Погрузчик карпатець
ПЭА-1А «Карпатец-1560С»
самоходный грейферный гидравлический погрузчик-экскаватор
ПГ-1А «Карпатец-1020М»
ПГБ-1,0А «Карпатец-1060М»
монтируемый (ЮМЗ-6, МТЗ-80/82) грейферный погрузчик-экскаватор
Каталог запчастей к
погрузчику-экскаватору Карпатец ПЭА-1,0
ПРАЙС-ЛИСТ
на основні запасні частини
до навантажувачів Карпатець ПЕА-1А, ПГ-1А, ПГБ-1,0
ціни уточнюйте по телефону
| № | НАЙМЕНУВАННЯ | ПОЗНАЧЕННЯ |
| 1 | Комплект скла: лобове(заднє), бокове(пряме і косе)-по 2 шт. | 970х950, 840х540, 840х780 мм |
| 2 | Підшипник колони верхній навант. ПЕА-1,0 | 2007944 |
| 3 | Підшипник колони нижній навант. ПЕА-1,0 | 7230 (30230) |
| 4 | Підшипник колони верхній навант. ПГ-1А | 2007938 |
| 5 | Підшипник колони нижній навант. ПГ-1А | 7317 (30317) |
| 6 | Підшипник рукава кінцевої передачі ПЕА-1,0 | 317 (6317) / 53518 (22218) |
| 7 | Підшипник бортового редуктора ПЕА-1,0 | 2007120/7517А(32217)/120(6020) |
| 8 | Підшипник редуктора насосної станції ПЕА-1,0 | 210(6210) / 308 |
| 9 | Підшипник ступиці переднього колеса ПЕА-1,0 | 7514 / 6-7512А (32212) |
| 10 | Підшипник кулака поворотного ПЕА-1,0 | 8210 (51210) |
| 11 | Розподільники: “Гідросила” | Р-80-3/2-44 (710) / Р-80-3/3-444(604) |
| 12 | Розподільники: “Гідросила” | Р-80-3/1-444 / Р-80-3/2-444 |
| 13 | Розподільники: “Гідросила” | Р-160-3/1-111-20 (24) |
| 14 | Гідропідсилювач керма 45Т-3400010 / ремкомплект | ПЕА 01.15.01.000 |
| 15 | Гальмівний барабан 54-10061 / гальмівний диск в зборі | ПЕА 01.16.05;06.00А |
| 16 | Циліндр гальмівний / ремкомплект | 54-4-4-1-4 / 54-10114 |
| 17 | Тяга поздовжня / ремкомплект | ПЕА 01.15.02.100 |
| 18 | Тяга поперечна (к-т.) / шарнір А35.32.000-А (к-т. — 4 шт.) | ПЕА 01.11.03.000 |
| 19 | Важіль 45-3001061 /лівий/, 45-3001051 /правий/ | ПЕА 01.11.00.301А |
| 20 | Важіль двуплечий | ПЕА 01.11.04.000 |
| 21 | Вісь гойдання | ПЕА 01.11.00.801 |
| 22 | Ступиця | ПЕА 01.11.00.201А |
| 23 | Корпус передньої вісі | ПЕА 01.11.01.000А |
| 24 | Стійка | ПЕА 01.23.01.000Б |
| 25 | Підвіска | ПЕА 01.23.02.000А |
| 26 | Вал механізму грейфера | ПЕА 01.23.02.601 |
| 27 | Шестерня 603 / 604 | ПЕА 01.36.01.603А / 604А |
| 28 | Шестерня 674 / 675 | ПМ 31.110-674 / ПМ 31.110-675 |
| 29 | Гайка колони / г/ц повороту | ПЕА 01.02.00.401 / 01.40.00.601 |
| 30 | Втулка / стакан (під підшипник 7230) колони | ПЕА 01.02.00.801/ ПЕА 01.02.00.802 |
| 31 | Кришка верхня / кришка нижня колони | ПЕА 01.02.00.000/ПЕА 01.02.00.402 |
| 32 | Демпфер | ПЕА 01.40.01.020 / ПЕК 33.120 |
| 33 | Регулятор швидкості | ПЕА 01.49.00.000 / ПЕК 45.000 |
| 34 | Гасник | ПЕА 01.48.00.000/ПЕК 01.42.00.000 |
| 35 | Регулятор потоку | ПЕК 01.41.00.000 /ПЕА 01.47.00 |
| 36 | Муфта з’єднання / оптимізатор | ПЕА 01.39.00.000/ПЕА 01.44.00.000 |
| 37 | Гідрозамок, виключатель гідравлічний | ПЕА 01.51.00.000 / ПЕК 44.000 |
| 38 | Пристрій перепускний, пристрій запірний | ПМ 1.40.000 / ПЕК 48.000А |
| 39 | Бак паливний – н / рест. | 45-1101010-Б-СБ |
| 40 | Механізм переключення передач | ПЕА 01.10.03.100 |
| 41 | Домкрат /пара/ | ПЕА 01.35.001.000 |
| 42 | Корпус бортового редуктора | ПЕА 01.10.01.301А |
| 43 | Корпус рукава кінцевої передачі | ПЕА 01.10.01.303А |
| 44 | Стакан ( з підшипниками ) | ПЕА 01.10.01.300А |
| 45 | Піввісь з гайкою / болт з гайкою (на піввісь) | ПЕА 01.10.01.100А / 75Ш-16066 |
| 46 | Вал вторинний | ПЕА 01.10.01.304А |
| 47 | Секція фільтра / вал відбору потужності | 700.17.16.170 / ВОМ 45-4202031 |
| 48 | Кришка, стакан, прокладка | ПЕА 01.10.01.402 |
Скидки зависят от объемов и способов оплаты
ПРАЙС-ЛИСТ
на основні запасні частини
до навантажувачів Карпатець ПЕА-1А, ПГ-1А, ПГБ-1,0
ціни уточнюйте по телефону
| № | НАЙМЕНУВАННЯ | ПОЗНАЧЕННЯ |
| 1 | Рама | ПЕА 01.01.01.000 |
| Комплектуючі до рами | ||
| 2 | Колона | ПЕА 01.02.01.000 |
| Комплектуючі до колони | ||
| 3 | Кінцева передача | ПЕА 01.10.01./02.000Б |
| 4 | Бортовий редуктор | ПЕА 01.10.01./02.БР |
