добавляются калибровочные материалы.

Груз для испытания кран балки

Испытания кранов

При проведении полного технического освидетельствовании кран должен подвергаться:

  • осмотру;
  • статическим испытаниям;
  • динамическим испытаниям.

Рассмотрим проведение испытаний на примере кранов мостового типа.

Для проведения статических и динамических испытаний Владелец крана должен обеспечить наличие комплекта испытательных (контрольных) грузов с указанием их фактической массы в «Паспорте контрольного груза».

Готовятся контрольные грузы на 10% и 25% превышающие грузоподъемность крана. Подойдет как неделимый, так и собранный из нескольких частей груз. Поверенными весами проверяется вес грузов и сверяется с данными, указанными в «Паспорте контрольного груза». Испытание магнитных и грейферных кранов может быть проведено с навешенным соответственно магнитом или грейфером. Для крюковых кранов готовятся стропы соответствующие весу поднимаемого груза.

Статические испытания крана проводятся нагрузкой на 25% превышающей грузоподъемность, указанную в паспорте крана (паспортную грузоподъемность) и имеют целью проверить конструкции крана к готовности выдерживать заявленные нагрузки.

Порядок проведения статических испытаний мостового крана:

  1. Кран устанавливается над опорами (колоннами) кранового пути, а его тележка (тележки) — в положение, отвечающее наибольшему прогибу моста (по центру пролета)*.
  2. Проводятся базовые осмотр и измерения конструкции крана.
  3. Контрольный груз поднимается краном на высоту 100 — 200 мм и выдерживается в таком положении в течение 10 минут.
  4. По истечении 10 минут груз опускается, и снова проводятся осмотр и измерения конструкции крана на отсутствие остаточной деформации.

*Статические испытания козлового крана и мостового перегружателя проводятся так же, как испытания мостового крана; при этом у крана с консолями каждая консоль испытывается отдельно.

Кран считается выдержавшим статические испытания, если по истечению 10 минут не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и механизмов крана.

При обнаружении трещин, остаточных деформаций и других повреждений, явившихся следствием статических испытаний крана грузом, кран не допускаться к работе. Определение возможности дальнейшей работы крана выясняется специализированной организацией после уточнения причин деформации.

Динамические испытания крана проводятся грузом на 10% превышающей грузоподъемность, указанную в паспорте (паспортную грузоподъемность) и имеют целью проверить действия (работоспособность) механизмов и тормозов.

При динамических испытаниях кранов производятся многократные (не менее трех раз) подъем и опускание груза, а также проверка действия (не менее трех раз) всех других механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных руководством по эксплуатации крана.

У крана, оборудованного двумя и более механизмами подъема, должен быть испытан каждый механизм в отдельности. А затем при совмещении рабочих движений механизмов, предусмотренных руководством по эксплуатации крана.

Кран считается выдержавшим динамические испытания, если после их завершения не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и механизмов крана.

При обнаружении трещин, остаточных деформаций и других повреждений, явившихся следствием динамических испытаний крана с грузом, кран не допускаться к работе. Определение возможности дальнейшей работы крана выясняется специализированной организацией после уточнения причин деформации.

Грузоподъемные краны не выдержавшие испытания считаются не прошедшими техническое освидетельствование, и к работе не допускаются.

  1. Если кран используется только для подъема и опускания груза (например подъем затворов на гидроэлектростанции), динамические испытания могут быть проведены без передвижения самого крана или его тележки.
  2. Испытания крана, имеющего несколько сменных грузозахватных органов, должны быть проведены с тем грузозахватным органом, который установлен на момент испытаний.
  3. Статические испытания кранов мостового типа, предназначенных для обслуживания гидро- и теплоэлектростанций, могут проводиться при помощи специальных приспособлений, позволяющих создать испытательную нагрузку без применения груза. Динамические испытания в этом случае не проводятся. Для испытания кранов при помощи специальных приспособлений владельцем крана или специализированной организацией должна быть разработана дополнительная инструкция.

Результаты испытаний, как и технического освидетельствования крана, записываются в его паспорт лицом, проводившим освидетельствование, с указанием срока следующего освидетельствования.

Разрешение на дальнейшую работу крана выдается лицом, проводившим освидетельствование.

Контрольный груз

Контрольный груз для испытания кранов — водоналивные испытательные груза.

    Современным решением данного вопроса является использование для подобных целей водоналивных испытательных грузов. Контрольный груз для испытания кранов представляет собой ёмкость из прочной ПВХ ткани, оборудованную стропами и скобами для закрепления на крюке крана. Необходимую рабочую нагрузку можно определить по динамометру, или с помощью счётчика воды. Для слива воды в канализацию после проведения всех работ, испытательные груза имеют в нижней части шаровой кран. Диапазон получаемой нагрузки груза для испытаний варьируется в широком пределе и определяется лишь требованиями к испытуемой технике. В одну и ту же ёмкость можно налить как 100 кг воды, так и 5 тонн.
Читайте также  Мобильный кран для помещений

Заказать обратный звонок

Сертифицированное качество продукции

Изготовление в срок и быстрая доставка

Помощь и обучение Вас и Ваших сотрудников

Контрольные грузы: модели и характеристики

Номинал груза, кг. Габаритные размеры в рабочем состоянии Габаритные размеры в сложенном состоянии
Высота, м Диаметр, м Вес, кг Длина, м Ширина, м Высота, м
250 1,30 0,90 8 0,40 0,20 0,10
500 1,70 1,20 10 0,50 0,30 0,20
1 000 2,20 1,30 15 0,80 0,40 0,20
2 000 2,50 1,70 28 0,90 0,40 0,30
3 000 3,20 1,90 34 1,00 0,40 0,40
5 000 3,70 2,00 42 1,00 0,50 0,40
10 000 4,90 2,60 78 1,20 0,60 0,60
15 000 6,00 2,70 88 1,20 0,70 0,70
20 000 6,20 3,20 122 1,50 0,80 0,80
35 000 6,50 4,30 170 1,50 1,00 1,00

Контрольные грузы применяются:
— на заводах – изготовителях кранов для статических и динамических испытаний
— для проведения приемочных и типовых испытаний приборов безопасности в составе крана
— для технических освидетельствований крановой, или другой грузоподъёмной техники, согласно «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов ПБ 10-382-00 Госгортехнадзора России»
— тестовых испытаний прочностных характеристик мостов, мостовых переходов, ферм и других инженерных сооружений.
Контрольный груз чаще всего изготавливают из металла или бетона. Они достаточно массивны, занимают часть складских территорий, для доставки к местам испытаний требуют использования дополнительной подъёмной техники и погрузчиков. Кроме того, возникает необходимость в приобретении большого количества тарированных грузов разного веса.
В сложенном состоянии тестовая ёмкость (контрольный груз для испытания кранов, груза для испытания крана) занимает минимум места, имеет небольшой вес, легко переносится и обслуживается двумя рабочими. Свойства ткани ПВХ позволяют использовать такие испытательные груза (груза для испытаний) в течение десятилетий. Ткань со временем не теряет своих прочностных характеристик, не преет и не гниёт, допускает многократные изгибы, сварные швы водоналивных емкостей полностью герметичны.

Статическое и динамическое испытание крана

Статические испытания крана проводятся нагрузкой, на 25% превышающей его паспортную грузоподъемность. Кран устанавливается над опорами кранового пути, а его тележка — в положение отвечающему наибольшему прогибу моста. На крюк подвешивают груз и поднимают его на высоту 100 – 200 мм и выдерживают в течение 10 минут.

По истечении 10 минут груз опускается, проверяется отсутствие остаточной деформации моста. При наличии остаточной деформации, явившейся следствием испытания крана грузом, кран не должен допускаться к работе до выяснения причин деформации и определения возможности дальнейшей работы крана. При статическом испытание определяется надежность тормоза механизма подъема (в течение 10 минут груз не должен опуститься на землю).

Кран выдержавший статические испытания допускается к динамическим испытания.

Динамические испытания крана проводятся грузом, масса которого на 10% превышает его паспортную грузоподъемность, и имеют проверку действия его механизмов.

При динамических испытаниях кранов (кроме кранов кабельного типа) производятся многократные (не менее трех раз) подъем и опускание груза, а также проверка действия всех других механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных руководством по эксплуатации крана.

У крана, оборудованного двумя и более механизмами подъема, должен быть испытан каждый механизм.

Погрузка и разгрузка транспортных средств

Укладку груза в автотранспорт, полувагоны и на платформы производить без нарушения равновесия согласно установленной технологической схеме. Поднимать и опускать груз разрешается только при отсутствии людей на транспортном средстве и в кабине. В местах выполнения разгрузки и погрузки для удобства и безопасной работы стропальщика должны быть оборудованы стационарные эстакады (площадки) с настилом на одном уровне с бортом полувагона или автомашины.