| 5 | Стріла | ПЕА 01.22.01.000Б |
| 6 | Надставка | ПЕА 01.22.02.000 |
| 7 | Механізм грейфера | ПЕА 01.23.00.000Б |
| 8 | Гідроциліндр повороту | ПЕА 01.40.01.000 |
| 9 | Гідроциліндр домкрату (125/63х630) | ПЕА 01.41.00.000 |
| 10 | Гідроциліндр згину (125/63х800) | ПЕА 01.41.00.000-01 |
| 11 | Гідроциліндр підйому (125/63х1000) | ПЕА 01.41.00.000-02 |
| 12 | Гідроциліндр бульдозера (100/63х250) | ПЕА 01.42.00.000-03 |
| 13 | Гідроциліндр грейфера (100/63х400) | ПЕА 01.42.00.000-04 |
| 14 | Гідроциліндр керма (50/30х250) | ПЕА 01.15.03.000 |
| 15 | Гідропідсилювач муфти зчеплення | ПЕА 01.10.04.400А |
| 16 | Гідропідсилювач гальм | ПЕА 01.16.03.000А |
| 17 | Муфта поворотна | ПЕА 01.38.01.000 |
| 18 | Редуктор насосної станції | ПЕА 01.36.02.000А/ПМ 31.110-01 |
| 19 | Колесо зубчате (z=23, Ф204мм, L=130мм ) | ПЕА 01.02.00.601 |
| 20 | Шестерня (z=18, Ф200/Ф207мм, L=100мм) | ПЕА 01.10.01.608М/612СТ |
| 21 | Шестерня (z=15, Ф176мм, L=100мм ) | ПЕА 01.10.01.608СТ |
| 22 | Шестерня (z=15, Ф176мм, L=100мм ) | ПЕА 01.10.01.609 |
| 23 | Шестерня (z=23, Ф250мм, L=100мм) | ПЕА 01.10.01.612М |
| 24 | Рукави високого тиску (комплект) | ПЕА-1,0: 22шт. / ПГ-1А: 22шт. |
| 25 | Передня балка | ПЕА 01.11.00.000А |
| 26 | Кулак поворотний | ПЕА 01.11.02.000А |
| 27 | Бульдозер | ПЕА 01.34.00.00.000 |
| 28 | Кігті | ПЕА 01.25.00.000 |
| 29 | Грейфер (0,67м.куб.) | ПЕА 01.24.00.000 |
| 30 | Лопата екскаваторна (0,44м.куб.) | ПЕА 01.26.00.000 |
| 31 | Бульдозер | ПЕК 13.100-2Б |
| 32 | Грейфер (0,56м.куб.) | ПЕ 1. 05.000 |
| 33 | Кігті | ПЕ 1.06.000 |
| 34 | Лопата екскаваторна (0,27м.куб.) | ПЕ 1.07.000 |
| 35 | Колона | ПМ 1.01.100А/ПМ 1.01.100Г |
| 36 | Стріла | ПМ 1.03.100А |
| 37 | Надставка | ПМ 1.03.200А |
| 38 | Рама | ПМ 1.02.100 |
| 39 | Рукоять | ПЕК 04.100А |
| 40 | Підставка | ПМ 1.10.100А |
| 41 | Гідроциліндр домкрату (100/63х800) | ПМ 1.34.000-02 |
| 42 | Гідроциліндр підйому (100/63х800) | ПМ 1.34.000-01 |
| 43 | Гідроциліндр повороту | ПЕК 33.000Б |
| 44 | Гідроциліндр згину (100/63х500) | ПМ 1.34.000 |
| 45 | Гідроциліндр грейфера (80/55х320) | ПМ 1.35.000 |
| 46 | Шестерня (z=19, Ф168мм, L=103мм) | ПЕК 01.606 |
| 47 | Шестерні редуктора насосної станції | (комплект-3 шт.) |
| 48 | Рейка | ПЕК 33.603 |
| 49 | Рейка | ПЕА 01.40.01.603 |
Скидки зависят от объемов и способов оплаты
Украинский грейферный погрузчик Карпатец ПЭА 1А — надежный и компактный агрегат
Экскаваторы-погрузчики, снабженные грейфером, всегда пригодятся там, где нужны скорость, хороший вылет стрелы и немалые усилия. Земляные работы, разгрузка и погрузка (особенно сыпучих веществ), небольшая планировка – всё это они умеют весьма неплохо. Одной из современных моделей таких агрегатов является Карпатец ПЭА 1А, успешно работающий во многих уголках мира.
Грейферный экскаватор-погрузчик Карпатец ПЭА 1А
Данный погрузчик делает завод «Коломыясельмаш», расположенный на западе Украины, в Ивано-Франковской области. Модель ПЭА 1А изготовляется предприятием в настоящее время. Она пришла на смену долго выпускаемой модели ПЭА 1,0, являясь ее модернизированной версией.
Назначение
Такие машины способны легко работать в качестве экскаватора с грунтами первой, второй и третьей категории. Иначе, это супесь с песком, суглинки любой плотности, торф, верхний слой грунта с растительностью. Под силу им справиться и с вязкой глиной (как легкой, так и тяжелой), а также с мелким и средним гравием. Во всех этих видах почвы агрегат без особых усилий может вырыть яму или котлован.
Особенно применимы погрузчики Карпатец в сельском хозяйстве. Они помогут быстро наполнить кузов грузовика удобрениями, торфом или навозом, выкопать силосную яму или траншею, разметить участок. Заменив грейфер вилами, можно работать с сеном, а крюк поможет поднять штучный груз. Стрела, и так достаточно длинная, способна увеличиваться с помощью насадки. Это позволит, например, легко достать груз из ямы.