Экзаменационный билет № 16

Маркировка стропов

Универсальные канатные стропы изготавливают в двух исполнениях: УСК1 – двухпетлевые и УСК2 – кольцевые.

Ветвевые канатные стропы в зависимости от числа ветвей имеют четыре исполнения: 1СК; 2СК; 3СК; 4СК.

Цепные стропы изготавливают в следующих исполнениях: УСЦ-1; УСЦ-2; 1СЦ – 4СЦ.

Грузовые стропы на текстильной основе имеют следующие исполнения:

ветвевой строп СТП;

ветвевой петлевой с одним металлическим звеном СТ1З;

ветвевой петлевой с двумя металлическими звеньями СТ2З;

одноветвевое строповочное устройство 1СТ;

двухветвевое строповочное устройство 2СТ;

треветвевое строповочное устройство 3СТ;

четырехветвевое строповочное устройство 4СТ.

1СК – 5,0/1800 – одноветвевой строп канатный грузоподъемностью 5 т с длиной ветви 1800 мм;

УСК1 – 3,2/3000 – универсальный строп канатный исполнения 1, грузоподъемностью 3,2 т, длиной 3000 мм.

Правила перемещения длинномерных грузов

При перемещении длинномерного груза необходимо использовать для разворота и сопровождения специальные оттяжки, багры и крючья. Строповку производить не менее чем в двух местах. Правильность строповки, подъема, транспортирования описано в технологических картах. Для строповки применяют: торцевые захваты, балочные траверсы, клещевые захваты, кольцевые стропы. Подъем производят в два приема.

Определение массы груза

1. Визуально (на глаз)

2. По формуле объемов. Чтобы определить массу груза необходимо знать его геометрические параметры. Зная геометрические параметры можно определить объем груза. Чтобы определить массу груза объем груза нужно умножить на удельную массу материала.

3. По перечню грузов

4. По маркировке на грузе

Кто должен быть допущен к работе в качестве стропальщика

К выполнению работ в качестве стропальщика допускаются лица, достигшие 18 – летнего возраста, прошедшие медицинскую комиссию (годные по медицинским показаниям), прошедшие обучение в специализированных учебных заведениях, сдавшие квалификационный экзамен в присутствии инспектора Ростехнадзора, прошедшие стажировку и назначенные приказом по предприятию

Кантовка грузов

Кантовкой называют операцию по поворачиванию или переворачиванию груза относительно его первоначального положения. Кантовка грузов кранами – сложная, ответственная операция, выполнение которой поручается наиболее опытным стропальщикам.

Кантовка основана на принудительном смещении центра тяжести груза. Когда центр тяжести выходит за пределы опорной поверхности, груз переворачивается и падает на другую плоскость.

В момент опрокидывания груза стропы ослабевают, а затем снова натягиваются причем в наклонном положении. Это приводит к рывкам, которые невозможно устранить полностью, так как скорость падения груза всегда превышает скорость механизмов крана.

Кантовка груза производится на специальных кантовальных площадках или специально отведенных местах по заранее разработанной технологии, определяющей последовательность выполнения операции, способ строповки груза и указания по безопасному производству работ.

Площадки имеют амортизирующую поверхность для смягчения ударов при броске и предохранения грузов от поломки. Кантовальные площадки, как правило, не должны иметь стационарных ограждений, так как они мешают в работе и могут послужить причиной несчастного случая. Во время кантовки могут использоваться специальные кантовальные приспособления: подставки, призмы, угольники, струбцины, балки для крепления угольников.

На кантовальных площадках должны быть вывешены схемы кантовки грузов. Стропальщик должен находиться на безопасном расстоянии сбоку от кантуемого груза. Производить кантовку на предельной грузоподъемности крана запрещается.