Фото экскаватора-погрузчика Карпатец ПЭА-1А 
Конструкция
Модель эта оснащена дизельным четырехтактным двигателем внутреннего сгорания типа Д 243. Он поршневой, с четырьмя цилиндрами, расположенными вертикально в ряд. Турбонаддува в двигателе не имеется. Для воспламенения дизельного топлива сжатия не требуется, оно впрыскивается непосредственно в камеру сгорания.
В качестве трансмиссии служат коробка передач, передаточные муфты, а также главная передача, посредством которой осуществляется соединение. Для управления рулем используется механизм с продольной тягой и колонка с колесом руля. В ходовую систему входят колеса (передние и задние), а также передняя ось. У колесного тормоза барабан крутится одновременно с колесом, так как он находится на корпусе редуктора колеса.
Гидравлика представляет собой две гидросистемы, объединенные общим резервуаром. Первая система работает от одного гидравлического насоса – она управляет бульдозером. Передние колеса моста поворачиваются под воздействием поршневого гидравлического цилиндра бинарного действия. Второй гидравлический привод служит для разгрузочных работ. Для этого у него имеется два гидронасоса.
Кабина водителя оборудована амортизационным сиденьем на рессорах, которое может поворачиваться. Есть зеркала заднего обзора, стеклоочистительные установки (работают на электричестве). Кроме того, имеются плафон для подсветки, вентилятор, козырек от солнца.
Технические характеристики
Технические характеристики грейферного экскаватора-погрузчика Карпатец ПЭА-1А:
| Наименование | Значение | Ед. измерения |
| Грузоподъемность | 1 | т |
| Вместимость грейферного ковша | 0,67 | м3 |
| Вместимость лопаты экскаватора | 0,7 | м |
| Ширина лопаты экскаватора | 0,7 | м |
| Максимум глубины копания | 2,5 | м |
| Максимальный радиус копания | 5,5 | м |
| Бульдозерный отвал (ширина) | 2,45 | м |
| Бульдозерный отвал (высота) | 0,73 | м |
| Вылет подъемной стрелы | 4,5 | м |
| Разгрузочная высота | 4,3 | м |
| Производительность работы | 240 | т/ч |
| Просвет (дорожный) | 0,4 | м |
| Скорость передвижения (максимум) | 25 | км/ч |
| Вес (эксплуатационный) | 7,05 | т |
| Длина | 6 | м |
| Ширина | 2,25 | м |
| Высота (по размеру кабины) | 3,7 | м |
Видео обзор экскаватора погрузчика Карпатец ПЭА-1А:
Погрузчик Карпатец
Потребность в технике для транспортировки грузов в сельском, коммунальном и строительном хозяйстве с успехом покрывают погрузчики-экскаваторы. Погрузчик Карпатец является универсальным, недорогим и надежным агрегатом, предназначенным для этих целей. Он легко справляется с такими задачами, как перенос сыпучих удобрений и комбикормов, сенаж, планировочные и строительные работы, отгрузка асфальта.
Технические характеристики
Работники проектного бюро завода «Коломыясельмаш», модернизировав предыдущую модель, разработали Карпатец ПЭА 1А. Снизив общую массу на 15%, они повысили маневренность и грузоподъемность техники.
Усовершенствованная модель имеет следующие показатели:
- Длина 6 метров, ширина 2,25 метра, высота—почти 4 метра
- Высота просвета от поверхности составляет 0,4 метра
- Максимальная скорость передвижения агрегата в работе 25 км/час
- Длина выброса стрелы погрузчика достигает 4,5 метра
- При максимальном радиусе копания 5 метров, глубина траншеи достигает 2,5 метров
- Объем экскаваторной лопаты достигает 0,7 м3
- Объем грейферного ковша—0,56 м3
- Общая грузоподъёмность составляет 1 тонну
- Двигатель Д 243
- Удельный расход топлива — 245 Г/кВт*час
Устройство
Технические характеристики погрузчика Карпатец позволяют выполнять множество серьёзных работ. Бесперебойную работу агрегата обеспечивают:
- Четырехтактный поршневой ДВС оснащен четырьмя цилиндрами, без турбонаддува.
- Итальянская гидравлика, где управление происходит при помощи джойстиков, при этом усилия гидроцилиндров хватает для погрузки-разгрузки и копании грунтов любой категории сложности. Два насоса расположены сзади на редукторе, два на двигателе.
- Функциональность агрегата повышают такие съёмные механизмы как, вилы, крюки, удлинитель стрелы, экскаваторная лопата.
- Комфорт оператора создает кабина, оснащенная кондиционером, стеклоочистителями, козырьком от солнца, зеркалом заднего обзора. Крепление сидения оборудовано амортизационными рессорами.
Преимущества и недостатки
Как и любой другой сельскохозяйственный агрегат, предназначенный для работ тяжелого и среднего типа, трактор Карпатец имеет ряд серьезных преимуществ перед другой техникой такого же типа. В пользу такой модели говорит фактор отечественного производства. Это существенно удешевляет ремонт и эксплуатацию погрузчика. Вылет стрелы повышает маневренность при работах и увеличивает площадь, что подлежит обработке.
Отсутствие блокировки ведущих колес затрудняет использование техники в тяжёлых погодных условиях, так как затрудняет управление на скользких и труднопроходимых грунтах.
Отзывы
Фермеры давно эксплуатирующие данную модель оставляют такие отзывы о ней:
Федор, животновод:
Технику приобрел в прошлом году. Помогала при закладке силосной ямы. Справилась с задачей на отлично. Без проблем заготовил сено на зиму, корма развожу только на Карпатце. Доволен на все сто! Рекомендую.
Сергей, агроном:
Покупка была вызвана необходимостью в постоянной отгрузке минеральных удобрений со склада. Справился с этой несложной задачей на «ура!». Использую осенью на элеваторе. Подводит редко. В ремонте простой, незамысловатый.
Нашла применение техника и у строителей.
Андрей, прораб:
Трактором рою котлованы под фундамент и коммуникации. Покупал б/у, когда начинал. Выручал, с тех пор, не раз.
Стоимость
Легче, быстрее и безопасней всего приобрести погрузчик у завода — производителя. Цена договорная и колеблется в пределах 5 тысяч долл. Соответственно, покупка бывшей в употреблении техники, существенно снизит затраты. Покупку, в таком случае, стоит производить после консультации с грамотным автомехаником.
Аналоги
Заменить погрузчик Карпатец, при необходимости, может экскаватор Борекс. Это вид техники, предназначенный для более широкого спектра работ и тяжести грузов. Стоит несколько дороже представленной модели.
Описанный вид сельскохозяйственной техники отлично подходит начинающим фермерам в виду своей стоимости. Большое количество погрузочных работ в животноводстве быстро оправдают покупку. Прост в эксплуатации и ремонте.
Погрузчик Карпатец незаменим в городском строительстве и дорожном хозяйстве.
Грейферный экскаватор-погрузчик ПЭА-1А: конструкция, технические характеристики, фото и видео
Грейферные погрузчики – самые первые – Основные средства
А. Виноградов, В. Гар
В пылу индустриализации, провозглашенной большевиками, сельское хозяйство на протяжении многих десятилетий нашей истории оставалось на задворках механизации. И вплоть до конца пятидесятых годов основная масса погрузо-разгрузочных работ оставалась ручной. Однако нехватка продовольствия заставила руководство страны задуматься над «освоением целинных и залежных земель», а попутно и над необходимостью широкой механизации сельского труда.
 |
Первый грейферный погрузчик, появившийся в СССР, представлял собой нечто, весьма своеобразное. Начнем с того, что его создателями были инженеры-судостроители Н. С. Соловьев и В. Г. Глазарх. Сегодня это выглядит довольно странно. Однако не будем забывать, что в пятидесятых годах у создателей сельскохозяйственных машин не было никакого опыта в разработке грузоподъемных механизмов такого рода, в то время как судостроение обладало колоссальными наработками в области малой механизации погрузо-разгрузочных работ.
Вторая особенность выглядит не менее впечатляющей. Дело в том, что первые грейферные погрузчики представляли собой набор «сделай сам», который попадал с завода в хозяйство в виде комплекта частей, из которых на месте и собиралась подъемная машина.
 |
Первые грейферные погрузчики представляли собой прицепную тележку, снабженную поворотной платформой, на которой располагалась грузовая стрела и лебедка. Трос, идущий через стрелу от лебедки, венчался когтевым грейфером оригинальной конструкции. Платформа поворачивалась вручную с помощью рулевого устройства, соединенного с зубчатой передачей. А для привода лебедки использовался вал отбора мощности трактора. На опытном образце, изготовленном на заводе имени Жданова, для этой цели использовали силовой агрегат стогометателя СКП-0,15 с двигателем воздушного охлаждения ЗИД-4,5.
При натяжении лебедкой троса грейфер захватывал пучок груза – сена, силоса или зеленой массы, после чего подтягивался к концу стрелы и поворотом платформы переносился к месту разгрузки. Для разгрузки грейфер следовало еще немного поднять, чтобы он вошел специальной головкой в стопорный стакан, и зафиксировать поворотным рычагом. После этого при опускании троса челюсти грейфера разжимались и освобождали груз.
 |
Весь цикл занимал 2 минуты. Машину обслуживал один человек, и за час она была способна перегрузить до 2 тонн силоса. Заметим, что в большинстве случаев такая механизация не приносила никакой выгоды. Две бабы с вилами могли сделать столько же, но платить им нужно было меньше, чем одному механизатору. Да вдобавок машина нуждалась в обслуживании и ремонте. Впрочем, убыточной ту технику назвать тоже нельзя: если требовалось поднять силос, сенаж или навоз с глубины хотя бы в полтора метра, в частности, при разгрузке шахтных навозохранилищ и силосных ям, преимущества механизированного труда становились бесспорными.
Но главное заключается в том, что первый грейферный погрузчик дал опыт эксплуатации машин такого типа и проложил дорогу более поздним усовершенствованным конструкциям. Следующая появившаяся в стране модель грейферного погрузчика, ПН-24А, была уже гидравлической и монтировалась на самоходном шасси Т-16. Она представляла собой уже полноценную сельскохозяйственную машину, выпускавшуюся серийно. И начиная с нее, модельный ряд отечественных грейферных погрузчиков начал расти с каждым годом.
конструкция, технические характеристики, фото и видео
Экскаваторы-погрузчики, снабженные грейфером, всегда пригодятся там, где нужны скорость, хороший вылет стрелы и немалые усилия. Земляные работы, разгрузка и погрузка (особенно сыпучих веществ), небольшая планировка – всё это они умеют весьма неплохо. Одной из современных моделей таких агрегатов является Карпатец ПЭА 1А, успешно работающий во многих уголках мира.
Грейферный экскаватор-погрузчик Карпатец ПЭА 1А
Данный погрузчик делает завод «Коломыясельмаш», расположенный на западе Украины, в Ивано-Франковской области. Модель ПЭА 1А изготовляется предприятием в настоящее время. Она пришла на смену долго выпускаемой модели ПЭА 1,0, являясь ее модернизированной версией.
По сравнению с предшественником новый экскаватор-погрузчик стал компактнее и легче, увеличились погрузочная высота и скорость передвижения, поменялся тип дизельного двигателя (вместо Д-65Н поставили Д-243). Оба этих агрегата – самоходные. Заметим, что изначально они получили многие детали и узлы от тракторов ЮМЗ.