Экзаменационный билет № 17

Траверсы, назначение, осмотр. Траверсы – съемные грузозахватные приспособления, предназначенные для строповки длинномерных и крупногабаритных грузов (рисунок 12). Применение траверс позволяет предохранить поднимаемые изделия от воздействия сжимающих усилий, возникающих при использовании обычных стропов. Конструктивно траверсы подразделяют на плоскостные и пространственные. Плоскостные траверсы используют при строповке плоских конструкций, пространственные – при строповке объемных конструкций и технологического оборудования. Канатные стропы могут быть связаны с траверсой балансирно путем огибания строповочным канатом роликов, закрепленных на траверсе. Такие траверсы получили название балансирные. Их используют при подъеме грузов, у которых точки захвата расположены на разных уровнях или на различных состояниях от центра тяжести (рисунок 12). Траверсы используют также при перемещении груза двумя кранами. В этом случае траверса должна иметь количество подвесок по числу кранов. 2.Какими приборами и устройствами безопасности оборудованы мостовые краны Приборы безопасности – это технические устройства электронного типа, установленные на кране и предназначенные для отключения механизмов в аварийных ситуациях или предупреждения о них. К приборам и устройствам безопасности относятся: Ограничитель грузоподъемности (ограничитель грузового момента). Предназначен для автеоматического отключения механизмов подъема груза в случае перегруза крана на данном вылете больше чем на: 25% — для кранов мостового типа. Краны мостового типа оборудуются ограничителями грузоподъемности, если возможна пеперегрузка по технологии производства или если они имеют переменную по длине моста грггрузоподъемность. Ограничители рабочих движений кранов: ограничитель механизма подъема грузозахватного органа. Устанавливают нагрузоподъемных кранах, за исключением электрических талей, оснащенных муфтой прпредельного момента; ограничитель механизма передвижения крана (тележки). Устанавливают на кранах, пепередвигающихся по наземным или надземным крановым путям. Блокировки: блокировка двери для входа в кабину управления в случае ее передвижения относительно попосадочной площадки. Эта блокировка не допускает движение крана при открытой двери кабины; блокировка крышки люка (двери) для выхода на галерею моста мостового крана; блокировка нулевого положения аппаратов управления; специальный контактный замок с ключом (ключ – бирка), без которого не может быть подано напряжение на кран. Такой замок устанавливают на вводное устройство мостовых, козловых и передвижных консольных кранов; аварийный выключатель; Звуковой сигнал. Устанавливают на всех кранах, кроме управляемых с подвесного пульта. Противоугонные устройства. Ими оборудуются краны, передвигающиеся по крановому пути на открытом воздухе. Предназначены для удержания крана от перемещения по рельсам под действием ветра. Буферные устройства. Предназначены для смягчения возможных ударов кранов, передвигающихся по крановому пути, и их тележек об упоры и друг о друга. Опорные детали. Устанавливают на кранах, передвигающихся по рельсовому пути, и их тележках для защиты от падения в случае поломки осей и колес ходовых устройств 2.
Обязанности стропальщика по окончании работы. Стропальщик обязан подать команду машинисту установить груз устойчиво в отведенное место, а груз при необходимости закрепить, съемные г/з приспособления снять и возвратить на место их хранения, убрать рабочее место, установить ограждения если они были сняты, сменщику, оповестить ответственное лило об окончании работы .
Какова ответственность стропальщика за работу? Во время работы стропальщик должен точно выполнять требования инструкцию для стропальщика, т.к. от этого зависит его безопасность и других работников, а также целостность перемещаемого груза и сохранность крана. Стропальщик несет ответственность за повреждения и несчастные случаи при перемещении грузов, происшедшие вследствие подачи им неправильных сигналов или неправильной зацепки и перемещения грузов
Читайте также  Кран укосина поворотная с талью конструкция

Экзаменационный билет № 18

1. Меры безопасности стропальщика при установке и укладке грузов грузоподъемными кранами. 1. Осмотреть место установки груза; 2. На место установки груза установить специальные подставки для удобства извлечения стропов; 3. Снять стропу с груз и крюка можно только после установки его устойчиво в спец. месте; 4. Запрещается при установке груза находиться между грузом и стеной, другим грузом, штабелем.
2. Правила подъема оборудования установленного на фундаменте. 1. Отвинтить гайки с анкерных болтов, снять; 2. Очистить оборудование от грязи и не закрепленных предметов и при помощи домкратов оторвать оборудование от фундамента; 3. Застропить груз по схеме строповки и подать сигналы машинисту крана на пробный подъем; 4. машинист крана поднимает груз на высоту 100-200мм. , выдерживает неск минут и смотрят не опустился ли груз (держит ли тормоз), стропы натянуты равномерно, нет перекосов, соблюдена схема строповки. Если нарушений нет. Тогда стропальщик подает сигнал машинисту на подъем груза 4. машинист крана поднимает груз строго вертикально на минимально допустимой скорости до полного снятия с анкерных болтов
Какие работы выполняются под руководством ответственного лица за безопасное производство работ кранами 1. работа стреловыми кранами вблизи воздушных линий электропередач 2. погрузка (разгрузка) ж/д полувагонов крюковыми кранами 3. перемещение грузов несколькими кранами 4. перемещение грузов над перекрытиями. Под которыми размещены производственные или служебные помещения4 5. перемещение грузов на которые не разработаны схемы строповки.
Перемещение грузов не которые не разработаны схемы строповки? Владелец крана или эксплуатирующая организация обязана разработать способы правильной строповки и зацепки грузов, которым должен быть обучен стропальщик. В исключительных случаях по согласованию с Ростехнадзором может производиться, при условии разработки мероприятий, обеспечивающих безопасное выполнение работ (отсутствие людей в помещении, наличие не менее 2 перекрытий). Работа должна руководиться отв лицом за безопасное производство работ.
Организация рабочего места стропальщика.

Экзаменационный билет № 19

Наливные контрольные грузы из ПВХ для испытаний техники

Водоналивные грузы и емкости предназначены для проведения динамических и статических испытаний грузоподъемной техники, оборудования, прочих инженерных сооружений.

Описание:

Компания «Тайм Триал» предлагает и изготавливает водоналивные грузы и емкости для проведения динамических и статических испытаний грузоподъемной техники, оборудования, прочих инженерных сооружений.

Контрольный груз чаще всего изготавливают из металла или бетона. Они достаточно массивны, занимают часть складских территорий, для доставки к местам испытаний требуют использования дополнительной подъёмной техники и погрузчиков. Современным решением данного вопроса является использование для подобных целей водоналивных испытательных грузов.

Контрольный груз для испытания кранов и прочей техники представляет собой ёмкость из прочной ПВХ ткани, оборудованную стропами и скобами для закрепления на крюке крана.

Конструктивно водоналивной груз — это емкость грушевидной формы, помещенная в подвесную систему из такелажных строп, проходящие через специальные карманы и плотно обхватывающие конструкцию со всех сторон.

Внизу изделия крепится прочный шланг для слива воды.

Для испытания грузоподъемных машин, механизмов, грузозахватных приспособлений в контрольные грузы для испытаний наливается нужное количество воды. По количеству налитой в емкость воды определяется необходимая нагрузка (приблизительно 1 куб. метр воды весит 1 тонну).

Количество воды можно определить с помощью счётчика воды или электронных весов. В одну емкость можно налить от 500 кг до 50 тонн. Мягкие грузы из ПВХ идеально подходят для техники, расположенной вблизи водоёма (портальные краны) и подъёмной техники на плавсредствах.

Водоналивные контрольные грузы для испытания башенных кранов и прочей техники применяются:

— на заводах-изготовителях кранов для статических и динамических испытаний,

— для проведения приемочных и типовых испытаний приборов безопасности в составе крана,

— для технических освидетельствований крановой или другой грузоподъёмной техники,

— тестовых испытаний прочностных характеристик мостов, мостовых переходов, ферм и других инженерных сооружений.

Есть возможность изготовления наливного контрольного груза для испытаний техники и оборудования любого объёма и размера.

Модельный ряд наливных грузов из ПВХ для испытания кранов

Как провести испытания кран балки

Мостовой кран является оборудованием с повышенной опасностью эксплуатации. Неисправности, поломки или нарушения норм эксплуатации грозят не только остановкой производства, но и возможными травмами обслуживающего персонала. Подобное оборудование справедливо относится к источникам повышенной опасности. Для предотвращения несчастных случаев и остановки работы предприятия разработаны нормы технического освидетельствования грузоподъемного оборудования. Законодательно они представлены двумя документами:

  • ПБ 10-382-00 «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов»;
  • ГОСТ Р 54767-2011 Национальный Стандарт Российской Федерации «Краны грузоподъемные. Правила и методы испытаний».

В данной статье мы сжато обозначим все значимое, что стоит знать при покупке кран балки или проведении ее испытаний. Для более детального ознакомления с вопросом следует обратиться непосредственно к обозначенным нормативным актам.

Содержание процесса освидетельствования крана

Проверка рабочей пригодности крана проводиться на этапе сразу после изготовления и/или после установки на рабочем месте у заказчика. Кроме того, осмотр и диагностику рабочих механизмов рекомендуется проводить периодически в процессе эксплуатации. Целью проведения технического освидетельствования является:

  • Проверка соответствия характеристик оборудования нормам ГОСТ и паспорту изделия.
  • Обеспечение уверенности в исправности изделия.

К процедурам испытания крана относятся:

  1. Осмотр.
  2. Статические испытания.
  3. Динамическая проверка.