Назначение
Такие машины способны легко работать в качестве экскаватора с грунтами первой, второй и третьей категории. Иначе, это супесь с песком, суглинки любой плотности, торф, верхний слой грунта с растительностью. Под силу им справиться и с вязкой глиной (как легкой, так и тяжелой), а также с мелким и средним гравием. Во всех этих видах почвы агрегат без особых усилий может вырыть яму или котлован.
Особенно применимы погрузчики Карпатец в сельском хозяйстве. Они помогут быстро наполнить кузов грузовика удобрениями, торфом или навозом, выкопать силосную яму или траншею, разметить участок. Заменив грейфер вилами, можно работать с сеном, а крюк поможет поднять штучный груз. Стрела, и так достаточно длинная, способна увеличиваться с помощью насадки. Это позволит, например, легко достать груз из ямы.
Фото экскаватора-погрузчика Карпатец ПЭА-1А
Конструкция
Модель эта оснащена дизельным четырехтактным двигателем внутреннего сгорания типа Д 243. Он поршневой, с четырьмя цилиндрами, расположенными вертикально в ряд. Турбонаддува в двигателе не имеется. Для воспламенения дизельного топлива сжатия не требуется, оно впрыскивается непосредственно в камеру сгорания.
В качестве трансмиссии служат коробка передач, передаточные муфты, а также главная передача, посредством которой осуществляется соединение. Для управления рулем используется механизм с продольной тягой и колонка с колесом руля. В ходовую систему входят колеса (передние и задние), а также передняя ось. У колесного тормоза барабан крутится одновременно с колесом, так как он находится на корпусе редуктора колеса.
Оборудование для работы: прочная жесткая рама (она унифицирована с трактором типа ЮМЗ), поворотная система, домкраты, бульдозер, навесное оборудование, которое можно менять.
Спереди на раме есть крюки для буксирования и бампер, который защищает кузов от возможных повреждений. В качестве съемного оборудования могут служить вилы (когти), крюк, удлинитель стрелы.
Гидравлика представляет собой две гидросистемы, объединенные общим резервуаром. Первая система работает от одного гидравлического насоса – она управляет бульдозером. Передние колеса моста поворачиваются под воздействием поршневого гидравлического цилиндра бинарного действия. Второй гидравлический привод служит для разгрузочных работ. Для этого у него имеется два гидронасоса.
Кабина водителя оборудована амортизационным сиденьем на рессорах, которое может поворачиваться. Есть зеркала заднего обзора, стеклоочистительные установки (работают на электричестве). Кроме того, имеются плафон для подсветки, вентилятор, козырек от солнца.
Технические характеристики
Технические характеристики грейферного экскаватора-погрузчика Карпатец ПЭА-1А:
| Наименование | Значение | Ед. измерения |
| Грузоподъемность | 1 | т |
| Вместимость грейферного ковша | 0,67 | м3 |
| Вместимость лопаты экскаватора | 0,7 | м |
| Ширина лопаты экскаватора | 0,7 | м |
| Максимум глубины копания | 2,5 | м |
| Максимальный радиус копания | 5,5 | м |
| Бульдозерный отвал (ширина) | 2,45 | м |
| Бульдозерный отвал (высота) | 0,73 | м |
| Вылет подъемной стрелы | 4,5 | м |
| Разгрузочная высота | 4,3 | м |
| Производительность работы | 240 | т/ч |
| Просвет (дорожный) | 0,4 | м |
| Скорость передвижения (максимум) | 25 | км/ч |
| Вес (эксплуатационный) | 7,05 | т |
| Длина | 6 | м |
| Ширина | 2,25 | м |
| Высота (по размеру кабины) | 3,7 | м |
Видео обзор экскаватора погрузчика Карпатец ПЭА-1А:
Погрузчик ПЭФ-1БМ усиленный! ? Грейферный погрузчик-экскаватор ПЭ-Ф-1БМ на МТЗ и ЮМЗ.
Остерегайтесь подделокНа рынке существуют подделки крайне низкого качества, в том числе чёрного и зелёного цветов.Обязательно уточняйте производителя при покупке погрузчиков у фирм-продавцов.
Универсальный грейферный погрузчик-экскаватор ПЭ-Ф-1БМ предназначен для выполнения самого широкого спектра работ в сельском хозяйстве, незаменим в строительстве и коммунальном хозяйстве. Особой популярностью ПЭ-Ф-1БМ-1 пользуется у фермеров: оборудованный грейферными вилами, он способен оперативно перегружать сено, навоз и другие органические удобрения для дальнейшей транспортировки, переработки, утилизации, внесения и хранения. Также наш погрузчик с успехом используется в строительных работах небольшого и среднего объёма, и, особенно, в сфере ЖКХ.
В два раза более высокая производительность
По сравнению с фронтальными погрузчиками (с производительностью в среднем 50-60 т./час), благодаря широкому рабочему сектору манипулятора (160 град.) и большой вместительности грейферного захвата (0,56 м3), производительность ПЭ-Ф-1БМ-1 достигает впечатляющих 120 т./час! Работа осуществляется в полустационарном режиме – это позволяет не терять время на постоянное перемещение техники в процессе.
Универсальность и многофункциональность
Помимо этого, погрузчик ПЭФ-1Б М очень многофункционален – за счёт дополнительных рабочих органов, среди которых грейферный ковш и когти, экскаваторная лопата и даже крюк, значительно увеличивается область его применения. Это рытьё ям и траншей глубиной до 3.5 метров, перегрузка сыпучих материалов и уборка мусора, погрузка и перемещение затаренных грузов весом до 1 тонны на высоту до 5.3 метра. Устанавливаемый в обязательном порядке двухметровый бульдозерный отвал (используется как третья точка опоры в стационарном режиме), позволяет выполнять планировочные и очистительные работы.Да мало ли что ещё может понадобиться сделать в хозяйстве!
В качестве мобильной базы для ПЭ-Ф-1БМ используется, пожалуй, самая надёжная в своём классе машина – трактор МТЗ. Модификация ПЭ-Ф-1Б агрегатируется с тракторами ЮМЗ и ЗТМ.При длине 6 метров и ширине 2.25 метра, погрузчик представляется достаточно компактным для эксплуатации в относительно небольшом пространстве или в условиях ограниченной стройплощадки.
Удобство и простота обслуживания
Конструкция нашего погрузчика разработана с учётом возможности оперативной замены рабочих органов и максимального упрощения работ по текущему техническому обслуживанию: во всех местах шарнирных соединений предусмотрены пресс-маслёнки для смазки (шприцевания), места смазки и протяжки резьбовых соединений расположены в свободном доступе и ясно отмечены в сопроводительной документации. А замена рабочего органа и вовсе является рутинной операцией – производится одним человеком и не требует корректировки работы механических узлов или гидравлической системы. Таким образом, квалификации оператора или механика более чем достаточно, чтобы провести подобные манипуляции самостоятельно.
Применяемые материалы соответствующих марок (сталь 09Г2С и 45 с последующей закалкой ТВЧ и отпуском в печи) и накопленные с опытом производства конструктивные решения, делают наш погрузчик-экскаватор ПЭФ-1БМ чрезвычайно выносливым и долговечным даже при интенсивной эксплуатации в тяжёлых условиях!
Усиленная колонна изготовлена в виде толстостенного квадратного короба с дополнительными боковыми накладками, что исключает ее сворачивание. По всей конструкции дополнительно сделаны точечные усиления по опасным сечениям и в местах максимальной нагрузки. Для опоры под колонну используется цельная литая тумба прямой однопроходной расточки – это гарантирует отсутствие несоосности и, как следствие, преждевременный выход из строя реечного поворотного гидроцилиндра и шестерни колонны.
Современная итальянская гидравлика
В гидравлической системе применяются итальянские узлы (замки, гасители и т.д.). Присутствует температурный датчик контроля, а также заливной фильтр в гидробаке.Привод гидросистемы осуществляется от ВОМ трактора через редуктор (с насосами НШ-32) или напрямую с насосом НШ-100 (без редуктора).
Заказав грейферный погрузчик ПЭФ-1БМ в нашей компании, вы получите действительно надежную многоцелевую технику, пригодную для решения широкого круга задач!
Торги по банкротству
Авто с отчетом эксперта
- 1314759
- Банкротство
- Краснодарский край
- Ссылка на лот
Автомобиль – HYUNDAI IX35 Идентификационный номер TMAJU81BADJ472395 цвет белый, 2013 года выпуска, КПП: механическая; двигатель: G4KD DA324313;
Организатор торгов — финансовый управляющий Бгуашева Юлия Павловна ИНН 01050548933 СНИЛС 062-567-267 74, должника Кравченко Сергея Сергеевича 12.11.1979, место рождения ст. Тенгинская Усть-Лабинского района Краснодарского края, ИНН235611689388, утвержденная 04.03.2019 Решением Арбитражного суда Краснодарского края по делу № А32-35815/2018, сообщает о продаже имущества Кравченко Сергея Сергеевича на электронных торгах в форме открытого аукциона с открытой формой представления предложений о цене. Предметом торгов является следующее имущество: Лот №1 Автомобиль – HYUNDAI IX35 Идентификационный номер TMAJU81BADJ472395 цвет белый, 2013 года выпуска, КПП: механическая; двигатель: G4KD DA324313; мощность: 150 л.с., который является предметом залога ПАО «Мособлбанк». Торги проводятся на электронной площадке в форме публичного предложения. Адрес ознакомления участников с документацией и имуществом: г. Усть-Лабинск, ул. К.Либкнехта, д.17. Дата и время и место ознакомления участников согласовывается по телефону: 8 (918) 1818781. Контактное лицо: Юлия Павловна Бгуашева, звонки принимаются с 10:00 до 18:00, кроме субботы и воскресенья. Обращаю внимание, что автомобиль находился в эксплуатации и является бывшим в употреблении; может иметь скрытые недостатки (неисправности), которые являются следствием эксплуатационных дефектов или естественного износа любых узлов, агрегатов и комплектующих, а также следствием ненадлежащего использования, ремонта или технического обслуживания.
| 574 560,00 ₽ | 14.06.2021 00:00 |
| 556 174,08 ₽ | 19.06.2021 00:00 |
| 537 788,16 ₽ | 24.06.2021 00:00 |
| 519 402,24 ₽ | 29.06.2021 00:00 |
| 519 402,24 ₽ | 04.07.2021 00:00 |
| 519 402,24 ₽ | 09.07.2021 00:00 |
Закрыть
- Купить отчёт эксперта
- Купить лот через агента
- 1314759
- Банкротство
- Краснодарский край
- Ссылка на лот
- Избранное
- Поделиться
- 1313641
- Банкротство
- Ульяновская область
- Ссылка на торги (ЕФРСБ)
Транспортное средство: автомобиль марки Peugeot Expert, VIN: VF3VB9HFAHZ078109, 2017 года выпуска, г/н Т257ВК799
Транспортное средство: автомобиль марки Peugeot Expert, VIN: VF3VB9HFAHZ078109, 2017 года выпуска, г/н Т257ВК799
- Купить отчёт эксперта
- Купить лот через агента
- 1313641
- Банкротство
- Ульяновская область
- Ссылка на торги (ЕФРСБ)
- Избранное
- Поделиться
- 1310266
- Банкротство
- Пермский край
- Ссылка на лот
транспортное средство Renault Kaptur 2019 года выпуска
Движимое имущество > Транспорт/спецтехника > Легковые автомобили транспортное средство Renault Kaptur 2019 года выпуска, VIN X7LASREA762921833, цвет кузова (кабины) белый, модель, номер двигателя H4MD429 Пермский край, Пермь, Красные Казармы ул, дом 67а Имущество заложено в банке: АО РН БАНК
- Купить отчёт эксперта
- Купить лот через агента
- 1310266
- Банкротство
- Пермский край
- Ссылка на лот
- Избранное
- Поделиться
- 1310265
- Банкротство
- Пермский край
- Ссылка на лот
: транспортное средство VOLVO S60 2007 года выпуска
Движимое имущество > Транспорт/спецтехника > Легковые автомобили транспортное средство VOLVO S60 2007 года выпуска, VIN YVIRS654282674087, цвет черный, двигатель № В5244S 4175898 VIN YVIRS654282674087, ПТС 59 00 792424 614010, Пермский край, Пермь, Красные Казармы ул, дом 67а
- Купить отчёт эксперта
- Купить лот через агента
- 1310265
- Банкротство
- Пермский край
- Ссылка на лот
- Избранное
- Поделиться
- 1307697
- Банкротство
- г. Санкт-Петербург
- Ссылка на лот
Автомобиль марки Пежо Partner, VF37JNFRCCJ552368, 2012 года выпуска, двигатель/кузов NFR10FX8KPSA3472355, VF37JNFRCCJ552368
Автомобиль имеет значительный процент износа требует ремонта. Ознакомление с имуществом и документами производится в период с 07.06.2021 г по 27.06.2021 г. по предварительной записи по телефону +79531791481 или по электронному адресу domnycheva@mail.ru.
| 341 000,00 ₽ | 07.06.2021 10:00 |
| 272 800,00 ₽ | 13.06.2021 23:59 |
| 218 240,00 ₽ | 20.06.2021 23:59 |
Закрыть
- Купить отчёт эксперта
- Купить лот через агента
- 1307697
- Банкротство
- г. Санкт-Петербург
- Ссылка на лот
- Избранное
- Поделиться
Новые лоты
- 1315691
- Банкротство
- Свердловская область
- Ссылка на лот
Яшин Михаил Александрович, солидарно с Шуваевым Эдуардом Юрьевичем
Нематериальные и финансовые активы > Цессии > Права требования к физ. лицам Яшин Михаил Александрович, солидарно с Шуваевым Эдуардом Юрьевичем, договор купли-продажи недвижимого имущества 7-5-28/202 от 17.06.2015, решение Чкаловского районного суда г. Екатеринбурга от 30.06.2020 по делу 2-179/2020 на сумму 835 000 руб., а также пени в размере 0,1% ежедневно на сумму 465 000,00 руб. начиная с 24.06.2020 по день факт. уплаты долга (835 000,00 руб.) Свердловская область Расчеты с Шуваевым Э.Ю. и Яшиным М.А. по дог. купли-продажи от 21.05.15 г. (ВОЗ здание склада с зем. участком Березовский ,Ленина 2А/11) Субъект Федерации: Свердловская область Наименование ФО: Публичное акционерное общество «Уральский Транспортный банк» Является залогом: Нет
- Заказать осмотр
- Купить лот через агента
- 1315691
- Банкротство
- Свердловская область
- Ссылка на лот
- Избранное
- Поделиться
- 1315690
- Банкротство
- Свердловская область
- Ссылка на лот
Компрессор GA 200-10 (3 шт.), фильтровальная установка 25000 м3/час с деталями (2 шт.), фильтровальная установка 5000 м3
Движимое имущество > Оборудование > Иное Компрессор GA 200-10 (3 шт.), фильтровальная установка 25000 м3/час с деталями (2 шт.), фильтровальная установка 5000 м3/час с принадлежностями, шкаф электрический, горелка WM-G 10/3-A 523кВт (2 шт.), г. Екатеринбург Свердловская область Средства труда, полученные по договорам отступного, залога, назначение которых не определено — имуще Субъект Федерации: Свердловская область Наименование ФО: Публичное акционерное общество «Уральский Транспортный банк» Является залогом: Нет Адрес: Свердловская область Количество: 1 Средства труда, полученные по договорам отступного, залога, назначение которых не определено — имуще Субъект Федерации: Свердловская область Наименование ФО: Публичное акционерное общество «Уральский Транспортный банк» Является залогом: Нет Адрес: Свердловская область Количество: 1 Средства труда, полученные по договорам отступного, залога, назначение которых не определено — имуще Субъект Федерации: Свердловская область Наименование ФО: Публичное акционерное общество «Уральский Транспортный банк» Является залогом: Нет Адрес: Свердловская область Количество: 1 Средства труда, полученные по договорам отступного, залога, назначение которых не определено — имуще Субъект Федерации: Свердловская область Наименование ФО: Публичное акционерное общество «Уральский Транспортный банк» Является залогом: Нет Адрес: Свердловская область Количество: 1 Средства труда, полученные по договорам отступного, залога, назначение которых не определено — имуще Субъект Федерации: Свердловская область Наименование ФО: Публичное акционерное общество «Уральский Транспортный банк» Является залогом: Нет Адрес: Свердловская область Количество: 1 Средства труда, полученные по договорам отступного, залога, назначение которых не определено — имуще Субъект Федерации: Свердловская область Наименование ФО: Публичное акционерное общество «Уральский Транспортный банк» Является залогом: Нет Адрес: Свердловская область Количество: 1 Средства труда, полученные по договорам отступного, залога, назначение которых не определено — имуще Субъект Федерации: Свердловская область Наименование ФО: Публичное акционерное общество «Уральский Транспортный банк» Является залогом: Нет Адрес: Свердловская область Количество: 1 Средства труда, полученные по договорам отступного, залога, назначение которых не определено — имуще Субъект Федерации: Свердловская область Наименование ФО: Публичное акционерное общество «Уральский Транспортный банк» Является залогом: Нет Адрес: Свердловская область Количество: 1 Средства труда, полученные по договорам отступного, залога, назначение которых не определено — имуще Субъект Федерации: Свердловская область Наименование ФО: Публичное акционерное общество «Уральский Транспортный банк» Является залогом: Нет Адрес: Свердловская область Количество: 1
Производители и модели грейферных погрузчиков на базе МТЗ 82
Благодаря широкому использованию трактора Беларус на территории бывшего союза, машина активно применяется как база для размещения специального силового гидравлического оборудования. Такое оборудование как: экскаваторные установки; фронтальные погрузочные устройства; грейферы можно часто увидеть на шасси тракторов МТЗ. Популярность обусловлена наличием широкой кадровой и материальной базы в предприятиях для осуществления квалифицированной эксплуатации и ремонта машин данной марки. Одним из часто применяемых оснащений трактора является грейферное погрузочное оборудование. Такие установки используют для осуществления погрузки сыпучих материалов в промышленной, коммунальной и строительной сфер деятельности, а также погрузок растительных кормов, сырья и отходов в сельском хозяйстве. Кроме этого, при наличии сменного ковша установку можно использовать в землеройных работах, что значительно расширяет эксплуатационные возможности машины.
Конструкция грейферного погрузчика ЭП-Ф-1БМ на базе МТЗ
Данная модель погрузчика на платформе колёсных тракторов МТЗ 82(80), ЮМЗ-6 разработана советским машиностроением и по сей день выпускается рядом предприятий, активно эксплуатируется в различных сферах хозяйственной деятельности. Современные версии погрузчика отличаются в комплектации усовершенствованными узлами гидравлической части, которые обеспечивают дополнительную надёжность и эргономичность в управлении.
Комплект оборудования состоит из двух частей. На переднюю полураму трактора устанавливаются накладные лонжероны являющиеся основой для крепления бульдозерного вспомогательного ковша и вертикальной колоны для крепления стрелы погрузчика с ковшом в транспортном положении. Вторая, основная рабочая платформа погрузчика, крепится к корпусу заднего моста.
Состав рабочей платформы
Принципиальное устройство рабочей платформы практически идентично с экскаватором ЭП-Ф-П на базе МТЗ или ЮМЗ за исключением конструкции стрелы и рабочего ковша.
Рабочая платформа оснащена отдельной гидросистемой, в состав которой входит: гидробак, гидронасос получающий привод от заднего ВОМ трактора, система силовых гидроцилиндров входящих в состав стрелы, рабочего ковша и подпорных лап, распределитель управления гидроцилиндрами с выведенными рычагами на заднюю стенку кабины трактора.
Рабочая стрела состоит из четырёх частей:
- Первая часть сопряжена своей нижней частью с платформой и является поворотной колонной,
- К верхней части поворотной колоны шарнирно присоединена часть стрелы, выполняющая роль основного плеча, положение которого изменяется вылетом штока гидроцилиндра. Основание цилиндра установлено на поворотной колоне, а шток цилиндра соединён со средней частью основного плеча.
- Вспомогательное плечо выполняет роль направляющей рабочего ковша, регулирующей его положение по высоте с помощью второго гидроцилиндра в составе стрелы.
- Непосредственно рабочий ковш присоединён шарнирно к концу вспомогательного плеча. Рабочий орган выполнен в виде двух шарнирно сочленённых полуковшов с челюстным принципом захвата груза. Амплитуду рабочего хода ковша обеспечивают два отдельных гидроцилиндра, каждый из которых связан с отдельной частью челюстного ковша или вилочного захвата.
В рабочем положении передняя часть трактора опирается на грунт бульдозерной лопатой задняя часть двумя боковыми гидрофицированными лапами в составе рабочей платформы.
Производители грейферного оборудования для МТЗ 82
Основой выпускаемых установок для тракторов Беларус является грейфер ЭП-Ф-1БМ. В условиях конкуренции производители внедряют свои патентованные инженерные разработки в конструкцию грейферов, используют импортные узлы и комплектующие повышая надёжность и эксплуатационные возможности выпускаемого оборудования. Кроме этого на рынке появились импортные устройства агрегатируемые с трактором МТЗ. Оборудование выполнено в виде универсального гидроманипулятора со сменными рабочими органами, в число которых входит грейферный ковш.
Грейфер производства ООО « Блюминг»
Одним из производителей современных версий грейфера на базе МТЗ 82 является белорусское машиностроительное предприятие ООО « Блюминг». Фирма специализируется на выпуске экскаваторного, погрузочного дорожно-строительного и другого специального оборудования с использованием шасси трактора Беларус.
Технические характеристики грейфера « Блюминг»
Высота погрузки с грейферными вилами, м
Высота погрузки с грейферным ковшом, м
Ширина бульдозерного отвала, м
Объём грейферного ковша, мᶾ
Объём экскаваторного ковша, мᶾ
Габариты вместе с трактором в транспортном положении
Гидросистема погрузчика оснащена двумя гидронасосами НШ 32. Установка укомплектована шестисекционным распределителем и силовыми гидроцилиндрами стрелы и ковша итальянского производства. Детали погрузчика выполнены из конструкционной стали марки 09Г2С. Высокопрочные гидропроводы произведены в Швеции методом проката, без использования сварных швов. Все узлы системы подвергаются двойному тестированию для обеспечения высокого уровня надёжности погрузчика.
Сменное оборудование позволяет оперативно оптимизировать погрузчик под выполнение различных работ. Так для выполнения работ с сыпучими материалами устанавливается грейферный ковш, для погрузки сенажа, силоса, навоза, рулонов и тюков растительных кормов устанавливают грейферные вилы, При выполнении землеройных работ устанавливают экскаваторный ковш.
Грейферные погрузчики производства ОАО «Юрга Маш»
Юргинский машиностроительный завод выпускает две модификации данного типа погрузчиков ПЭ-Ф-1Б-1 для трактора ЮМЗ-6, ПЭ-Ф-1БМ-1 для — МТЗ-80(82). По заказу в комплект сменного рабочего оборудования завод предоставляет усиленный грейферный ковш, крюк, когти и экскаваторная лопата. Наличие на тракторе тягово-сцепного устройства позволяет использовать грейфер с двухосным прицепом 2-ПТС 4.