Изделие, доставляемое в готовом виде на место монтажа, проходит полный процесс проверки оборудования на заводе производителя. Все процедуры, их результаты в цифровом и текстовом формате, дата и подписи всех ответственных лиц отражаются в паспорте крана. Перед запуском непосредственно в работу важно провести частичную техническую проверку кран балки – фактически производится визуальный контроль исправности. Грузоподъемное оборудование, несоответствующее допускам после испытаний, не допускается к эксплуатации. В ряде случаев кран балка проходит полное техническое освидетельствование (ПТО) повторно:

  • Установка устройства на новом месте работы.
  • Капитальный ремонт всего механизма.
  • Ремонтные работы с применением сварки.
  • Реконструкция крана.
  • В иных случаях предусмотренных инструкцией по эксплуатации.

Осмотр

Данный вид проверки предполагает диагностику всех соединений, приборов безопасности, устройств торможения, электрооборудования. В случае специального исполнения или модернизации техники следует подвергнуть тестированию дополнительное оборудование. Кроме того, осмотр предполагает ревизию:

  • Соответствия подкрановых путей документации и реализованному крану.
  • Состояния металлоконструкций крана, сварных швов, клепаных соединений.
  • Изоляции проводов, наличия и правильности заземления.
  • Срабатывания систем оповещения (сигнализации).

После проведения полного осмотра оборудования оформляется акт испытания кран балки.

Статическая проверка

В ходе испытаний по статике выявляется способность крана сопротивляться прогибу. Поэтому подвижную тележку устройства перемещают на середину пролетной балки, где нагрузка на изгиб металла будет максимальной. Затем груз весом на 25% больше допустимой нагрузки подвешивается на высоту 0,1-0,2 м. В этом положении механизм оставляют на десять минут.

После снятия груза комиссия замеряет возможные прогибы, трещины, говорящие об усталости металла, сколы и повреждённые сварные швы. Важно фиксировать наличие изменений в расстоянии от земли до пролетной балки в результате остаточной деформации. В случае обнаружения отклонений, необходимо выяснить причины деформации, определить следует ли механизм отправить на технологическую доработку или в ремонт.

Читайте также  Кран на автомобильном ходу 25т

Обратите внимание на следующие товары:

Динамическая проверка

Тест технических параметров крана в динамике определяет эксплуатационные качества функциональных узлов и надежность устройств торможения. Нагрузка на оборудование должна превышать на 10% максимально допустимый вес в соответствии с документацией изделия. Процесс проверки крана предполагает многократный (не менее трех раз) цикл подъема-спуска груза с максимальной амплитудой при одновременном перемещении по все длине пути. Для проверки тормозов выполняют экстренную остановку. Проверяется действие иных механизмов, входящих в комплектацию оборудования, в условиях экстремальной нагрузки в движении. Некоторые особенности в проведении динамических испытаний:

  • При наличии двух и более поднимающих устройств, проверяется каждый механизм.
  • Если кран работает стационарно, то не требуется проверять способность передвижения крана по подкрановым путям.

Испытания специальных кранов

Для кранов, предназначенных для особых условий или имеющих конструктивные особенности, применяются особые нормы. Для статических испытаний мостовых кранов на гидро- и теплоэлектростанциях можно использовать специальное оборудование. Такое оборудование моделирует нагрузку и условия, родственные данной отрасли. Для такой процедуры готовится отдельная инструкция. Как провести испытания, если у крана несколько механизмов удержания груза? В этом случае ПТО проводится с тем устройством, которое было установлено на момент тестирования. Магнитные и грейферные краны проверяют, используя соответствующее устройство подъема/спуска груза.

Как выбрать правильного поставщика

При выборе поставщика обратите внимание на качество металла и комплектующих, используемых в кранах. Недобросовестные поставщики могут использовать б/у металл. Это может критично повлиять на срок эксплуатации вашего оборудования. Наш завод использует надежные и долговечные мотор-редуктора Япония (Katsu) и только новый металл. Вы обезопасите себя от расходов на ремонт и обеспечите безопасность работы. Также поинтересуйтесь при согласовании заказа, какую металлоемкость завод закладывает в изделие. К примеру, ЗГПО Атлант поддерживает коэффициент металлоемкости на уровне 1,5. Вы можете быть уверены, что кран успешно пройдет ПТО и в дальнейшем будет устойчив к деформации изделия. Уточните может ли исполнитель изготовить облегченный вариант пролетный балки, какое оборудование используется для нарезки стали, могут ли установить частотный преобразователь напряжения и иное требуемое вам дополнительное оборудование.

Документация по испытанию кранов: